Велодорожки в Пушкино

[surickoff 52 842]

 

 

Вредительство — это организовывать общее пространство города с учётом меньшинства (автомобилистов)

Относительно пешеходов их конечно меньшинство, а относительно велосипедистов? Но тем не мене Вы ничтоже сумняшеся призываете организовывать общее пространство города с учётом интересов ещё более меньшего меньшинства

 

 

 

Внятных доводов, почему нельзя сделать велополосу вдоль Московского пр-та и велодорожку вдоль Серебрянки, я не вижу.

Про Серебрянку я пока доводов не приводил, Вы их увидеть и не могли, а про Московский вот: "...куксочек от "Карандаша" до Надсоновской - где там сможете разместить велодорожку-велополосу? Тротуар узкий, в районе налоговой его солидную часть отнимает автобусная остановка, слева, если не ошибаюсь, частное домовладение с частной же территорией, отчуждение которой под велодорожку представляется мне делом если не безнадёжным, то весьма геморройным (даже если не частное, то всё равно - куда девать здание?), сам Московский в этом месте узок до невозможности и если учесть дальнейшую застройку города (один вон благодетель Тырышкин какой ЖК сгородил у круга, а это буквально рядом с рассматриваемым местом) с прибавлением жителей и, соответственно, их автомобилей, то сужать проезжую часть велополосой в этом месте минимум глупо" - разбивайте.

[Baлepa 846]

Относительно пешеходов их конечно меньшинство, а относительно велосипедистов? Но тем не мене Вы ничтоже сумняшеся призываете организовывать общее пространство города с учётом интересов ещё более меньшего меньшинства

 

Нет, я чётко написал, что большинство — это пешеходы+автомобилисты+велосипедисты. 

[Baлepa 846]

А парковки, которые практически по всему центру или машины на обочинах?

Сейчас, в общем-то, на проезжей части есть место для велосипедиста между припаркованными и проезжающими авто.

Наличие велополосы несколько упорядочит взаимоотношения между автомобилистами и велоспедистами:

автомобили меньше будут затирать велосипедистов, но и велосипедисты не будут вылезать на середину проезжей части,

создавая аварийные ситуации. 

[sanat25 14 621]

 

 

ет, я чётко написал, что большинство — это пешеходы+автомобилисты+велосипедисты.

лисапедистов можно не учитывать гыгы

[BRUT 545]

@sanat25, не забудьте, что главный источник баблоизымания-население, если население дохнуть начнет и перестанет размножаться, денег станет резко меньше. Поэтому чтобы вы, сударь, не вымерли, Вас пересадят на велик Здоровее будете)

 

@surickoff, сегодня прокачусь там, напишу вечерком, где дорожку влепить можно попробовать.

[Sasha+ 128]

Такую революцию сразу не удастся организовать.

Надо сначала в ряды велосипедистов завербовать как можно большее число граждан.

А для этого нужно сделать велодорожки там, где место есть, и добавить велополосы, чтобы связать всё это в единую сеть.

И лишь лет через 50 можно будет добиться того, что половина населения будет ездить на велосипедах, а остальная половина — на общественном транспорте.

Для перевозки грузов не обязательно иметь личный автомобиль, можно воспользоваться грузовым такси.

 

Я по этой причине предложил более-менее вменяемый вариант с велодорожками на периферийных дорогах. Но тут есть главное но... Нет денег.

[Baлepa 846]

И обеспечить зимними лисапетами

Зимой некоторые автомбилисты ставят автомобиль на прикол. А из тех, кто ездит зимой, не все меняют летнюю резину.

На велосипеде, аналогично, зимой будут ездить не все те, кто будет ездить летом.

 

думаю, што если с первого раза не получилос- парашютный спорт не для Вас(С)

Косиццо на гейропу будут дальше только в области развитию боблоизымающих технологий- типо платные порковки, запреты стоянок, развитие общественного транспорта.  

Самое главное- никак не обосновать (кроме воровства бобла) необходимость этих бесполезных  в нашей стране(а в нашем городе даже вредных) дорожек очевидна

 

Наивно рассуждаете. Если не развивать велотранспорт, то найдутся деньги

на расширение дорог для создания дополнительных автомобильных полос

в центре путём уничтожения газонов и вырубки деревьев.

Транспортная система города не может не развиваться, особенно при таком интенсивном жилищном строительстве.

Иначе будет коллапс. Вопрос только в том, на что делать акцент.

Желательно в первую очередь развивать экологичные виды транспорта.

Прокладка велодорожек намного более гуманный вариант для экологии города,

чем прокладка дополнительных автомобильных полос.

Изменено 5 марта, 2015 пользователем Baлepa

[Sasha+ 128]

Вот обострится кризис - люди с авто пересядут на велосипеды. Глядишь - и велодорожки появятся!

[surickoff 52 842]

 

 

сегодня прокачусь там, напишу вечерком, где дорожку влепить можно попробовать.

Вот это предметный разговор . 

[vladoff 2 483]

Сейчас, в общем-то, на проезжей части есть место для велосипедиста между припаркованными и проезжающими авто.

Наличие велополосы несколько упорядочит взаимоотношения между автомобилистами и велоспедистами:

автомобили меньше будут затирать велосипедистов, но и велосипедисты не будут вылезать на середину проезжей части,

создавая аварийные ситуации.

 

Вы вообще понимаете, что вы предлагаете? Даже страшно подумать, если ещё вместо самого велоактивиста ещё будут делать специалисты-чиновники, чтобы распилить бюджет.. даже страшно становится..

 

Такую революцию сразу не удастся организовать.

Надо сначала в ряды велосипедистов завербовать как можно большее число граждан.

А для этого нужно сделать велодорожки там, где место есть, и добавить велополосы, чтобы связать всё это в единую сеть.

И лишь лет через 50 можно будет добиться того, что половина населения будет ездить на велосипедах, а остальная половина — на общественном транспорте.

Для перевозки грузов не обязательно иметь личный автомобиль, можно воспользоваться грузовым такси.

Открою маленький секрет. Никакой революции не надо. В Советские годы было активное велодвижение, даже в мкр.Клязьма был велопрокат кстати не говоря уже о кинотеатре Так, что зря всё на запад кивают. Всё хорошее, это забытое старое)

А так люди сделали выбор в пользу автомобилей, у этого помимо плюсов есть и свои последствия, которые мы наблюдаем. Всё зависит от самих людей во многом.

Изменено 5 марта, 2015 пользователем vladoff

[surickoff 52 842]

Вот обострится кризис - люди с авто пересядут на велосипеды. Глядишь - и велодорожки появятся!

Если он обострится, то народу будет не до пересаживания на велосипеды (деньги не на покупку велосипедов, а на жратву тратить будут) и уж тем паче никому - ни государству, ни населению, не до строительства велодорожек будет. @Sasha+, Вы хоть логику включать пробуйте что ли...

[Baлepa 846]

нужно, правда, строить мост через Серебрянку (которые недавно был разрушен). Там проще.

Там сейчас сделали мост для строительной техники. Вдоль ж/д тянут коммуникации в Новое Пушкино.

[Baлepa 846]

Вот обострится кризис - люди с авто пересядут на велосипеды. Глядишь - и велодорожки появятся!

В Голландии с кризиса всё и началось!

[BRUT 545]

Как бы угрюмо этот позитивный момент не звучал, но Голландия именно по этой причине стала страной велосипедистов, в своё время пришлось затягивать ремни и затянули их на бензине и налогах на личный транспорт.

[BRUT 545]

@surickoff, зачем велодорожки , если машин будет 1-2 и обчелся?! мы по правой полосе покатаемся

Изменено 5 марта, 2015 пользователем BRUT