Перейти к содержанию
viktorio

Ремонт и обслуживание велосипеда

Рекомендуемые сообщения

11 минут назад, Baлepa сказал:

Но пейзажи там (от Соснино до Горошково) обалденные: https://yadi.sk/a/9o3B8-dF3Vby3X

А в Святогорово мы тогда брода через Велю не нашли. Объехали по асфальту.

Да, действительно красиво, спасибо за наводку!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня прохудилась камера на заднем колесе. Странно как-то прохудилась: дырка на внутренней стороне, которая к ободу... Подумал было на спицу, что она пробила, но дырка не совсем по центру - интересно, от чего так получилось? Грешу на дефект камеры, оказалась, что она китайская. Кстати, стоит ли использовать тальк для обработки камеры и внутренней поверхности покрышки? Я посыпал, думаю, хуже уж точно не будет :) 

ЗЫ. Пользуясь случаем шлифанул тормозной диск и ещё раз капитально его обезжирил, завтра испробую, стало ли лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снимая покрышку и камеру, нужно всегда запоминать, как они были ориентированы относительно обода (а значит и относительно друг друга), чтобы потом провести объективное расследование и не портить на одних и тех же граблях множество камер.

Вариантов много. Может быть ободная лента (флиппер) сместилась и острый край дырки под ниппель прорезал камеру.

Или соринка-стружка попала. Или, действительно, брак (но не потому, что китайская).

Может быть "змеиный укус", когда сильный удар бордюра по слабо накачаной шине приводит к парному повреждению камеры.

Чтобы делать предположения, нужно видеть характер пореза. Причём, фотографии не достаточно. 

 

Да, тальк не помешает. Хотя, как правило, в полевых условиях туда и без того достаточно пыли налетает, чтобы ничего не слипалось.

 

Изменено пользователем Baлepa
  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, Baлepa сказал:

Снимая покрышку и камеру, нужно всегда запоминать, как они были ориентированы относительно обода (а значит и относительно друг друга), чтобы потом провести объективное расследование и не портить на одних и тех же граблях множество камер.

 

Это да, это правильно, нужно взять на вооружение.

 

8 часов назад, Baлepa сказал:

Вариантов много. Может быть ободная лента (флиппер) сместилась и острый край дырки под ниппель прорезал камеру.

Или соринка-стружка попала. Или, действительно, брак (но не потому, что китайская).

Может быть "змеиный укус", когда сильный удар бордюра по слабо накачаной шине приводит к парному повреждению камеры.

Чтобы делать предположения, нужно видеть характер пореза. Причём, фотографии не достаточно. 

Фотографировать собственно нечего - локализацию дырки можно примерно определить на слух, но точное местоположение обнаруживается только в воде, настолько отверстие микроскопическое. Не знаю, получится ли здесь разглядеть дырку (кстати, я ошибся - она практически по центру, что наводит на мысль о вине спицы...):

 

795992009_.thumb.jpg.8c1c3b07dafe762c0e6c00dcabe64d54.jpg25334504_.jpg.39a0f850174a41dd8e0ea1114513a0e3.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
35 минут назад, surickoff сказал:

Не знаю, получится ли здесь разглядеть дырку

 

Конечно нет. В любом случае, "фотографии не достаточно". Проводя очную инспекцию, резину можно растянуть, посмотреть фактуру (отблеск), помусолить пальцами и т.д.

 

35 минут назад, surickoff сказал:

она практически по центру, что наводит на мысль о вине спицы...)

 

Спицы от камеры отделяет ободная лента. Она вообще есть? Если есть, то спица (или заусенец на краю отверстия для спицы) должны сначала в ней приличное отверстие прогрызть, прежде чем до камеры добраться. Если нет, то можно, к примеру, изоленту намотать.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.08.2018 в 13:41, Baлepa сказал:

Конечно нет. В любом случае, "фотографии не достаточно". Проводя очную инспекцию, резину можно растянуть, посмотреть фактуру (отблеск), помусолить пальцами и т.д.

При внимательном рассмотрении оказалось, что резина лопнула по шву (он ниже стрелки на первом фото) и образовалась ровная "трещина" длиной миллиметра три-четыре (и как я её сразу не заметил?). 

 

В 07.08.2018 в 13:41, Baлepa сказал:

Спицы от камеры отделяет ободная лента. Она вообще есть? Если есть, то спица (или заусенец на краю отверстия для спицы) должны сначала в ней приличное отверстие прогрызть, прежде чем до камеры добраться. Если нет, то можно, к примеру, изоленту намотать.

Ободная лента выглядит как новая, дырок в ней нет. Наверное всё же это брачок камеры...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поставил новую камеру и... в первой же поездке дырка и снова с внутренней стороны, от обода... Дырка образовалась тоже по середине камеры, но в совершенно другом месте, тщательный осмотр обода ничего не дал: ничего сильно выступающего, заусенцев и т.п. нет, ободная лента выглядит абсолютно нулёвой, вообще без каких-либо следов нарушения целостности. В общем решил для подстраховки по ободу пустить ещё пару слоёв кондовой толстой изоленты под ободную ленту, посмотрю, что дальше будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На всякий случай поделюсь негативным опытом заклеивания камер: клей "Момент-классик" не катит, плохо держит -  три раза пришлось переклеивать заплатки с соблюдением прописанной изготовителем технологии процесса, но  воздух прорывался через клей...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Момент вообще никакой не катит, даже резиновый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 минут назад, Baлepa сказал:

Момент вообще никакой не катит, даже резиновый.

А какой тогда клей использовать :huh:?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, Baлepa сказал:

Спасибо, заказал. А интересно, почему два тюбика? Клей двухкомпонентный что ли и его надо смешивать? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Однокомпонентный. Намазать и прижать. По-моему, даже ждать не нужно. Он не просто прилипает к поверхности камеры, а скорее растворяет её (холодная вулканизция). Ну, по крайней мере, у меня такое ощущение сложилось когда-то. Я давно на бескамерку перешёл.

 

Этот клей слишком дёшев, наверное, чтобы поштучно торговать.

Изменено пользователем Baлepa
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Baлepa, понятно, спасибо за пояснения. Что касается бескамерки, то там есть конечно свои плюсы, но я слишком консервативен пока, чтобы подумать о переходе на них :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Господа велолюбители, просветите пожалуйста по такому моменту: передний переключатель стал хуже срабатывать - на большую и малую звёзды перекидывал цепь не с первого раза, судя по всему это произошло от того, что растянулся тросик (он ощутимо ослаб), попробовал подтянуть его гайкой у манетки на руле и вроде бы проблема ушла. Вопрос в том, стоит ли оставить так как есть или лучше сделать что-нибудь ещё, если да, то что?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

18 минут назад, surickoff сказал:

судя по всему это произошло от того, что растянулся тросик

Скорее уселся, чем растянулся. Для нового велосипеда это нормально.

 

18 минут назад, surickoff сказал:

попробовал подтянуть его гайкой у манетки на руле и вроде бы проблема ушла.

Лучшее — враг хорошего. Так что ничего не надо делать.

Когда регулировки на руле не будет хватать, тогда можно будет подтянуть тросик, отвинтив его крепление переключателе.

Когда-нибудь через несколько лет можно будет поменять рубашки и тросик, т.к. туда набивается пыль и повышается трение. 

Изменено пользователем Baлepa
  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, @Baлepa , я в общем так и думал, но поскольку в велосипедных делах пока не слишком опытен, то решил уточнить у более продвинутых в этом вопросе людей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Baлepa сказал:

Отдельно старые бушинги вряд ли кто хранит.

Разве что с заезженной до смерти вилки снять.

Но тогда и бушинги тоже должны быть в плачевном состоянии.

Нужно иметь очень большое везение (большой охват аудитории),

чтобы найти не заезженную вилку, например, со сломанной гориллой.

 

С другой стороны, можно купить новые за, в общем-то, доступные деньги:

http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=11812

http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=11813

(хотя, конечно, кусок пластика мог бы стоить несколько дешевле).

 

 

@Baлepa , спасибо, я искал бушинги (или башинги - всё же как правильно?) в интернете, но таких, как в моей вилке, не нашёл - посадочные размеры и пропорции сильно отличаются. Видимо надо сравнивать воочию, может и подойдёт что-нибудь. Я в общем-то и не надеялся вот так вот найти, попробую съездить в Сокольники и поискать там... Хочется надеяться, что из-за поломки копеечной деталюшки не придётся покупать целую вилку :P 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, surickoff сказал:

я искал бушинги (или башинги - всё же как правильно?)

Строго говоря, ни того, ни другого слова в русском языке нет.

Однако, и при заимствовании слова bushing (по произношению)

и при транслитерировании (по написанию) всё равно получается бУшинг.

Да, в большинстве английских слов буква u произносится как [ʌ],
но слово bushing — исключение.

Тем не менее, при поиске в магазинах или вообще в интернете,
приходится искать оба варианта.

 

Вообще, велосипедные традиции полны безграмотности.

К примеру, на велосипеде нет шатунов, а есть кривошипы. 

Шатуны — это ноги велосипедиста. 

 

9 часов назад, surickoff сказал:

таких, как в моей вилке, не нашёл


А какие там? Может быть, кольца алюминиевые, а не пластиковые втулки?

Главный параметр — диаметр ног. Остальное можно доработать ножом (напильником), подмотать изолентой.

Если в интернете перебрать 10 вариантов не долго, то сколько, допустим,

придётся потратить времени, чтобы пересмотреть 10 вариантов у форумчан (это фантазия такая)?

У вилки известно название модели? По серийному номеру можно определить: http://www.srsuntour-cycling.com/ms/service/

 

9 часов назад, surickoff сказал:

попробую съездить в Сокольники и поискать там

Там очень узкий ассортимент. Я вообще туда давно уже носа не кажу, после того, как не смог найти элементарную прямую спицу.

Да и вообще, там всё дорого и уныло.

 

9 часов назад, surickoff сказал:

Хочется надеяться, что из-за поломки копеечной деталюшки не придётся покупать целую вилку

Как я ненавижу это запланированное устаревание. 

 

Вообще говоря, Suntour имеет официальных дистрибьюторов. Можно обратиться к ним.

Например, ВелоЛаб.

 

Ещё, в веломастерских могут быть "разборки" старых велосипедов. 

Ну, по крайней мере, если бы я занимался ремонтом велосипедов,

то складывал бы в чулан всякие мелкие (и не очень) детальки с уже непригодных узлов. 

Можно тем самым проверить, есть ли в Пушкино хоть одна нормальная мастерская (из двух).

В крайнем случае, можно выточить бушинг из второпласта или капролона в XLab, если он пластиковый.

 Но это дорого.

Алюминиевые бушинги к дорогим вилкам я видел в продаже в немецких интернет-магазинах.

По сравнению с теми вилками недорого, но в абсолютной величине не копейки.

 

 

Изменено пользователем Baлepa
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, surickoff сказал:

посадочные размеры и пропорции сильно отличаются

Пропорции на фотографии могут быть обманчивы. Дело не только в перспективе (проекции), но и в том, что на сайтах магазинов фотография может быть просто растянута под окно на сайте.

 

Вообще, если пластиковый бушинг по диаметру подходит, но длиннее, то, чисто теоретически, его можно подрезать.

А если короче, то можно вставить как есть. Правда, вся суть в деталях, и может замочек не подойти. 

Но отливы можно срезать и обмотать бушинг изолентной. Тогда он плотно сядет без всяких замочков.

 

Точно также, пластиковые бушинги подлежат ремонту изолентой, если они изношены

и ноги болтаются в них.  Ещё изолентой можно скрепить две части треснувшего бушинга. 

Изменено пользователем Baлepa
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, Baлepa сказал:
В 19.09.2018 в 00:16, surickoff сказал:

таких, как в моей вилке, не нашёл


А какие там? Может быть, кольца алюминиевые, а не пластиковые втулки?

Главный параметр — диаметр ног. Остальное можно доработать ножом (напильником), подмотать изолентой.

Если в интернете перебрать 10 вариантов не долго, то сколько, допустим,

придётся потратить времени, чтобы пересмотреть 10 вариантов у форумчан (это фантазия такая)?

У вилки известно название модели? По серийному номеру можно определить: http://www.srsuntour-cycling.com/ms/service/

Модель вилки известна, даже заводской артикул детали знаю :). Просто видимо продавцы полагают, что ремонтировать недорогие вилки начального уровня никто не хочет, все предпочтут обновиться до новой, более продвинутой версии :). Но вот меня при моём стиле катания моя вилка вполне устраивает, а за какими-то наворотами или даже понтами я не гонюсь - мне это не нужно, может пока, но таки не нужно :) 

Про доработку - если не найду родной башинг (буду использовать более широко употребляемый термин), то наверное так и придётся сделать, хотя я дико недолюбливаю "ремонт с помощью синей изоленты" :) 

 

16 часов назад, Baлepa сказал:
В 19.09.2018 в 00:16, surickoff сказал:

попробую съездить в Сокольники и поискать там

Там очень узкий ассортимент. Я вообще туда давно уже носа не кажу, после того, как не смог найти элементарную прямую спицу.

Да и вообще, там всё дорого и уныло.

 

А что делать? В Пушкино нигде не нашёл, с официальными дистрибьютерами попробую связаться, но ехать по этой теме в столицу всё равно придётся, поэтому попробую поиметь двух зайцев за одну поездку :) 

 

16 часов назад, Baлepa сказал:

Вообще говоря, Suntour имеет официальных дистрибьюторов. Можно обратиться к ним.

Например, ВелоЛаб.

Спасибо за наводку!

 

16 часов назад, Baлepa сказал:

Ещё, в веломастерских могут быть "разборки" старых велосипедов. 

Ну, по крайней мере, если бы я занимался ремонтом велосипедов,

то складывал бы в чулан всякие мелкие (и не очень) детальки с уже непригодных узлов. 

Можно тем самым проверить, есть ли в Пушкино хоть одна нормальная мастерская (из двух).

Как я уже говорил, нужного мне не оказалось...

 

16 часов назад, Baлepa сказал:

Алюминиевые бушинги к дорогим вилкам я видел в продаже в немецких интернет-магазинах.

По сравнению с теми вилками недорого, но в абсолютной величине не копейки.

Я нашёл нужную деталь в зарубежных магазинах, но там цена + доставка выходят чуть меньше, чем новая вилка в российских магазинах...

 

16 часов назад, Baлepa сказал:
В 19.09.2018 в 00:16, surickoff сказал:

посадочные размеры и пропорции сильно отличаются

Пропорции на фотографии могут быть обманчивы. Дело не только в перспективе (проекции), но и в том, что на сайтах магазинов фотография может быть просто растянута под окно на сайте.

 

Вообще, если пластиковый бушинг по диаметру подходит, но длиннее, то, чисто теоретически, его можно подрезать.

А если короче, то можно вставить как есть. Правда, вся суть в деталях, и может замочек не подойти. 

Но отливы можно срезать и обмотать бушинг изолентной. Тогда он плотно сядет без всяких замочков.

 

Точно также, пластиковые бушинги подлежат ремонту изолентой, если они изношены

и ноги болтаются в них.  Ещё изолентой можно скрепить две части треснувшего бушинга.

Нет, ну пропорции явно сильно отличаются, даже если учитывать оптические искажения. Но главное, что замок вроде бы на одном уровне, что вселяет определённый оптимизм. В общем там видно будет - если не найду нужный башинг, попробую поколдовать над неродным...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В общем такое дело: нужный башинг найти не удалось ни на велорынке, ни у официального дистрибьютора. Немного подробностей: башинги вообще нашлись только в трёх точках, причём одна как раз была мастерской по ремонту и там предложили посмотреть бэушные, но к сожалению нужного мне не оказалось. Удивил один продавец, по внешнему виду детали определивший фирму производителя вилки и даже модель - ему респект. И по собственно решению проблемы - погрустил я немного, а потом пораскинул умишком и решил, что если пластик толщиной в полтора миллиметра выдерживает те нагрузки, которые имеют место в вилке, то возможно их выдержит и холодная сварка, короче говоря замазал повреждение, теперь вот сушу. Послезавтра думаю обкатать ремонт, надеюсь, что его хватит хотя бы на то, чтоб закрыть этот катальный сезон, а там уж буду смотреть - продолжать кататься на холодной сварке, если проблем не будет, или присматривать новую вилку :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Километров тридцать вчерашней поездки по разной степени пересечённой местности ремонт "холодной сваркой" выдержал - башинг наружу не вылез, биения штока нет, ход мягкий без всяких неприятных ощущений. Так что пока буду ездить так и по большей части потому, что стало интересно, как долго такой колхозный ремонт выдержит :P 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 20.09.2018 в 23:13, surickoff сказал:

если пластик толщиной в полтора миллиметра выдерживает те нагрузки, которые имеют место в вилке, то возможно их выдержит и холодная сварка, короче говоря замазал повреждение, теперь вот сушу.

 

На растяжение у бушинга нагрузки быть не должно в идеале (если внутри смазка, а не песок). 

А на сжатие эпоксидка выдерживает бо́льшие нагрузки, чем пластик.

Но и прочности пластика более достаточно.

 

Даже не понятно, как на вилке можно за год ушатать бушинг. 

Может быть, заводской брак.

 

 

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
43 минуты назад, Baлepa сказал:

Даже не понятно, как на вилке можно за год ушатать бушинг. 

Может быть, заводской брак.

Сам башинг практически не изношен, там произошла ситуация, вероятность которой наверное почти нулевая: отломилась защёлка башинга, причём без моего участия  - когда заскрипела вилка, я решил её смазать, начал разбирать (я знал, как правильно вытаскивать башинги и не ломал защёлку), один башинг вытащил как положено, а из второго выпала отломанная защёлка, там наверное и вправду был изначальный брак литья, ей при работе вилки в общем-то деваться было некуда (нога вилки не позволяла) и она даже в отломанном виде удерживала башинг на месте, но обратно поставить её на место не удалось, поэтому либо башинг менять нужно было, либо колхозить. Кстати, изобретательская мысль на месте не стоИт и я придумал, как можно усилить этот узел в будущем, если холодная сварка в чистом виде со временем всё же не выдержит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×