Велодорожки в Пушкино

[Baлepa 846]

Решающее значение иногда играют мелочи. Сужение на концах лепестков на фото неспроста: они рассчитаны на плотную установку колёс с разной шириной покрышек.

Ввиду того, что у нас в стране в настоящее время очень разнообразный зоопарк велосипедов от шоссейников до МТБ (в Европе превалируют ситибайки, и у нас тоже будут когда-нибудь),

то можно делать несимметрично: слева поуже, справа пошире.

Изменено 28 января, 2015 пользователем Baлepa

[Сэмми Ш. 5 722]

.... хотелось бы узнать где могут понадобиться велопарковки, самые обычные. Можете также на карте отметить или списком адресов.

Аналогично около платформы Заветы Ильича.

[BRUT 545]

Сегодня в администрации, по поручению губернатора области, разрабатываются предложения по созданию сети велосипедных дорожек, велопарковок и проката велосипедов в &anchor=Пушкино. 
В текстовом приложении находится перечень существующих и предлагаемых маршрутов. 
Присылать предложения можно также на эл. почту nashe.pushkino@gmail.com.
"Наше Пушкино".

Валера, вашу карту и всех кто согласился помочь я отправил. 

[s33 167]

Удивлён такой активности в данной теме...

 

Как по мне, реализация велодорожек в России невозможна, т.к. у велосипедистов и чиновников разное отношение к ним. Как по мне, велодорожка - часть транспортной инфраструктуры, позволяющая быстро и с комфортом добраться из точки "А" в точку "Б". А чиновники в велодорожках (кроме освоения бюджета) видят часть некоторого спортивного развлечения. Потому у нас и велодорожка вокруг Травинского озера существует, и в Москве велодорожки по тротуару прокладывают, отнимая хороший кусок у пешеходов. Да и пешеходы у нас безразличны к знакам и для 99.99% велодорожка - такой же тротуар. И я выбираю движение по ДОП, нежели нерасторопных пешеходов разгонять. Так быстрее, безопаснее и спокойнее.

[Baлepa 846]

Как по мне, реализация велодорожек в России невозможна, т.к. у велосипедистов и чиновников разное отношение к ним.

Не надо всех чиновников под одну гребёнку. В некоторых городах вполне прилично сделали велодорожки.

 

Как по мне, велодорожка - часть транспортной инфраструктуры, позволяющая быстро и с комфортом добраться из точки "А" в точку "Б".

Да, как и для большинство людей. Не для только тех, которые ездят, но и для тех, которые потенциально могли бы использовать велосипед.

Дело в том, что хобби у всех разные, поэтому увлечённых велосипедистов очень-очень мало. А передвигаться по городу нужно всем!

А велосипед, как ни крути, в тесном городе имеет множество преимуществ над всеми остальными видами транспорта.

 

А чиновники в велодорожках (кроме освоения бюджета) видят часть некоторого спортивного развлечения. Потому у нас и велодорожка вокруг Травинского озера существует,

Одно другому не мешает, а выгодно дополняет. В конце концов, надо где-то и детям учиться ездить. И не только детям, кстати.

 

и в Москве велодорожки по тротуару прокладывают, отнимая хороший кусок у пешеходов.

В принципе, это обычная практика, очень часто встречается в разных странах.

 

Да и пешеходы у нас безразличны к знакам и для 99.99% велодорожка - такой же тротуар.

Ул.Лесная, например, для пешеходов тоже тротуар. Там посреди проезжей части сидят на асфальте дети и рисуют мелками. Причина очень проста — там редко ездят автомобили.

Если по МКАДу автомобили будут ездить очень редко, то и он заполнится гуляющими пешеходами.

Изменено 29 января, 2015 пользователем Baлepa

[surickoff 52 842]

 

 

BRUT сказал(а)

Еще хотелось бы узнать где могут понадобиться велопарковки

 

У станции - однозначно. Это все, что могу сказать по теме  

У магазинов, для начала у крупных.

[Baлepa 846]

У магазинов, для начала у крупных.

Да, чем больше народу, тем более востребована парковка. Но не обязательно у магазинов, хотя самыми людными местами, действительно, являются торговые центры.

 

Но пока в городе нет велосипедов, то и проблема парковки вообще не стоит.

Всегда можно найти место, куда пристегнуть велосипед.

У некоторых магазинов велопарковки уже есть. Судя по всему, их установили сами магазины.

Так что помощь им в этом не нужна.

А вот поликлиника или почта вряд ли сами это сделают.

[surickoff 52 842]

 

 

Но пока в городе нет велосипедов

Даже так  ?

[Baлepa 846]

Даже так  ?

Если отбросить в сторону софистику и понять мои слова в контексте разговора правильно, то смысл их такой:

"нет достаточного количества велосипедистов, чтобы занимать уже существующие парковочные места".

И не будет в городе достаточного количества велосипедистов, пока не будет велодорожек/велополос.

 

Тем не менее, совершенно очевидно, и писал я об этом не раз, что сейчас количество активных велосипедистов в Пушкино

не настолько велико, чтобы лично для них хоть что-то делать в плане развития инфраструктуры.

Стоит ли повторять, что это социальный проект: развитие велоинфраструктуры увеличит количество велосипедистов и улучшит экологическую

и транспортную ситуацию в городе.

 

И проблема, если помните, может быть только одна: при наличии велоинфраструктуры горожане всё же не будут ею пользоваться.

Но серьёзных опасений нет, т.к. вряд ли Пушкино сильно отличается от других городов. Причём, чем больше плотность населения и чем уже улочки,

тем более востребован велосипед как транспортное средство.

Изменено 29 января, 2015 пользователем Baлepa

[s33 167]

И не будет в городе достаточного количества велосипедистов, пока не будет велодорожек.

Может это и довольно пессимистично, но я бы отбросил всё после запятой.

 

Стоит ли повторять, что это социальный проект: развитие велоинфраструктуры увеличит количество велосипедистов и улучшит экологическую и транспортную ситуацию в городе.

Скорее социальный эксперимент.

 

при наличии велоинфраструктуры горожане всё же не будут ею пользоваться.

Почему же? Будут. Автомобилисты - парковаться, пешеходы - ходить...

 

Причём, чем больше плотность населения и чем уже улочки, тем более востребован велосипед как транспортное средство.

Надо бы опрос сделать на тему "будете и вы пользоваться этой велоинфраструктурой?". Не так давно в ВК был опрос, результаты следующие:

Но на деле я не думаю, что так радужно будет...

[Baлepa 846]

Почему же? Будут. Автомобилисты - парковаться, пешеходы - ходить...

Это нельзя назвать использованием инфраструктуры.

Это называется использование пространства, отведённого под инфраструктуру.

В общем, острота не острая, по-моему.

 

Надо бы опрос сделать на тему "будете и вы пользоваться этой велоинфраструктурой?". Не так давно в ВК был опрос, результаты следующие:

ВК вообще не показатель. Правильно провести соц.опрос — это не так просто. Есть даже Институт социологии РАН.

65% высказались за, но это люди, которые заинтересованы в велоинфраструктуре.

Те, кто не заинтересован, просто не голосуют и даже не знают ничего об этом опросе.

Но даже если сейчас 6% активного населения выскажется за, то это уже весомая причина, чтобы начинать процесс развития велодорожек.

Потому что потом, при помощи саморекламы, это количество возрастёт раза в 2–3.

 

Кроме того, если в начале 18-го века можно было бы провести соц.опрос: "будете ли Вы кушать картошку?", то какие результаты получились бы?

Изменено 29 января, 2015 пользователем Baлepa

[surickoff 52 842]

 

 

Если отбросить в сторону Вашу софистику

Ткните меня носом туда, где в моих словах имеются элементы софистики. Я понимаю, что слово красивое, но и красивые слова нужно употреблять к месту, а не просто для украшения стиля изложения.

 

 

 

понять мои слова в контексте разговора правильно, то смысл их такой: "нет достаточного количества велосипедистов, чтобы занимать уже существующие парковочные места".

Если хотите, чтобы Ваши слова понимали правильно, то пишите их так, чтобы исключить возможность двоякого трактования, причём фраза

 

Но пока в городе нет велосипедов

вообще не может трактоваться двояко, она конкретна и недвусмысленна.

 

 

 

"нет достаточного количества велосипедистов, чтобы занимать уже существующие парковочные места".

У Вас имеются статистические данные?

 

 

 

развитие велоинфраструктуры увеличит количество велосипедистов и улучшит экологическую и транспортную ситуацию в городе.

Я не буду сейчас о связи наличия велоинфраструктуры и овелосипеживания населения, я об улучшении экологической обстановки: @Baлepa, расскажите плиз, насколько заметно наличие велодорожек поспособствует такому улучшению, когда в жизнь претворятся все планы властей по застройке города (увеличение населения почти в два раза и, соответственно, пропорциональное увеличения количества авто) и, что главное, когда пустят через центр города транзитные потоки транспорта (Ярославка-НП-Лермонтовская- Вокзальная-Грибоедова-Учинская-Осташковское шоссе (или Дмитровка - я уже подзабыл)? 

[Baлepa 846]

вообще не может трактоваться двояко, она конкретна и недвусмысленна.

Вы в цитату вырвали кусок из предложения. Это один из приёмов софистики.

[Baлepa 846]

У Вас имеются статистические данные?

Да, очень большие данные.

Езжу на велосипеде по городу каждый день.

Нет такого места, где нельзя было бы аккуратно припарковаться на велосипеде.

[Baлepa 846]

я об улучшении экологической обстановки: @Baлepa, расскажите плиз, насколько заметно наличие велодорожек поспособствует такому улучшению, когда в жизнь претворятся все планы властей по застройке города (увеличение населения почти в два раза и, соответственно, пропорциональное увеличения количества авто) и, что главное, когда пустят через центр города транзитные потоки транспорта (Ярославка-НП-Лермонтовская- Вокзальная-Грибоедова-Учинская-Осташковское шоссе (или Дмитровка - я уже подзабыл)?

Первична идея создания комфортных условий проживания для горожан!

Строительство транзитных автомагистралей через центр города, разумеется, ухудшает эти условия.

Развитие велосипедного и общественного транспорта — улучшает.

Разумеется, что если вместо вышеупомянутой первичной идеи у властей совсем другие идеи,

то не будет ни велотранспорта, ни экологии.

 

Тем не менее, ограничение автотранспорта (например, отказ от строительства крупных дорог и парковок в центре города)

должно компенсироваться развитием общественного и велосипедного транспорта, чтобы удовлетворить потребности горожан в передвижении по городу.