Покатушки в городе Пушкино

[Baлepa 846]

В качестве альтернативы Горбатой просеке существует Чёрная дорога.

Она огибает военную часть с востока и севера и выходит на север Горбатой просеки, на вырубку, где уже завалов нет.

Я проехал чуть-чуть по этой Чёрной дороге.

Начало представляет из себя хорошо утоптанную узенькую тропинку с большим количеством корней.

Дальше, почти наверняка, заросла и завалена.

Изменено 30 августа, 2015 пользователем Baлepa

[Андрей АС 5]

Фотки с МАКСа (в хронологическом порядке):

 

https://yadi.sk/d/OIufmehdikUnw

 

 

 

P1060308.JPG

 

P1060342.JPG

Спасибо.  Проехали хорошо. Особенно обратно неформал пер против ветра первым. Спасибо за фото.

[Baлepa 846]

Особенно обратно неформал пер против ветра первым

А ты, выходит, за спиной у него отсиживался?

[neformal 69]

 

 

А ты, выходит, за спиной у него отсиживался?

Он обратную дорогу не запомнил и в пробках не рисковал . (А в натуре, у него колодки на заднем колесе терли -- даже я слышал! Потом он рассказал, что они совсем стерлись.)

[Vitas77 4 033]

Молодцы.. Я что-то очконул в такую погоду на МАКС ехать... тем более было очевидно - что урежут летную программу!   

[homo 41]

Я отправился в Жуковский по плану в 8 часов. Шлагбаум на въезде в КП есть, но от его (шлагбаума) конца до стоба проезда 2 метра. Сам посёлок всё так же представляет собой бесконечную стройку и на статус элитного не тянет, так что с проездом пока проблем нет.  С главной дороги посёлка через просеку ЛЭП видны жилые многоэтажки, на которые я и взял курс. Дорога посёлка переходит в грунтовку, потом в щеповку ( засыпанную щепой от вырубки), потом опять в грунтовку. На гибриде проехал, слезши один раз на 10 метровый переход на лучшую дорогу слева. На байке вообще проезжается  на ура.
 Хоть и старался ехать плиты и грейдер от военной академии аккуратно, двухдырочный пробой получил. Только подумал, что Валера сейчас подкатит, как он тут-как-тут. Потом ещё был перемонтаж-заклейка.

 После отъезда со смотровой площадки Валеры я еще сидел два часа и ничего интересного не увидел. Летали мелкие "Робинсоны", спортивные самолётики. Возможно, ветер сыграл роль в программе. Скудновато. В пятом часу выехал. Перед ямой у забора встретил двух товарищей, с которыми виделись на месте ремонта. Поехали вместе, потом они в Жуковском отвернули вправо, я поехал обратным треком. У станции Ильинское опять они, при этом я ранее минут пять стоял ел и говорил по телефону. Поехали опять вместе. На тропе у Торбеева я отвернул не туда, и сделали крюк вокруг длинного забора, потом по асфальту к мусорной Килиманджаро и в Железнодорожный. После станции я спутникам сказал , что поеду по асфальту через Кучино во избежание риска пробоя камнями,они поехали через академию. На перекрёстке подождал-перекусил, опять сошлись. Лучше ездить все же по грейдеру. После Горьковского шоссе разъехались. Съехав со Щелковского шоссе в сторону Лосиного острова, увидел на дороге лужи. Пролило ранее.Еще на смотровом пятачке в Жуковском видно было свинцовые тучи на востоке, в том числе над ЛИИ. Я думаю, что над зрителями на территории прошёл дождь, у нас только слегка капнуло.

 С просеки для разнообразия свернул на еле заметную тропку в лес и выехал к подстанции, потом извилины по посёлку. Думаю, оба варианты проезда равноценны. 

Изменено 31 августа, 2015 пользователем homo

[neformal 69]

 

 

потом в щеповку ( засыпанную щепой от вырубки), потом опять в грунтовку.

Когда-то там была длинная лужа с непролазной жижей... Наверное, квадры колеи накатали и вода ушла или осталась в колеях. 

[Baлepa 846]

Наверное, квадры колеи накатали и вода ушла или осталась в колеях.

Колеи там были, причём такие, что квадрики в них просто утонули бы.

Можно предположить, что строительство посёлка повлияло.

Может быть в эту низинку вода преимущественно с этих полей стекала,

а теперь там канав понарыли.

А может быть просто август такой сухой.

В Лукьяновском лесу тоже сейчас сухо-пресухо, а в 2013 замесы были.

Изменено 1 сентября, 2015 пользователем Baлepa

[neformal 69]

Старая кассета новую цепь не вытягивает. Если совсем убитая кассета, то новая цепь будет перескакивать. Но не вытягиваться.

 

Была ли у него старая кассета, не знаю, но то, что у одиночного (!) ездока цепь порвалась -- вот факт:

"...в 5 утра выезжаю в обратный путь. Темно, после насыщенного, широкого луча фары Moon, лучик CatAye прыгает зайчиком по асфальту, не дает нормально разглядеть дорогу. Примерно в 10 км от Бреста (Франция -- ПБП-2015) на одном из подъемов у меня снова соскакивает цепь. Не спеша останавливаюсь на обочине, чтобы поставить цепь на место, но в темноте не могу нащупать ее рукой. Вглядываюсь и вижу, что цепи на велосипеде нет вообще, я ее порвал и потерял. Стою в предрассветной мгле на холме без цепи. На ум кроме слова пи…ец ничего не приходит. Снимаю фонарик с велосипеда и иду искать оборванную цепь, нахожу ее через несколько минут рысканья лучом по асфальту. Один из лепестков цепи порван и погнут, но ось звена цела..."

(https://www.facebook.com/alexander.andreev.31586/posts/461477964055967)

Изменено 2 сентября, 2015 пользователем neformal

[Baлepa 846]

То, что цепь можно порвать, в этом сомнений нет.

Но это не из-за того, что ноги слишком сильные, и уж тем более не из-за кассеты.

Как правило, из-за того, что заклёпывают её неправильно.

 

В данном конкретном случае можно увидеть и другую причину. На неё намекает подчёркнутое слово:

 

у меня снова соскакивает цепь

 

Если цепь снова и снова соскакивает из-за неправильно настроенных переключателей,

то её может заклинивать и переламывать, что способствует расклёпке даже нетронутых осей.

 

Однако, если почитать отчёт полностью, то можно придти к выводу, что зависимость была обратной.

А именно: цепь с самого начала наполовину расклепалась (он же новую цепь перед поездкой поставил)

и поэтому цепляла и срывала передний переключатель. 

я неаккуратно переключаюсь на пониженную передачу, цепь бьет по рамке переключателя, гнет ее и я со скрежетом кое-как доезжаю до чекпойнта с механиком. Вердикт механика – новый переключатель

 

Перед очередным КП цепь снова срывает передний переключатель с креплений, на этот раз только регулировка без замены, 10 евро. Снова в путь, обращаюсь с трансмиссией максимально нежно, систематически слетает цепь, причину не понимаю, настройка сделана, переключатель закреплен, чудеса.

 

Да и вообще, на основе одного туманного случая не стоит делать обобщения и далеко идущие выводы.

Правильный вывод из этой истории: надо не клепать цепь, а использовать замочек.

 

 

Всё у этого велосипедиста не тик-так. Он наивно предполагал, что 12 А⋅ч ему хватит на 4 суток. И в гостинице вместо того, чтобы заряжать смартфон, фонарь и аккумулятор от сети, он зачем-то стал заряжать смартфон и фонарь от аккумулятора.

 

Изменено 2 сентября, 2015 пользователем Baлepa

[neformal 69]

Правильный вывод из этой истории: надо не клепать цепь, а использовать замочек.

 

Андрюха купил, кажется, шимановскую цепь -- так там у него соединение не замком, а заклепывается оська, которая в комплекте, которая  откусывается.

И что: теперь на такую цепь по дури производителя нужно замочек покупать? 

 

А в целом, все твои рассуждения как раз подтверждают мои опасения, что нужно на тандеме "прикатать" новую цепь, а не ехать в покатуху с тяжелыми условиями и крутыми горками.

_________________________

 

Уж на что можно считать меня чудаком, но вчера видел в Ивантеевке  деда на фэтбайке с оранжевыми ободами 24" и 4" покрышкой. Дед этот -- ну,  прям отморозок (старше меня как я понял) -- крутой такой дедан: все просёк, велосипед изучил, и через слово матерился. Ехал на давлении где-то 2,5 атмосфер -- вообще не прожимались покрышки -- (это 35 пси), когда рекомендованный максимум всего 20. (Ему, типа, сказали, что так лучше будет по снегу ездить и особенно по лыжне  .

Колодка заднего тормоза была прижата к диску (поэтому ехал он еле-еле, где-то 5-7 км/ч.). Оси на колесах без эксцентрика, просто гайки, так он шайбу из под гайки на дропауте, по ошибке поставил не снаружи вместе с гайкой, а изнутри , и отрегулировать зазор ника было нельзя  .

 

 

Описание Stels Navigator 480 MD 24" 2015

Фэтбайки предназначены для езды по песку, снегу и глине; это настоящие джипы среди велосипедов. Благодаря четырнадцати скоростям на них можно уверенно покорять пустыри, холмы, ездить по лесным тропинкам. Сверхширокие колёса диаметром 24 дюйма с низким удельным давлением на грунт не только уверенно держатся на любом покрытии и гасят все неровности, но и обеспечивают зависть сверстников. Идеальный подарок на Новый год или на день рождения для начинающего спортсмена.

Характеристики Stels Navigator 480 MD 24" 2015

• Рама+подвеска
  Рама алюминиевая Каретка сталь
• Трансмиссия
  Задний переключатель SHIMANO Acera, RD-M360 Скорость 14 Передний переключатель SHIMANO Alivio FD-M410 Манетки SHIMANO Tourney, SL-RS36 Система (шатуны) PROWHEEL, сталь, 22/32 зуба Кассета SHIMANO Tourney MF-TZ21, 7 скоростей Педали пластик/сталь
• Тормоза
  Тормоза TEKTRO, механические дисковые, ротор 160мм
• Колеса
  Обода алюминиевые двойные Втулки сталь Покрышки CHAO YANG, 24"x4.0"
• Система рулевого управления
  Вилка алюминиевая, жёсткая Рулевая сталь
• Другое
  Цвета чёрный/серый/оранжевый Седло Cionlli
• Общие характеристики
  Размеры 13,5”

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем neformal

[Baлepa 846]

шимановскую цепь -- так там у него соединение не замком, а заклепывается оська, которая в комплекте, которая откусывается.

Такие цепи не один десяток лет использовались.

Если руки откуда надо растут, то проблем не должно быть.

Замочки сравнительно недавно появились.

До их появления (массового) народ как-то жил и не тужил.

 

 

Андрюха купил

Он групсет купил, поэтому одна цепь без замка.

Но, ещё отдельно две цепи на смену с замками.

Когда эта шимановская цепь подрастянется, её нужно заменить на новую (по кругу).

Но обратно уже поставить не получится — оська одноразовая.

Идея была в том, что двух замков на 3 цепи вполне должно хватить.

 

И что: теперь на такую цепь по дури производителя нужно замочек покупать?

Не нужно, а можно (при желании).

Если хочется цепи по кругу менять. Ну и чистить цепь проще, если её снять.

Кстати, на момент покупки, стоимость цепи с замочком в комплекте равнялась

сумме стоимости цепи без замка и отдельно замка.

Так что ничего зазорного нет в том, чтобы купить цепь Shimano и отдельно замочек.

 

 

А в целом, все твои рассуждения как раз подтверждают мои опасения, что нужно на тандеме "прикатать" новую цепь, а не ехать в покатуху с тяжелыми условиями и крутыми горками.

Мои рассуждения таковы: если болт не затянут, то хоть сколько прикатывай, он всё равно отвинтится.

То же самое и с криво заклёпанной цепью.

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем Baлepa

[николай555 709]

 

 

И что: теперь на такую цепь по дури производителя нужно замочек покупать?

У меня замки ходят по куче цепей, истираются оси на замках медленнее чем оси в пинах, сколько померло цепей, а замки от них некоторые еще ездят, например на планетарном вообще года три ездит. Надо купить одну цепь с замком и остальные(штуки две-три) какие надо и всё.

[neformal 69]

 

 

То же самое и с криво заклёпанной цепью.

У меня пару раз (один раз в юности, другой года 3 назад) односкоростная цепь рвалась -- т.е. не расклепывалась, а "щечка" звена лопалась (одна возле пина, вторая --  посредине между пинами.)

[Baлepa 846]

односкоростная цепь рвалась

Советские пластилиновые цепи, разумеется, прочностью не отличаются.

 

У меня расклепалась только только пара современных многоскоростных цепей,

но это были цепи, собранные из обрезков по 5—6 звеньев, без всяких замочков

и специальных соединительных осей, т.е. вопреки всем технологиям.

Да и то я тогда выжимкой не умел пользоваться.

Последняя цепь, которую я из обрезков собрал, вполне хорошо себя показала.