Бетонка превращается... и остаётся собой ). Про ЦКАД.

[vladoff 2 483]

интересный круг она делает .. правда

 

Ну так ничего не должно мешать покою обитателей Истринских хоромов. Там ппц застраивают всякими Миллергофами.

вы тоже заметили)

 

Ради этих жидоноворишей вон как ЦКАД погнули...

[satinka 351]

vladoff

ну так я и предлагаю вообще избавиться от машин. от всех. и не нужно будет расширять. для гужевых повозок в самый раз будет

[jippo1972 38]

Так они ж не местные.Они с Рублёвки.Кто ж рядом со своим домом трассу проложит?

[stomatolog53 0]

Почему Алешинцы молчат?Насколько я знаю,их газифицировать собираются, что это-обманный маневр?

[vladoff 2 483]

Почему Алешинцы молчат?Насколько я знаю,их газифицировать собираются, что это-обманный маневр?

я не в курсе.. вероятно не знают , либо им всё равно.. думаю переживать рано.. но обхявления распечатать и прийти на слушания надо и посмотреть на схемы...

 

 

Демонстрационные стенды можете увидеть 23 октября по 3 декабря - доступ свободныйв зданиях администраций Пушкинкого района (московский проспект д 12/2 - обественная приёмная), в Софрино (почтовая 4), п.Зеленоградский (колхозная 5), в Ельдигоно (мкр.Ельдигоно 5)

 

Предложения принимаются там же членами комиссии..

 

Слушания состояться 3 декабря 2009 в 17 часов в здании администрации Пушкинского района в актовом зале.

 

Представитель строительной организации -

Турецкая Ирина Юрьевна - 8-903-580-61-52

 

Представитель администрации -

Кавинская В.А. - 993-61-21

[chic-in 4]

*Разумеецо РублёФку обойдут... *

 

просто там земля ОЧЕНЬ дорогая для "выкупа для государственных нужд", решили не ввязываться...

[pashulya 50]

*Разумеецо РублёФку обойдут... *

 

просто там земля ОЧЕНЬ дорогая для "выкупа для государственных нужд", решили не ввязываться...

Уверен,что не только в этом дело.Какой чиновник согласится на снос собственного особняка с выделением участка в Щёлковском районе(слухи) и жалкой денежной компенсацией?

[vladoff 2 483]

lis-elena c пуштв пишет:

 

Сегодня на сд поинтересовалась,где(написано Ельдигино5)подробный стенд расширения бетонки.Ничего нет,народ ничего не знает.Все-таки выяснила -попадает часть садового товариществаМечта ,но мне показалось,отговорка и все гораздо хуже

[vladoff 2 483]

сегодня по идее 3 декабря 2009 в 17 часов в здании администрации в актовом зале должны состояться слушания.

 

... интересно , кто нить ходил?

 

полагаю один Юралс и возможно lis-elena и stomatolog53

[vladoff 2 483]

опять скрывают чегой-то....

[vladoff 2 483]

Дороги пойдут напролом

 

На днях Правительство России и Правительство Московской области подписали документы, касающиеся двух самых масштабных дорожных проектов Подмосковья: Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) и скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург. Экологи расценили эти решения как приговор зеленому поясу Москвы. Если планы властей будут реализованы, леса в Подмосковье практически не останется.

 

Скандалы вокруг трассы Москва - Петербург не утихают с 2006 года. Тогда жители Химок и Химкинского района впервые услышали о том, что по проекту дорога должна пройти через Химкинский лес - крупный зеленый массив, прилегающий непосредственно к границам Москвы. Члены инициативной группы вели неустанную работу, доказывая, что строительство дороги убьет подмосковную экологию. Но недавно все надежды окончательно рухнули. Был подписан указ о переводе части территории Химкинского леса в категорию «земли транспорта и промышленности». Это означает, что начало строительства трассы посреди лесного массива - дело решенное.

 

«Мы предлагали властям альтернативный проект - строительство трассы параллельно Октябрьской железной дороге, - говорит Евгения Чирикова, инженер, руководитель движения «В защиту Химкинского леса». - Кроме того, мы выступали за то, чтобы на лесных отрезках дороги возводили эстакады и тоннели. В этом случае деревья не пришлось бы губить. Такой опыт уже есть: еще в советские годы общественность выступила против строительства трассы через Серебряный Бор, и дорогу пустили по тоннелю. Я лично принимала участие в его проектировании. Но сегодня слушать нас никто не стал».

 

По словам Евгении Чириковой, основным инвестором проекта выступает Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Президент ЕБРР Томас Мирроу заявил, что будет вкладываться в проект, только если не потребуется значительных затрат. Рубить дорогу через лес значительно дешевле, чем возводить эстакады и тоннели. Видимо, именно этим и руководствовались власти, подписывая приговор Химкинскому лесу.

 

Между тем деньги, вложенные в трассу, инвесторам необходимо «отбить». Поэтому вдоль дороги очень быстро появятся торговые центры, логистические комплексы, бензоколонки, предприятия фастфуда. Возле эстакады или тоннеля магазины не построишь. Причем дорога в плотном кольце инфраструктуры моментально превратится во второе Ленинградское шоссе, которое сегодня забито в любое время суток. Не меньше нареканий вызывает и проект Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Завершение проектных работ и начало строительства планируется только в 2012 г., но страсти кипят уже сейчас. Еще в 2005 г. экологи предупреждали, что прокладка 8-полосной трассы серьезно навредит природе области. Проектировщики искали компромисс как могли. Однако все усилия были сведены на нет свежими постановлениями Правительства Московской области. Согласно им, по обеим сторонам от ЦКАД отводится по 3 км для создания дорожной инфраструктуры, да и сама дорога несколько меняет свою траекторию.

 

«Изначально предполагалось, что ЦКАД пройдет по «бетонке» (Малому Московскому кольцу), - рассказал член Московской экологической федерации, кандидат биологических наук Константин Захаров. - Это всех более или менее устраивало. Но дорога, описанная в разработанном проекте, совпадает с «бетонкой» всего на 40%. В основном трасса пройдет по лесным массивам и сельскохозяйственным землям. В результате строительства дороги область потеряет 100 квадратных километров леса!»

 

«Мы думали не только о деревьях, но и о людях, которые из-за стройки потеряют садовые участки и дома, - парируют в ОАО «ЦКАД», которое отвечает за строительство трассы. - За каждый участок, попадающий под ЦКАД, приходится выплачивать компенсацию владельцу. Из-за таких выплат проект дороги «стоит» на 20% дороже, чем изначально рассчитывалось».

 

В ОАО «ЦКАД» категорически отвергают информацию о зоне отчуждения в 3 км, говоря лишь о положенной защитной полосе около дороги - по 150 м с каждой стороны. Но при этом подтверждают, что на ЦКАД должны переехать почти все складские комплексы, которые сейчас находятся на Московской кольцевой дороге.

 

«Опасная особенность проекта ЦКАД еще и в том, что дорога должна пойти по центральному Подмосковью, где антропогенная нагрузка на природу и без того очень высокая, - добавляет Константин Захаров. - Это значит, что воздействие дороги будет еще сильнее, чем если бы трасса шла по менее заселенным территориям. Экологи уже обращали внимание на усыхание деревьев вдоль МКАД. Леса вдоль Центральной кольцевой дороги ждет то же самое».

 

 

Мнение специалиста:

говорит Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства. - На ЦКАД сейчас нет денег ни в областном бюджете, ни в федеральном. Проект оценен в 1 миллиард рублей. Думаю, такие средства не найдутся даже к 2012 году. На участок обычной дороги в обход Одинцово длиной всего в 20 км деньги искали 4 года! Что уж говорить про ЦКАД длиной в 500 километров».

 

 

 

http://www.argumenti.ru/publications/11706

 

 

 

Кто же против развития сети дорог? Но, во-первых, надо развивать сеть дорог по всей стране, а не концентрировать огромные средства в одном регионе; во-вторых, даже в Подмосковье в первую очередь надо реконструировать самые загруженные радиальные дороги, и приводить в порядок кольцевые, а не строить новые параллельно им; в-третьих, нельзя превращать Московскую область в один большой мегаполис-муравейник, в котором будет практически невозможно жить из-за неблагоприятной окружающей среды.

 

Проект ЦКАД - это типичный "проект века", нацеленный на освоение гигантских бюджетных средств и привлеченных инвестиций, а не на решение наиболее насущных проблем страны, в том числе транспортных. С большой вероятностью он закончится обычным "распилом бюджета" и сведением, под предлогом подготовительных работ, значительного количества лесов под разнообразную застройку - а транспортная ситуация в Подмосковье не улучшится.

 

Плюс ко всему этому, ЦКАД идет не только по лесам, но и по населенным пунктам и дачным участкам, т.е. затрагивает жизненные интересы огромного количества людей. В нашем "гуманном" государстве это означает, что люди будут принудительно выселяться или лишаться дачных участков и домов, скорее всего, без адекватной компенсации. А тех, кто будет протестовать, скорее всего, будут убивать и калечить при полном одобрении властей (у всех перед глазами пример Михаила Бекетова). Благодаря таким проектам страна все больше превращается в бандитскую территорию с бесправными жителями.

 

http://www.forestforum.ru/viewtopic.php?t=6133

[1039 2 079]

24 декабря 2009 г. 17:21

 

На ЦКАД денег нет

 

 

 

Сроки строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) сдвинуты, поскольку на это нет денег. Об этом сообщил губернатор Московской области Борис Громов в четверг на пресс-конференции, посвященной итогам социально-экономического развития региона за 2009-й и перспективах на 2010 год.

 

Губернатор сказал, что власти Подмосковья отложили реализацию проекта по строительству Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). По его словам, сейчас на строительство дороги нет денег в бюджете региона.

 

Напомним, ранее сообщалось, что в бюджете 2010 года сокращены средства на проектную документацию на строительство ЦКАДа на 72,4 млн. рублей.

 

 

http://www.cinform.ru/index.php?ids=121&sub_id=24329

[kukus 614]

Сегодня в Маяке напечатали, что будут сносить и что определена предварительная рыночная стоимость. А за доп информацией обращаться в Москве в Федеральную проектную организацию по строительству ЦКАД, тел. нет

[vladoff 2 483]

Сегодня в Маяке напечатали, что будут сносить и что определена предварительная рыночная стоимость. А за доп информацией обращаться в Москве в Федеральную проектную организацию по строительству ЦКАД, тел. нет

Под ЦКАД попадает БОЛЕЕ СТА участков! (в нашем районе)

 

Список опубликован в Маяке (газета) от 20 января !

 

около 100 участок - участки частных лиц!

 

остальные земли поселений

[MAMAMARISHA 30]

http://www.gazeta-mayak.ru/userdata/archive/1264066104.pdf вот список

 

слава богу! нашего товарищества в списке нету.