Электрички

[101. 50]

на 6.46 посадскую сесть реально? или только стоя

[Якунин 0]

Вполне реально: обычно люди стоят на платформе и ждут следующую, 6:51

[Якунин 0]

РЖД хочет увеличения тарифов на 23%

21.12.2010. Главный Машинист говорит, что это будет продолжаться еще 7-10 лет. А анонимные активисты подтверждают, что сокращать этот срок не в интересах РЖД.

[Grigor 7 348]

В праздничные и выходные дни движение электропоездов Московской железной дороги будет осуществляться следующим порядком:

 

31 декабря 2010 г.- расписанием пятницы,

 

с 1 по 9 января 2011 года – расписанием субботы,

 

10 января 2011 г. - расписанием воскресенья,

 

11 января 2011 г. - электропоезда пойдут по расписанию рабочего дня.

 

http://mzd.rzd.ru/isvp/public/mzd?STRUCTUR...=3841&id=111494

[beefon 2]

Всех с Новым годом!

 

МЖД не планирует повышать стоимость проезда в электричках в 2011 году?

 

Какова сейчас цена проезда в кассе?

Изменено 1 января, 2011 пользователем beefon

[LittlePrince 1 055]

Сапсан отдыхает:

http://top.rbc.ru/society/13/01/2011/526778.shtml

[beefon 2]

Это фигня все. Французский TGV уже давно разгоняли до 575 км/ч. Сейчас уже более 600 вроде как.

[Rash 6 540]

Пушкинский прорыв

 

 

В предновогодние дни на Московскую железную дорогу прибыл новый электропоезд ЭД4М-0352 производства Демиховского машиностроительного завода. Состоялся первый экспериментальный рейс от станции Москва-Ярославская до станции Пушкино и обратно. В поездке приняли участие начальник Московской железной дороги Владимир Ильич Молдавер и начальник департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД» Геннадий Викторович Верховых.

 

 

 

Руководители дороги и департамента компании, а также другие официальные лица ознакомились с условиями проезда пассажиров в новом электропоезде и работы локомотивной бригады, а также с системой информирования пассажиров в реальном времени, задействованной на станции Пушкино.

 

 

 

...Еще издали, при подходе к электричке, окрашенной в современные корпоративные цвета, можно было уже увидеть часть того нового, что предусмотрели для пассажиров демиховские разработчики нового состава. На дверях головных вагонов выделялся яркий желтый квадрат с пиктограммой сидящего в коляске человека. А зеленый огонек кнопки для открытия дверей горел прямо в центре в нескольких сантиметрах от пиктограммы. Наконец-то и электрички становятся доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. В вагон такие пассажиры смогут заехать по откидной аппарели. А в салоне предусмотрено отдельное просторное место для размещения инвалида с коляской, которая закрепляется специальными блокираторами. Удобно может разместиться и сопровождающий инвалида.

 

 

 

Надо отметить, что добавилось комфорта для всех пассажиров. В вагонах с обновленным интерьером и полом из антискользящего линолеума установлены удобные, вместительные, для любой комплекции пассажира, эргономичные кресла. Освещение выполнено в виде светодиодной линии. Переход между вагонами полностью герметизирован. Все вагоны оснащены системой обеспечения микроклимата, причем управление отоплением и охлаждением производится автоматически и раздельно по каждому вагону.

 

 

 

Для обеспечения контроля и безопасности проезда пассажиров установлено видеонаблюдение с сохранением в памяти и выводом четкого изображения на мониторах в кабине электропоезда.

 

 

 

Локомотивная бригада моторвагонного депо Москва-II Ярославская тоже довольна новым электропоездом.

 

 

 

– Приборы на пульте машиниста расположены компактно, все перед глазами, – говорит машинист Роман Файрузов. – В нашем электропоезде установлена бортовая система автоматического мониторинга технического состояния Компакс-Экспресс-3. Все показания датчиков снимаются в режиме реального времени и изображаются на дисплее. Мы можем вовремя увидеть неисправности в буксах колесных пар, подшипниковых узлах колесно-моторных блоков, редукторах, компрессорах, тормозной системе, силовых электроцепях… Более того, выявляется предотказное состояние узлов. Что самое интересное, все эти данные по беспроводной сети передаются на сервер депо, где заранее принимаются меры для последующего устранения неисправностей.

 

 

 

– Улучшились и условия работы в электропоезде, – добавляет помощник машиниста Константин Волков. – Из оборудования хочу отметить необслуживаемые аккумуляторные батареи, систему кондиционирования воздуха в кабине, удобные кресла. Винтовой компрессорный агрегат обеспечивает меньший уровень шума и вибрации, он более надежен в работе. Улучшен дизайн наружных зеркал заднего вида, при этом обеспечивается хорошая видимость при отрицательной температуре воздуха благодаря встроенному обогреву. Можно еще сказать и о том, что комплексная система управления, диагностики и безопасности реализует и функцию автоведения электропоезда, а это дает возможность работы в «одно лицо». Впрочем, это пока в перспективе.

 

 

 

Словом, много можно говорить хорошего о новом демиховском электропоезде, но свое слово должны сказать пассажиры, и надеемся, что оно будет добрым.

 

 

 

А вот о новой системе информирования пассажиров на станции Пушкино можно судить определенно: пассажиры ее уже одобрили, хотя для некоторых она пока в диковинку. Начальник дороги с руководителем департамента ОАО «РЖД» прошли путь обычного пассажира, начиная с привокзальной площади и до пассажирской платформы. Везде в заметных местах установлены информационные табло с понятными данными о прибытии и отправлении электропоездов, даже с указанием минут опоздания, если таковое есть. Перед турникетами имеются красочные платежные автоматы. С их помощью можно купить билеты и получить сдачу монетами. На платформе пассажиру помогают также ориентироваться указатели. Безопасность посадки-высадки пассажиров на «кривой» платформе обеспечивает специальный антивандальный терминал видеонаблюдения.

 

 

 

А вот и новогодняя изюминка. На станции Пушкино впервые применена система подсчета пассажиров, и об этом в год Кролика-Кота полезно знать всем, а не только потенциальным «зайцам». Системы технического видеомониторинга, а также электронно-оптические сенсоры, установленные в дверях электропоезда, позволяют в режиме реального времени знать количество проданных билетов, число пассажиров на платформах и вошедших в вагоны.

 

 

 

Владимир Ильич Молдавер дал положительную оценку потенциалу проекта «Создание инновационной интегрированной системы пригородного комплекса Московской железной дороги», представленного в ходе поездки на новом электропоезде и осмотра оборудования на станции Пушкино. Геннадий Викторович Верховых, говоря об ЭД4М-0352, заметил, что «эта электричка – не идеал, но определенный шаг к улучшению подвижного состава», а систему, представленную на станции Пушкино, «надо брать за основу и реализовывать на других направлениях». Так что будет над чем работать в новом, 2011 году.

Дата: 29 декабря 2010

Изменено 18 января, 2011 пользователем Rash

[sergun1 0]

а я бы за идею сфоткала берущих взятки охранников, но сколько ж караулить нужно?!.

ждать не надо в паре работайте один дает другой снимает

[svolosh2007 515]

Боже, какая показуха! Скока бабла отстегнула ОАО РЖД СМИ для освещения сей акции?

Наконец-то и электрички становятся доступными для пассажиров с ограниченными возможностями.

Гы прежде чем попасть, на сию электричку, инвалид должен преодалеть блок-пост с турникетами и скользкими ступеньками (а последние и здоровый человек не всегда проходит успешно)

Все вагоны оснащены системой обеспечения микроклимата, причем управление отоплением и охлаждением производится автоматически и раздельно по каждому вагону

Замечетельно, но боюсь все это фунциклировало исключительно для показа г-м Молдаверу и Верховному

Переход между вагонами полностью герметизирован.

Правдамен рыдает... Кстати про оснащение биосортиром сего чуда техники ни слова!

Перед турникетами имеются красочные платежные автоматы.

Ага, имеюцо

С их помощью можно купить билеты и получить сдачу монетами.

А можно сдачу и не получить, это как повезет.

Безопасность посадки-высадки пассажиров на «кривой» платформе обеспечивает специальный антивандальный терминал видеонаблюдения.

Функции которого, в отсутствие г-на Молдавера, исполняет 4-я по счету лавочка от головного вагона (на нее помошник машиниста забираецо, чтоб глянуть. не защемило ль кого закрывающимися дверьми).

А вот и новогодняя изюминка

Радости-то скока!

Владимир Ильич Молдавер дал положительную оценку потенциалу проекта «Создание инновационной интегрированной системы пригородного комплекса Московской железной дороги», представленного в ходе поездки на новом электропоезде и осмотра оборудования на станции Пушкино. Геннадий Викторович Верховых, говоря об ЭД4М-0352, заметил, что «эта электричка – не идеал, но определенный шаг к улучшению подвижного состава», а систему, представленную на станции Пушкино, «надо брать за основу и реализовывать на других направлениях». Так что будет над чем работать в новом, 2011 году.

А какую еще оценку сии господа могли бы дать , надоть на чем же еще бабки отмывать. Теперь по аналогии с Пушкино надо платформу 43 км переделать и пустить Спутник 43 км-Москва Ярославская (со всеми остановками). Изменено 18 января, 2011 пользователем svolosh2007

[Rash 6 540]

Боже, какая показуха! Скока бабла отстегнула ОАО РЖД СМИ для освещения сей акции?

ни сколько.

Так это Газета "Московский железнодорожник" (Московская железная дорога

 

Замечетельно, но боюсь все это фунциклировало исключительно для показа г-м Молдаверу и Верховному

Если состав будет ходить как спутник - будут всегда работать

 

Правдамен рыдает... Кстати про оснащение биосортиром сего чуда техники ни слова!

правдамен спутником не ползуется. Поэтому зачем ему рыдать?

 

Гы прежде чем попасть, на сию электричку, инвалид должен преодалеть блок-пост с турникетами и скользкими ступеньками (а последние и здоровый человек не всегда проходит успешно)

только ступенки в переходе. Турникет пройти не составит большой проблемы если есть билет.

Изменено 18 января, 2011 пользователем Rash

[svolosh2007 515]

Боже, какая показуха! Скока бабла отстегнула ОАО РЖД СМИ для освещения сей акции?

ни сколько.

Так это Газета "Московский железнодорожник" (Московская железная дорога)

Ну, тады - вопросов больше не имею

[Yka 12]

Увы, уже не получится во всяком случае на Ярославском направлении Красавца ЭД-4М- 0352 передали для постоянной эксплуатации в депо "Раменское"

[Rash 6 540]

Увы, уже не получится во всяком случае на Ярославском направлении Красавца ЭД-4М- 0352 передали для постоянной эксплуатации в депо "Раменское"

 

Нафига им то? Он на ярославском направлении для спутников нужнее

[Язва 114]

Увы, уже не получится во всяком случае на Ярославском направлении Красавца ЭД-4М- 0352 передали для постоянной эксплуатации в депо "Раменское"

 

Нафига им то? Он на ярославском направлении для спутников нужнее

Из Раменского тоже спутники ползают.