Взаимоотношения участников движения на дороге.

[я и . 4 938]

А вот никто не пробовал по доброму улыбнуться другому водителю? пожелать ему удачи, даже, когда он этого не слышит и не видит? вот видите - тупит человек, а вы ему пожелайте всех благ, и вот посмОтрите - ситуация разрешица сама собой.

а  я то думаю что возле меня все такие ляпоньки, а это я всем мило желаю -хорошего

.@mirror,

да ладно пугать , помню красиво приехала в бампер одному на ..большой машине, он вылезал с явным желанием поругаться, но мне было смешно и от ситуации( я честное слово тормозила, но был лед) и от выражения его лица- разошлись -разъехались мирно( машины не пострадали).

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем я и .

[SHEV 3 982]

Как мне видится - Профессионалы в прямом смысле - это чья профессия баранку крутить ( то есть запись в трудовой книжке). А вот профессионалы в переносном смысле (профи) - это лица, мастерски управляющие автомобилем, в том числе, возможно прошедшие спецкурсы по контраварийному вождению, автоспортсмены, и т.д. В общем все, кому это дано от природы. Им как правило никогда и никто на дороге не мешает, т.к. у них хорошо развито аналитическое мышление и предугадать любую ситуацию на дороге могут в считанные доли секунд.  НО!!! Профи может быть как очень вежлывым и культурным водителем на дороге, так и полным хамом, моргающим и подрезающим. Это уже не от профессонализма зависит, а от культуры и воспитания.

[Boryan 6 141]

 

так и полным хамом, моргающим и подрезающим.

Наверное это все же не профессионал. Поведение на дороге - одна из составляющих профессионализма...

[SHEV 3 982]

Согласен отчасти, но как мне видится, профи в первую, вторую и третью очередь, это умение мастерски управлять автомобилем. Также как допустим (ОЧЕНЬ ГРУБЫЙ ПРИМЕР) хирург от бога пусть лучше матерится и орет во время операции, сделав все ювелирно и точно, чем интелигентнейший, добрейшей души, малоопытный начинающий хирург будет косячить.

[Boryan 6 141]

 

пусть лучше матерится и орет во время операции

Это вообще недопустимо. Однозначно. Это показатель неуверенности в себе. 

[Конь красно-синий 8 605]

А водители Портеров и прочие развозчики, которым нужно 20 точек за день посетить, очень даже подрезают и матерятся. Потому что время.

Матерятся и подрезают, не профи, а водятлы

У нас в конторе, тоже есть экспедиция по Москве и области, правда не на Портерах, а на Транзитах, но те же 15-20 точек.

Все водители при подписании контракта, предупреждены о корпоративных правилах в одежде (никаких тапок на ногах и быдломаек в сеточку) и строгом соблюдении ПДД.

На всех машинах, есть телефоны конторы, если поступает звонок с сообщением о хамстве или нарушении, будет разбирательство...если жалоба обоснована, я шкуру с живого спущу :angry: , правда случает таких было крайне мало.

профессионализм и состоит в том, чтобы не нарушая везде успевать...и ведь успевают

[Alter Ego 53 385]

Водители маршруток, такси и дальнобойщики, а уж, тем паче, развозящие товар по торговым точкам - далеко не все профи. Есть и среди них, как многие тут любят говорить, водятлы. Но там уж водятлы конкретные, считающие себя профессионалами, а это еще опасней, чем любители, считающие себя мастерами. Профессионал - это набор качеств, в который входит уверенность в себе. Рыба в воде не матерится на проплывающий мимо косяк, она просто маневрирует и плывет себе дальше - она профессиональный пловец, вода - ее жизнь. Водитель-профессионал рассматривает дорожную ситуацию в целом, решая проблемы по мере их появления. Профессионал рассчитывает только на себя, учитывая и предвидя все обстоятельства, которые может встретить на пути. А все эти матюки - это нервозность и, действительно, проявление слабости и неуверенности, отвлекающие от решения проблем.

Девушка на Хюндае, к примеру, - это обстоятельство, а не человек, который хуже или тупее вас, просто затруднение на дороге, которое нужно преодолеть, не затрачивая энергию на эмоции

[Кириллик 3]

Про проф. водителей - соглашусь, он, может, вчера права получил, просто машина у него большая, кто знает

[maska999 1 130]

 

По утверждению психологов, у большинства автолюбителей завышенная самооценка своих водительских качеств. Действительно, вряд ли какой водитель захочет открыто заявить о своей неопытности. Реальный опыт приходит со временем, как правило, не ранее 5 лет, как эквивалент 100 тыс. км пробега личного автомобиля.  Через определенное время у всех автолюбителей  вырабатывается определенный набор навыков:

• Водительское мастерство.
• Знание устройства автомобиля, а также умение при необходимости самостоятельно осуществлять его техническое обслуживание.

 

Какой водитель будет считаться опытным?

Опытный водитель всегда является мастером вождения. Водительское мастерство — важнейший из навыков формирующих образ “ветерана дорог”. Именно оно позволяет автолюбителю управлять автомобилем без угрозы для личной безопасности, а также сберечь свою нервную систему от стресса связанного с различными конфликтными ситуациями на дороге. Состоит оно  из целого ряда составляющих:

• Умения получать и правильно “обработать” полученную всеми органами чувств  информацию.
• Быстро разработать план на основе  информации о дорожной ситуации.
• Принятие безошибочного решения.
• Безупречное исполнение принятого решения.

[maska999 1 130]

 

Главную роль здесь играет долговременная память, именно в ней сохраняются накопленные знания и опыт. Все неверные действия новичка связаны именно с отсутствием информации в долгосрочной памяти. Развивать ее возможно только регулярным вождением. Полученные знания без  практического применения постепенно забываются.

На трассе по манере управления автомашиной видно, какой водитель еще не заполнил свою долгосрочную память практическим опытом:

 

• Порывистые, часто недоведенные до конца маневры перестроения.
• Резкие ускорения и замедления автомобиля, частая работа педалью тормоза.
• Неспособность двигаться в общем потоке с установившейся скоростью.
• Неумение пользоваться указателями поворота при перестроении. Мало какой водитель не встречался с  забывчивым коллегой, начинавшим маневр поворота, не подав при этом светового сигнала.
• Бурная нервная реакция на некорректные маневры других участников дорожного движения (при “подрезании” другим автомобилем).

[Сэмми Ш. 5 722]

 

• Порывистые, часто недоведенные до конца маневры перестроения.
• Резкие ускорения и замедления автомобиля, частая работа педалью тормоза.
• Неспособность двигаться в общем потоке с установившейся скоростью.
• Неумение пользоваться указателями поворота при перестроении. Мало какой водитель не встречался с  забывчивым коллегой, начинавшим маневр поворота, не подав при этом светового сигнала.
• Бурная нервная реакция на некорректные маневры других участников дорожного движения (при “подрезании” другим автомобилем).

У меня напарник по работе так водит. Совпадает по ВСЕМ пунктам, как будто с него списаны.

Стаж АКТИВНОГО вождения - 23 года.

[я и . 4 938]

 

У меня напарник по работе так водит. Совпадает по ВСЕМ пунктам, как будто с него списаны. Стаж АКТИВНОГО вождения - 23 года

-напарник холерик?

 

[Слоня 11 115]

Очень красивые слова, браво!!

 

Что-то из вконтактовских демотиваторов про Настоящих Мужчин )

 

Профессиональные водители (которые сидят за рулём по 12 часов в сутки) матерятся на таких тормозов, потому что они отъедают у них время, которое можно было потратить на себя или семью.

Бывает канешно, но это не у большинства..)) так как многие понимают , что это всего лишь часть иж работы..

[Слоня 11 115]

Гаишники в Москве продавали права по 28 тыс руб, за месяц зарабатывая миллионы

12 апреля 13:32

 

Участники коррупционной схемы по продаже прав в ГАИ Москвы получали общий доход от 3 миллионов рублей в месяц, а документы водителей, которые заплатили или нет за услугу, помечали разными скрепками, сообщает РИА Новости со ссылкой на главу МВД РФ Владимира Колокольцева.

 

«Предварительно установлено, что ежемесячно незаконными услугами пользовались не менее 100 человек, стоимость одного водительского удостоверения категории "В" составляла 28 тысяч рублей, а доход группы составлял от 3 миллионов рублей в месяц», - сказал министр на совещании с руководителями министерства.

 

По его словам, в среднем за смену в два рабочих дня инспектор получал от 40 тысяч рублей, а руководители - от 70 тысяч.

 

Министр указал, что документы кандидатов в водители помечались очень интересным способом - скрепками. «Одна цветная скрепка свидетельствовала о том, что человек заплатил 10 тысяч рублей и должен сдать экзамен, две цветные скрепки - должен сдать, так как это указание руководства, одна металлическая - сдает сам и с первого раза этого сделать не должен», - рассказал Колокольцев.

 

«А вы не думаете о том, что ваши родственники могут попасть под колеса машины, за рулем которой будет сидеть вот такой горе-водитель с купленными правами?» - отметил министр, обращаясь к подчиненным.

 

Колокольцев также сообщил, что в рамках расследования коррупционной схемы, в которую входило порядка 20 человек, уже получены показания на замначальника ГАИ Москвы Михаила Мартюшева, которого министр ранее распорядился незамедлительно уволить.

[Vento 15]

Гаишники в Москве продавали права по 28 тыс руб, за месяц зарабатывая миллионы

12 апреля 13:32

 

Участники коррупционной схемы по продаже прав в ГАИ Москвы получали общий доход от 3 миллионов рублей в месяц, а документы водителей, которые заплатили или нет за услугу, помечали разными скрепками, сообщает РИА Новости со ссылкой на главу МВД РФ Владимира Колокольцева.

 

«Предварительно установлено, что ежемесячно незаконными услугами пользовались не менее 100 человек, стоимость одного водительского удостоверения категории "В" составляла 28 тысяч рублей, а доход группы составлял от 3 миллионов рублей в месяц», - сказал министр на совещании с руководителями министерства.

 

По его словам, в среднем за смену в два рабочих дня инспектор получал от 40 тысяч рублей, а руководители - от 70 тысяч.

 

Министр указал, что документы кандидатов в водители помечались очень интересным способом - скрепками. «Одна цветная скрепка свидетельствовала о том, что человек заплатил 10 тысяч рублей и должен сдать экзамен, две цветные скрепки - должен сдать, так как это указание руководства, одна металлическая - сдает сам и с первого раза этого сделать не должен», - рассказал Колокольцев.

 

«А вы не думаете о том, что ваши родственники могут попасть под колеса машины, за рулем которой будет сидеть вот такой горе-водитель с купленными правами?» - отметил министр, обращаясь к подчиненным.

 

Колокольцев также сообщил, что в рамках расследования коррупционной схемы, в которую входило порядка 20 человек, уже получены показания на замначальника ГАИ Москвы Михаила Мартюшева, которого министр ранее распорядился незамедлительно уволить. 

Хех... Новость... В Пушкино это процветает года 3 точно. Знаком с директором автошколы(какой не скажу). И ничё так,ездят и с такими правами...