Велодорожки в Пушкино

[surickoff 52 853]

Уважаемые спорщики за ПДД, даже далёким от проблем велодвижения людям становится заметно, что ваш спор давно вышел за границы обсуждаемой темы и стал спором ради собственно спора. Поэтому настоятельно призываю вас всех прекратить оный спор в данной теме, но если таки спорить об этом интересно, создайте отдельную тему в подходящем разделе форума и я перенесу туда все ваши посты по данному вопросу. А здесь всё!

[Смотрящий 15 885]

Валера, мы уходим в офтоп. Однако, для сомневающегося попробую "разжувать".

Пункт 13.2 надо читать не только про "перекрестки", но и про пересечение "проезжих частей".

Водитель подъезжающий по второстепенной, пропускает по требованию знака "Уступи дорогу", а водитель, двигающийся по главной, пропускает, чтобы, выехав на пересечение проезжих частей, не встать на нем и не создавать помех в условиях затора.

Можешь докапываться до описанной ситуации еще долго и приводить кучу вариантов с многополосным движением, но в реальности все происходит по негласному правилу "ёлочки", а в ПДД эта ситуация  описана в п13.2.

 

surickoff, позволю себе заметить, что господа велосипедисты в силу неопытности ли или вольной трактовки правил, пользуются уникальной возможностью спросить у более опытных автолюбителей как им действовать в той или иной ситуации (и как это трактуется в ПДД) при движении по велодорожкам, которые в будущем, возможно, возникнут на дорогах нашего городского поселения. Поэтому да, возможно в этой теме это не совсем правильно развивать, но если люди интересуются- отказывать в просвещении недопустимо. Это может привести к нежелательным последствиям на вело- и автодорогах.

[surickoff 52 853]

surickoff, позволю себе заметить, что господа велосипедисты в силу неопытности ли или вольной трактовки правил, пользуются уникальной возможностью спросить у более опытных автолюбителей как им действовать в той или иной ситуации (и как это трактуется в ПДД) при движении по велодорожкам, которые в будущем, возможно, возникнут на дорогах нашего городского поселения. Поэтому да, возможно в этой теме это не совсем правильно развивать, но если люди интересуются- отказывать в просвещении недопустимо. Это может привести к нежелательным последствиям на вело- и автодорогах.

Кто против? Создайте тему и там вразумляйте неопытных по Вашему мнению участников ДД сколько угодно (но в пределах Правил форума!). Но здесь оффтоп прекращайте! Больше упрашивать не буду.

[Смотрящий 15 885]

думаю, можно в эту тему перенести

 

http://forum.pushkino.org/index.php/topic/93610-vzaimootnosheniia-uchastnikov-dvizheniia-na-doroge/page-9

[surickoff 52 853]

 

думаю, можно в эту тему перенести

 

http://forum.pushkino.org/index.php/topic/93610-vzaimootnosheniia-uchastnikov-dvizheniia-na-doroge/page-9

 

Нет, слишком специфичный спор у вас, нужна отдельная тема.

[surickoff 52 853]

Похоже, что меня здесь игнорируют . Господа, я вас просил, предупреждал, но вы не вняли. Теперь не обессудьте - сейчас баллы, при последующих попытках нарушить конвенцию - бан.

[николай555 709]

Хорошо, @Смотрящий, твои предложения по велосипедной инфраструктуре?

 

Свои я вроде озвучивал, но могу нынешние мысли озвучить.

Отдельные велосипедные дорожки именно в городе и околоцентральных районах считаю на много процентов пока ненужными, как по мне так они мне вообще не нужны, как минимум летом.

 

Вот по центральным автомагистралям- это было бы отлично, но как я понимаю- это совсем иной уровень.

 

И то велодорожки мне бы понадобились бы зимой, вот тогда для меня в них смысл многократно увеличивается и то , опять же мне нужны они преимущественно на автодорогах соединяющих города.

 

 

Вот дорожку бы вдоль серебрянки- это хорошо, и желательно до близ лежащих речек, чтоб с детьми доехать по человечески.

[Baлepa 849]

как по мне так они мне вообще не нужны,

мне бы понадобились бы

опять же мне нужны

Какой смысл рассуждать в эгоистичном ключе?

Для нескольких десятков маргиналов никто ничего строить не будет.

Это не стоит даже и обсуждать.

 

Велотранспорт, в первую очередь, это внутригородской транспорт.

Когда количество внутригородских велосипедистов станет значительным,

тогда можно задумываться и о велодорожках между сателлитами Москвы.

 

Вот по центральным автомагистралям- это было бы отлично, но как я понимаю- это совсем иной уровень.

В первую очередь, это другой уровень в смысле высоты над поверхностью Земли. Изменено 17 февраля, 2016 пользователем Baлepa

[николай555 709]

 

 

Какой смысл рассуждать в эгоистичном ключе?

Я, не только эго, но и статистическая единица.

 

Не много не так конечно высказался, разъясню.

Не нужны мне - это не только мне, но и  думаю вообще. Город маленький, движуха на дорогах не большая, да и внутридворовых дорог тьма.

Я так думаю матрасы всё равно медленно поедут, а те кто едут серьёзно и по дороге от авто не сильно отстанут- им и дороги не так дискомфорт доставят.

Чем поправлю- всё же центральные улицы хорошо бы сделать под велотранспорт, хоть обочину побольше, иначе на правой полосе я помеха. Или теже припаркованные, которые порой двери открывают не глядя.

 

А мне, как статистической единице хотелось бы с ребенком доехать до Клязьмы или Учи, а от туда до Серебрянки. Есть места, где это просто напряжно делать. 

[Baлepa 849]

и статистическая единица

В том-то и дело, что всего лишь единица на 100000.

движуха на дорогах не большая

Не большая по сравнению с чем?

Трафик весьма большой для того, чтобы подавляющее большинство горожан,

готовых ездить на велосипеде, опасались это делать.

да и внутридворовых дорог тьма.

При этом скорость будет равна пешеходной. Зачем тогда велосипед?

Я так думаю матрасы всё равно медленно поедут

Как смогут, так и поедут. Но по тёмным закоулкам петлять да по бордюрам прыгать с корзинкой на руле уж точно никто не будет.

те кто едут серьёзно и по дороге от авто не сильно отстанут- им и дороги не так дискомфорт доставят.

Не надо путать: желание ехать комфортно не зависит от того, насколько мышцы ног прокачаны.

Уверен, что большинство променяет быструю езду рядом с автомобилями на неспешную, но безопасную и комфортную езду по велодорожке.

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем Baлepa

[surickoff 52 853]

 

 

движуха на дорогах не большая

Вот тут даже я поспорю - толчея на наших не самых широких улицах уже сейчас доставляет, а что будет дальше по мере заселения того, чем "город должен развиваться" (не к ночи будет помянуто это, блин, развитие, чтоб им...), то и думать не хочется... Но таки спорю я исключительно потому, что в этой толчее щемить куски жизненного пространства для устройства велодорожек у автомобильщиков и пешеходящих, это добавлять г... в кашу - достанется всем, но никто рад угощению не будет.

[Baлepa 849]

в этой толчее щемить куски жизненного пространства для устройства велодорожек у автомобильщиков и пешеходящих, это добавлять г... в кашу - достанется всем, но никто рад угощению не будет.

Там, где паркуется 1 автомобиль, можно запарковать 10 велосипедов. Так что "дальше по мере заселения" развитие велотранспорта неизбежно.

[sanat25 14 621]

Уверен, что большинство променяет быструю езду рядом с автомобилями на неспешную, но безопасную и комфортную езду по велодорожке.

в кетае случилось ровнои наоборот. Кетайцы как токо появилося бобло- сразу слезли с лисапетов и пересели на машыны и мотики. Велодорожек не видал.

И это в более теплом климате, где нет в нашем понемании зимы. 

 

 

Там, где паркуется 1 автомобиль, можно запарковать 10 велосипедов.

10 лисапетов на дороге вытянувшысь в цепочку со средней скоростью до 20 км просто убьют пропускную способность. И все. Поэтому кетайцы это тупо послале. Сказки за лисапедированную гейпропу разбиваюццо насмерть об количество автомобилей на 1000 тамошних богоносцев- оно выше ооочень существенно. Получаеццо оне тоже массово не переселе на лисапеты.

Не говоря уж о том, што одна маршрутка (не говоря про автобус), который едет по дороге всяко зонемает места меньше, чем 10 лисапетов, а отрезать хотите справа от дороги . .......... 

[Baлepa 849]

10 лисапетов на дороге вытянувшысь в цепочку со средней скоростью до 20 км просто убьют пропускную способность.

Сейчас автомобили по городу движутся не быстрее. Но ширина велосипеда меньше.

[Baлepa 849]

в кетае случилось ровнои наоборот. Кетайцы как токо появилося бобло- сразу слезли с лисапетов и пересели на машыны и мотики.

Откуда эта информация?

У меня есть другая:

ПЕКИН, 22 янв 2016 – РИА Новости, Жанна Манукян. Власти Пекина рассматривают возможность введения новых ограничений на движение автомобильного транспорта во время отопительного сезона, чтобы бороться со смогом, заявил в пятницу вице-мэр Пекина Ли Шисян.

...

В настоящее время в Пекине действует система, согласно которой пекинские водители раз в неделю не могут выезжать на своем автомобиле в зависимости от цифры, на которую заканчивается регистрационный номер.

...

В Пекине зарегистрировано 5,6 миллиона автомобилей, которые являются одним из главных источников загрязнения в городе. Состояние экологии в Пекине стало одной из серьезнейших проблем, которую приходится решать китайским властям. В конце прошлого года в Пекине дважды объявлялся наивысший уровень тревоги из-за сильного смога.

 

Подробнее: http://ria.ru/world/20160122/1363153990.html#ixzz40S0oyFCN

Вы этого хотите?

На автомобиле при большой плотности населения могут ездить лишь некоторые, а дышать чистым воздухом хотят все.

 

Или, может быть вот этого?:

С 1 сентября 2015 года все 28 государств-членов ЕС должны должны окончательно отказаться от производства, продажи и регистрации

на своих территориях транспортных средств, не отвечающих нормам Евро-6.

Когда у Пушкинцев появится бабло на автомобили стандарта Евро-6, на подземные парковки возле каждого дома и магазина,

а также на многоуровневые развязки, вот тогда и поговорим за комфорт автотранспорта.

А пока нет бабла, добро пожаловать в автобус или на велосипед.

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем Baлepa