Что с электричками?

[vladoff 2 483]

А вот такие приходят в депо, вандализм

[vladoff 2 483]

А вот здесь отдыхают и принимают душ, вот так "заботятся" о своих работниках

 

видео об ужасных условиях труда и состояния поездов - http://rutube.ru/tracks/703025.html?v=8f0d...967a264c43fda34

[ПижЁн 106]

Народ должен знать правду

 

В продолжении темы забастовки и состояния МЖД-РЖД и поездов

 

видео об ужасных условиях труда и состояния поездов - http://rutube.ru/tracks/703025.html?v=8f0d...967a264c43fda34

 

 

а также видео обращение независимого профсоюза - http://rutube.ru/tracks/672695.html?v=52a9...8a4089c26b9e387

и здесь все части http://rutube.ru/search.html?search=%DA%C1...=rlv&category=0

 

 

8 000 000 евро на содержание клуба локомотив деньги есть, 2 000 000 долларов на разработку логотипа и полного ребрендинга тоже.. а на нас с вами и тех кто нас возить нет. Я например не хочу переплачивать . А вы?

Ну ващет там не 8 мильйонов, там порядка 80-ти мильйонов

[ПижЁн 106]

Хотя с другой стороны тоже забавно получается, если они просят понимания со стороны пассажирова... Некий парадокс получается, просят увелечения зарплаты до 60 тыщ, да? может я не прав, но вроде такая сумма называлась. А я более, чем уверен, что у 80% тех, кто едет утром на работу на этой электричке - зарплата меньше этой суммы=))

[nicon 102]

Народ должен знать правду

 

В продолжении темы забастовки и состояния МЖД-РЖД и поездов

 

видео об ужасных условиях труда и состояния поездов - http://rutube.ru/tracks/703025.html?v=8f0d...967a264c43fda34

 

 

а также видео обращение независимого профсоюза - http://rutube.ru/tracks/672695.html?v=52a9...8a4089c26b9e387

и здесь все части http://rutube.ru/search.html?search=%DA%C1...=rlv&category=0

 

 

8 000 000 евро на содержание клуба локомотив деньги есть, 2 000 000 долларов на разработку логотипа и полного ребрендинга тоже.. а на нас с вами и тех кто нас возить нет. Я например не хочу переплачивать . А вы?

Ну ващет там не 8 мильйонов, там порядка 80-ти мильйонов

а точнее -

 

"Бюджет "Локомотива" на предстоящий сезон составит примерно $70 миллионов. Из них 40 дает главный акционер - ЗАО "Российские железные дороги", 20 - другие спонсоры. Еще 10 миллионов клуб может заработать сам. На первый взгляд, сумма внушительная. Однако расходная часть тоже не маленькая.Примерно 7 миллионов уйдет на налоги, 6 - на обслуживание инфраструктуры, 24 миллиона (по 2 в месяц) - на зарплату игрокам и работникам клуба. Сегодня у нас на балансе числятся 100 человек. Из них 30 - тренеры, медицинский и административный штаб. Еще столько же - основной состав команды.

 

Итого 28 мильон долларов в год из нашего кармана, пользователей услуг железной дороги

[SIP 6]

Уже было писано,, что Федор Жидов продлевают до Александрова. Не припомню, были ли подробности со временем отправления-прибытия

 

С 25 мая электропоезд будет отправляться с Ярославского вокзала в 5:00 и в 18:40, прибывать в Александров в 6:35 и 20:14.

 

В свою очередь, со станции Александров поезд отправится в 6:35 и в 20:30 и прибудет на Ярославский вокзал Москвы в 8:28 и 22:04.

 

Будет ли останавливаться в Пушкино?? Должен, по логике вещей...

Час и 35 минут до Александрова - скоренько. Повезло ксандровским железнодорожникам

[IRR 639]

Будет ли останавливаться в Пушкино??

Будет, будет - можно видеть на сайтах с расписаниями ПДС (RZD, MZA и пр.)

Там же видно, что до Александрова продлили первый и посл. рейсы, средний остался до Серг.Посада.

[vladoff 2 483]

Маршрут ежедневной скоростной электрички "Федор Чижов", соединяющей Москву и подмосковный Сергиев Посад, с 25 мая продляется до Александрова Владимирской области, при этом назначаются дополнительные экспрессы, сообщили РИА Новости в службе МЖД по связям с общественностью.

 

На маршруте до Александрова "Экспрессы" будут делать остановки на станциях Пушкино и Сергиев Посад.

 

От Ярославского вокзала Москвы скоростная электричка будет отправляться в 5.00 и в 18.40, в Александров прибывать в 6.35 и в 20.14 соответственно.

 

 

http://www.govoritmoskva.ru/moscownews/080520130328.html

[Shurets 0]

Некий парадокс получается, просят увелечения зарплаты до 60 тыщ, да? может я не прав, но вроде такая сумма называлась. А я более, чем уверен, что у 80% тех, кто едет утром на работу на этой электричке - зарплата меньше этой суммы=))

Так вперёд в машинисты - вот и будет тебе 60 тыщ - в чём проблема???

P.S. Если, конечно, заплатят

[Гость Lilian]

Вчера смотрела встречу с представителями ОАО "РЖД" у Александра Любимова.

 

Грамотно они, конечно, увели тему в свои проблемы, увидев их "железобетонные" лица поняла: машинистам ничего не светит, а вот "зайцам" уши будут обрывать всеми возможными способами.

Рыжков чего-то разочаровал, а ведь когда-то восхищал.

И с Любимовым довольно нахраписто разговоривали все.

В общем безнадёга это, бороться с монополией.

[vladoff 2 483]

Грамотно они, конечно, увели тему в свои проблемы, увидев их "железобетонные" лица поняла: машинистам ничего не светит

а так всегда и разводят.

 

монополист ноит всегда денюжек нехаватеат и дерет с нас. а когда у нас мани не хватает они говорят "это ваши проблемы"

 

на турникеты и строительство деньги есть, а на поезда нет? хотя правилтельство наше выделяло деньги уже давно, куда они пошли?

[Shurets 0]

на турникеты и строительство деньги есть, а на поезда нет? хотя правилтельство наше выделяло деньги уже давно, куда они пошли?

Цитато:

" - А какая у Вас зарплата???

- ЭТО НЕ ВАШЕ ДЕЛО!!!"

 

копирайт, так сказать

 

Ещё вопросы есть?

[Grigor 7 348]

Профсоюз железнодорожников решил возобновить забастовку

 

Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) принял принципиальное решение о возобновлении забастовки работников железных дорог.

 

«На сегодняшней конференции РПЛБЖ мы приняли решение о возобновлении забастовки локомотивных бригад. О ее дате мы сообщим дополнительно, в ней примут участие локомотивные бригады отделений компании «РЖД» не менее чем в 10 регионах России», - сообщил журналистам в понедельник председатель РПЛБЖ Евгений Куликов.

 

По его данным, планируется увольнение семи участников апрельской забастовки на Московской железной дороге (МЖД). Еще 180 участникам акции объявлены выговоры, а, все, кто отказался от работы в этот день (более 200 человек), были лишены премий, отметил Куликов.

http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2008/05...n_1223533.shtml

[Freemann 2]

http://www.sotsprof.ru/news/133_1_0.htm

 

Определение Московского городского суда по кассационной жалобе ОАО "РЖД"

 

Одним из результатов рассмотрения 16 мая рабочей группой депутатов Комитета по труду и социальной политике Государственной Думы обращения СОЦПРОФ в связи с забастовкой РПЛБЖ на Московской ж/д 28 апреля явилось публичное оглашение судебных решений по существу требований РПЛБЖ - о восстановлении доплаты за выслугу лет и о нелегитимности коллективного договора, заключенного между ЦК Роспрофжел и ОАО <РЖД>. Приводим извлечения из определения Мосгорсуда, давшего законную силу Решению Нагатинского райсуда.

 

Гр.Д.N33-4827

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

 

04.03.2008 (4 марта!) Судебная коллегия по гражданским делам Московского городского суда в составе председательствующего Максимова К.М.

и судей Давыдовой И.Н., Кудзоевой Н.С.,

заслушав в открытом судебном заседании по докладу Кудзоевой Н.С.

дело по кассационной жалобе представителя ОАО <РЖД>

на решение Нагатинского районного суда г.Москвы от 25.12.2007, которым постановлено: в удовлетворении заявления ОАО <Российские железные дороги> об оспаривании предписания Государственной инспекции труда в г.Москве N710 от 02 ноября 2007 года отказать,

 

УСТАНОВИЛА:

 

ОАО <Российские железные дороги> обратилось в суд с заявлением об оспаривании предписания Государственной инспекции труда в г. Москве N710 от 02 ноября 2007 года. В обоснование своих требований заявитель указал, что указанным предписанием на ОАО <Российские железные дороги> были возложены следующие обязанности:

 

1. Признать распоряжение от 30.03.2007 N548р <О внесении изменений в Коллективный договор ОАО <РЖД>, в части признания утратившим силу <Положения о порядке выплаты вознаграждения за выслугу лет работникам филиалов ОАО <РЖД>, утвержденное распоряжением ОАО <РЖД> от 01.12.2004 N 3661р, вступившее в действие с 01.04.2007 и зарегистрированное Комитетом общественных связей Правительства города Москвы 28.03.2007 N137, незаконным и подлежащим отмене, т.е. изданным в нарушение требований ст.135 Трудового кодекса РФ и п.22 Приложения N2 к приказу МПС РФ от 12.15.1997 N 24Ц <О совершенствовании системы организации заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог> (с последующими изменениями и дополнениями);

 

2. Не допускать нарушения процедуры введения изменений, определенных сторонами условий трудовых договоров, заключенных с работниками, предусмотренных главой 12 Трудового кодекса РФ, в ред. Федерального закона РФ от 30.06.2006 N90-ФЗ;

 

3. Всем работникам ОАО <РЖД> произвести выплату задолженности по ежемесячному вознаграждению за выслугу лет в зависимости от непрерывного стажа работы на железнодорожном транспорте, предусмотренную п.4.2.8 Коллективного договора ОАО <РЖД> на 2005-2007гг. за период с 01.04.2007 года по 02.11.2007 года;

 

4. Всем работникам ОАО <РЖД> производить выплату ежемесячного вознаграждения за выслугу лет в зависимости от непрерывного стажа на железнодорожном транспорте, предусмотренную ст.135 Трудового кодекса РФ, п.22 Приложения N2 к Приказу МПС РФ от 15.12.1997 года N24Ц <О совершенствовании системы организации железных дорог> (с последующими изменениями и дополнениями) и п.4.2.8 Коллективного договора ОАО <РЖД> на 2005-2007 гг.

 

По мнению заявителя, предписание Государственной инспекции труда является незаконным, поскольку распоряжение ОАО <РЖД> от 30.03.2007 N548р <О внесении изменений в Коллективный договор ОАО <РЖД>, в части признания утратившим силу <Положения о порядке выплаты вознаграждения за выслугу лет работникам филиалов ОАО <РЖД>, было вынесено в соответствии с требованиями действующего трудового законодательства:..

 

Отказывая в требовании заявителя, суд правильно исходил из того, что предписание Государственной инспекции труда в г. Москве от 02.11.2007 в адрес ОАО <РЖД> является законным и обоснованным, так как порядок внесения изменений в коллективный договор произведен с нарушением требования закона.

 

Доводы представителя заявителя о том, что Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей (Роспрофжел) является полномочной организацией для заключения соглашения о внесении изменений в коллективный договор ОАО <РЖД>, суд обоснованно признал несостоятельным, так как они противоречат положением ст.ст. 29, 31, 36, 37 Трудового кодекса РФ (в ред. ФЗ РФ от 30.06.2006 N90-ФЗ).

 

В соответствии со ст. 3 ФЗ РФ <О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности> от 12.01.1996 N10-ФЗ (с последующими дополнениями и изменениями) первичная профсоюзная организация - добровольное объединение членов профсоюза, работающих, как правило, на одном предприятии, в одном учреждении, одной организации независимо от форм собственности и подчиненности, действующее на основании положения о первичной профсоюзной организации соответствующего профсоюза.

 

Разрешая данный спор, суд правильно указал, что Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей не является как первичной профсоюзной организацией ОАО <РЖД>, так и иным представительным органом работников ОАО <РЖД>. При таких обстоятельствах решение суда является законным и обоснованным, поскольку порядок внесения изменений в коллективный договор произведен с нарушением вышеуказанных требований закона.

 

Кассационная жалоба не содержит обстоятельств, которые не были бы исследованы, либо опровергали бы вывод судебного решения.

 

Доводы жалобы направлены на иное толкование норм материального права и иную оценку собранных доказательств и не могут служить основанием к отмене решения.

 

Нарушения норм гражданского процессуального законодательства, влекущим отмену решения, не установлено.

 

Руководствуясь ст. ст. 360-361 ГПК РФ, судебная коллегия

 

ОПРЕДЕЛИЛА:

 

Решение Нагатинского районного суда г. Москвы от 25.12.2007 оставить без изменения, кассационную жалобу представителя ОАО <РЖД> - без удовлетворения.

 

Председательствующий

Судьи

 

 

http://ikd.ru/node/6179

 

 

Депутаты вызвали "на ковер" руководство ОАО <РЖД>

 

Сегодня, 16 мая, в Госдуме состоялось заседание рабочей группы по разрешению трудовых конфликтов во главе с Андреем Исаевым и Олегом Шеиным. Комиссия рассмотрела забастовку, прошедшую 28 апреля, на Московской железной дороге. Кроме депутатов - членов комиссии, за круглым столом сидели представители свободного профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ), традиционного профсоюза (входящего в ФНПР) <Роспрофжел> и администрации ОАО <РЖД>. То, что после многих лет противостояния руководство предприятия и председатель <Роспрофжел> были вынуждены сесть за один стол с лидерами не признанного ими профсоюза РПЛБЖ - уже огромное достижение данного мероприятия. Второй результат: руководству ОАО <РЖД> пришлось выслушать немало претензий в свой адрес и ответить на неприятные вопросы. Остальное - менее радужно. Депутаты все же признали правоту работодателя.

 

А что еще можно было ожидать от депутатов, состоящих все в <Единой России> (за исключением Олега Шеина, представляющего <Справедливую Россию> ). Чего ждать от Андрея Исаева, главы группы, который является зам. председателя ФНПР? По итогам обсуждений, забастовка машинистов все же была признана депутатским большинством <недопустимой>. Ну что ж, недопустимо так недопустимо. Все равно ее допустили, даже провоцировали действия руководства ОАО <РЖД> при поддержке традиционного профсоюза. А новую забастовку, которую готовят первичные профсоюзные организации РПЛБЖ, такими заявлениями не предотвратить. Так что, по сути, никаких проблем не было урегулировано, ни к каким соглашениям стороны конфликта не пришли. Зато любопытно было услышать аргументы тех и других.

 

Евгений Куликов (председатель РПЛБЖ): "Хотя бы соблюдайте закон и ведите переговоры со всеми профсоюзами"

 

Руководителю РПЛБЖ первому дали слово. Он напомнил, что конфликт длится уже годами. Неоднократно профсоюз обращался к руководству ОАО <РЖД> с просьбой включить его в процесс переговоров и рассмотреть его требования относительно зарплаты и условий труда, как положено по закону. Однако все просьбы были до сих пор проигнорированы. Нарушение руководством законодательства и привело к забастовкам, сначала в ноябре 2007 года (тогда забастовка была признана незаконной еще до ее начала), а затем в конце апреля нынешнего года (тогда, во избежание вмешательства суда, работодатель не был уведомлен о начале забастовки).

 

Евгений Куликов напомнил о требованиях, предъявленных работодателю работниками Московской железной дороге: повышение зарплаты всех работников Московской ж.д., а не только отдельных <лояльных> лиц, как это происходит с января 2008 года по приказу руководства компании (в нарушение установленного законом принципа равной оплаты за равный труд), возврат доплат за выслугу лет (отменены 1 апреля 2007 поправкой в коллективном договоре, в нарушение законодательства и предписания Государственной инспекции труда), прекращение давления на работников-членов профсоюза РПЛБЖ.

 

В заключение Евгений Куликов просил депутатов помочь, чтобы <убедить работодателя, что надо вести переговоры со всеми профсоюзами предприятия>. А то, пока работодатель делает вид, что на ЖД нет никакого другого профсоюза, кроме <Роспрофжела>. РПЛБЖ даже не был уведомлен о начале переговоров по заключению нового коллективного договора (в конце прошлого года), как этого требует закон.

 

Корнилов Георгий Викторович (Вице-президент ОАО <РЖД> ): мы строго соблюдаем закон и все довольны, забастовки никакой не было

 

Вице-президент компании не ответил по существу ни на одну претензию в свой адрес. По его словам, руководство РЖД действует исключительно в рамках закона, повышает зарплату работникам, и не отменило надбавки за выслугу лет, а включило их в тарифы:

 

Кроме того, на глазах у всех, и когда все только говорили о забастовке на ЖД, господин Корнилов заявил, что <забастовка не имела места>, и все участники акции <подвергаются тем или иным мерам административного воздействия>, поскольку они 28 апреля не бастовали, а отказались от выполнения своих трудовых обязательств. Поэтому пять человек уволены, а все лишены премии.

 

Господин Исаев, который только что спросил у Куликова, признает ли РПЛБЖ свою ответственность за <забастовку> как-то смущенно затих: и после этого уже не использовал слово <забастовка>.

 

Депутат Анатолий Иванов спросил, а почему же прокуратура в своем определении о незаконности действий, пишет о <забастовке>. Юрист "РДЖ" не растерялся и без шуток ответил, что это <терминологическая неточность>.

 

На этом необходимо немножко остановиться: по-видимому, работодатели в России (далеко не только РЖД) решили поменять тактику и не подавать в суд за незаконность забастовки, а просто игнорировать сам факт забастовки. Это маневр им позволяет сколь угодно наказывать работников, принявших участие в непризнанной забастовке, поскольку законодательство защищает работников от репрессий со стороны работодателей только в случае забастовки (пусть даже незаконной, если работники ее прекратили сразу после решения суда).

 

Никифоров Николай Алексеевич (председатель <Роспрофжел> ): забастовка незаконна, а смысла проводить ее не было, т.к. мы уже добились повышения зарплаты путем переговоров

 

Председатель <Роспрофжел>, как все уважающие самих себя структуры ФНПР, начал с похвалы в адрес руководства предприятия (<переговоры идут по всем пунктам>, <все проблемы решаются>, <идет нормальный конструктивный диалог> ). С гордостью поставил всех на свои места и напомнил, что <Роспрофжел> объединяет 97% работников предприятия. Это классический аргумент всех работодателей и их любимых партнеров: легитимные большие профсоюзы и карликовое нелегитимное непонятно что. Никогда при этом не упоминают о том, что работники автоматически зачисляются в традиционные профсоюзы при помощи отдела кадров предприятия, о том, что работники могут даже не знать о том, что числятся, об огромном инертном и недееспособном членстве.

 

На работников, которые проявляют сознательность и вступают в другой профсоюз, наоборот, оказывают огромное давление. Депутат Олег Шеин возмутился <шантажистскими методами>, использованными совместно руководством РЖД с профсоюзом <Роспрофжел>. На столе у всех лежал образец таких методов. Письмо жене одного работника-члена РПЛБЖ, подписанное начальником депо и председателем профкома депо РПЛБЖ. В нем пишется, что <на данный момент по неизвестным для нас причинам он вышел из состава Роспрофжел и стал членом альтернативного РПЛБЖ: (дальше идет список тех <преимуществ>, которых лишится работник-член РПЛБЖ): Просим Вас на <семейном Совете> обсудить и принять решение, в каком профсоюзе состоять Вашему кормильцу>. После того, как депутат зачитал вслух отрывки из этого письма, некоторым стало очень и очень неловко, а другие (в том числе чиновники Роструда) не смогли скрывать улыбку:

 

Впрочем, господин Никифоров продолжал свои нападки на <карликовый> профсоюз. По сути, он обвинил представителей РПЛБЖ во лжи, когда заявил <официально> о том, что <не было конференции работников Московского ЖД> (на которой и были выдвинуты требования, игнорирование которых послужило поводом для забастовки).

 

На это <официальное заявление> уважаемого профсоюзного деятеля, председатель РПЛБЖ ответил просто: <Вас там не было>.

 

На вопрос депутата Олега Шеина о том, почему <Роспрофжел> не уведомил РПЛБЖ о начале переговоров и создании единого представительного органа, господин Никифоров ответил, что уведомление имело место путем публикации в газетах. На что депутат не выдержал и иронически уточнил, означает ли это, что члены РПЛБЖ должны регулярно читать все газеты страны. На что было получено утвердительный ответ:

 

Андрей Селиванов (Замглавы Роструда): предписания инспекции труда руководством ОАО <РЖД> игнорируются

 

Стоит отметить, что чиновники Роструда вели себя достойно в этой ситуации. Андрей Селиванов сначала признал, что требования забастовщиков были выдвинуты с нарушениями законодательства, но тут же добавил длинный список предписаний инспекции труда относительно зарплаты и правил безопасности, которые руководство ОАО <РЖД> игнорировали. На вопрос депутата Иванова, чиновник также подтвердил, что извещение РПЛБЖ о начале переговорного процесса <не было оформлено надлежащим образом>.

 

Олег Шеин: вернуть профсоюзам право на проведение забастовки

 

В своей итоговой речи депутат Олег Шеин заявил о том, что эта ситуация на ЖД в очередной раз показывает, насколько необходимо менять Трудовой кодекс, и, в частности, вернуть профсоюзам право на проведение забастовки. Он также призвал депутатов принять обращение, в котором рекомендовать руководству РЖД сотрудничать с РПЛБЖ, допустить его к заключению коллективного договора, а также отменить все взыскания с участников забастовки.

 

Но Олег Васильевич оказался в явном меньшинстве. Вслед за ним выступил депутат Ильдар Габдрахманов, который поддержал позицию руководства РЖД во всем, в том числе в тех моментах, явно противоречащих закону (например, в вопросе об установлении разной зарплаты за равный труд - под тем предлогом, что это нормальный способ стимулировать работников).

 

Проповедь Андрея Исаева: любите друг друга и будьте ответственными. Аминь!

 

Наподобие ангела, спустившегося с неба, чтобы всех примирить, депутат Андрей Исаев взял заключительное слово и читал всем мораль. Руководству РЖД - необходим диалог с трудовым коллективом и профсоюзами, лучше бы <смягчить> наказания работников, принявших участие в <индивидуальном трудовом споре> (речь уже не идет о забастовке). Руководству РПЛБЖ - впредь предупредить пассажиров о предстоящей забастовке (поскольку <бабушка ни в чем не виновата> ), не втягивать работников в незаконные действия (это притом, что Куликов несколько раз повторял, что все работники были предупреждены об опасностях забастовки). Депутатскому корпусу - внести изменения в Трудовой кодекс с тем, чтобы немножко упростить процедуру проведения забастовки, но одновременно и усилить ответственность ее организаторов. Одному руководству <Роспрофжела> не досталось никаких замечаний:

[Resca 415]

Спасибо! очень поучительная история