Выбор велосипеда

[николай555 709]

 

 

а чем не подходит с авито.. типа АИСТ? 2-3 тыщи всего

Это подобие складника, если сравнивать с такими, как у меня.

 

Они стоить дешево не будут, мало того, что раньше механизмы сложения защищались патентами, сейчас не знаю, так еще и их категория повыше стальных аистов. Кстати в декатлоне стальной продают, но весит он скорее всего под 15кг.

[Skaut21 144]

 

 

По нынешним временам ооооочень бюджетно. Можно на авито мониторить. Там бренды за 15тр продавали.

Даа, с нынешним долларом цены на велики не плохо так скаканули

 

 

а чем не подходит с авито.. типа АИСТ? 2-3 тыщи всего

Нужен наиболее компактный вел, чтобы в общественном транспорте такскать можно было

 

 

Кстати в декатлоне стальной продают, но весит он скорее всего под 15кг.

Натыкался на него, рассматриваю как вариант

[николай555 709]

@Skaut21, ищи на авито такие марки: дахон, автор(симплекс),шульц(гоа).

[николай555 709]

https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/skladnoy_velosiped_author_simplex_425683113

[Vitas77 4 033]

http://www.skladnichok.ru/langtu_tr_026/

[николай555 709]

Насчет веса имеются сомнения. 13.5кг за велосипед с подножкой, крыльями и багажником, и всё это на стальной раме- довольно не много, при этом ценовая ниша не из премиума.

 

Но если так, то хорошие вполне показатели.

 

Но конечно навесное совсем скучное.

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем николай555

[BRUT 545]

Что можете рассказать про гидравлические тормоза? Интересуют ремонт, частота выходов из строя, работа зимой. Пока у меня мнение, что если я поеду в лес, то там первая же ветка выдернет патрубок.

[Vitas77 4 033]

я катаюсь на механике и не парюсь... А чо ремонт? ремонт само собой дороже выйдет, если что порвешь ... нет ничо надежней тросика ) 

[BRUT 545]

вот и мне тросики привычней, но знаете, не охота оказаться человеком, который прошлёпал научный прорыв в велосипедостроении. кроме того, что тяжелее ремонт в походных условиях, дороже, требовательней к окружающей среде должен быть огромный плюс, да такой, чтобы объяснить почему новые велики делают с гидравликой.

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем BRUT

[Baлepa 846]

1. Про порванную гидравлику — это хоть и очень распространённый, но всё же миф.

Если зацепиться рубашкой механических тормозов, то тоже мало не покажется и,

скорее всего, придётся идти домой пешком, а может быть и ползти, получив ранения.

На самом же деле, гидролиния весьма прочна (при желании можно купить армированную).

На своём опыте скажу, что сколько я ни лазил по лесам и кустам (а лазил я очень много),

никаких проблем с зацеплением проводкой тормозов и переключателей не испытывал.

Крылья, фонарики, велокомпьютеры теряются на раз, а вот чтобы порвать проводку — не слышал такого.

 

2. Не надо путать гидравлику и дисковые тормоза. Дисковые тормоза бывают и механическими, а ободные — гидравлическими.

 

Преимущества дисковых тормозов:

— не стачивают обод, диски стоят копейки,

— эффективно тормозят даже при грязном и обледенелом ободе,

— легче регулируются (механика) или вовсе не требуют регулировки (гидравлика) по мере износа колодок,

— колодки (неорганические, металлизированные) служат намного дольше, чем резиновые колодки V-брейков.

 

Преимущества гидравлики: меньше трение и, как следствие, лучше модуляция и меньше гистерезис (легче контролировать тормозное усилие, если по простому).

То, что обслуживание гидравлики очень сложно — это миф. Если велосипедист умеет менять тросик, то и менять жидкость тоже за полчаса научится.

Пару одноразовых шприцов и капельницу можно найти в любой аптеке, а тормозную жидкость — в любом автомагазине. 

Да и прокачивать гидравлику можно не чаще, чем раз в 3 года.

 

Недостаток дисковой гидравлики в том, что если в калипер регулярно попадает грязь, то поршни через пару лет закисают,

перестают качественно разводиться и чиркают о диск.

Это из личного опыта. Бывают ли такие надёжные тормоза, которые не закисают от грязи — не знаю.

Пока для себя решения не нашёл. Может быть, нужно каждый год разбирать и вычищать грязь из-под манжет. 

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем Baлepa

[BRUT 545]

Успокоили

[николай555 709]

С гидрой просто надо купить нормальную гидравлику.

 

Но в случае с гидравликой практически отсутствует регулировка зазора между колодкой и диском, исключения есть, но стоят очень дорого.

 

В случае с механическими дисковыми тормозами можно изменять зазор, но в реальности получаем ухудшение тормозов.

 

Я на данный момент имею дисковую механику, но не дешевую. Тормозит нормально, но хуже гидравлики. Но при этом я избавлен скорее всего от проблем гидравлики, до этого в гидре начало подклинивать поршни после 2х лет работы. На механике теоретически ничего не должно заклинить.

 

Но качество торможение у гидры ни с чем не сравнить.

 

 

Если часто катать по грязи и не иметь геморрой гипотетический с тормозами, то механика, но торможение посредственное.

А если в грязь не часто, то гидра.

[BRUT 545]

Он мне маневренностью нравился, по тропинкам и узким тротуарам ездить было шикарно. Что бы вы порекомендовали тысяч за 15+/-3? Допустим тяжелый, места обитания пересеченная местность на 80%, 20% по городу со всеми его ямами, бордюрами и ливневками. Тросики в тормозной системе как преимущество.

[Baлepa 846]

Вот, например, случайно попался на глаза хороший недорогой велосипед: http://www.velo36.ru/forum/viewtopic.php?f=37&t=10791

Правда, велосипед без втулок — это на любителя...

Понимаю, что вне бюджета. Всего на десятку дороже, но по сравнению с упомянутыми моделями Аваланча — небо и земля.

[BRUT 545]

Дороговато.Это еще полтора месяца пешком ходить...буду думать и душить жабу.

Изменено 17 февраля, 2015 пользователем BRUT