Велосвет и заметность велосипеда и велосипедиста на дороге.

[Baлepa 849]

Можно сосиски на пикнике жарить.

3000 Лм — это примерно 35 Вт.

Реально же эта фара ватт 20 потребляет, не больше.

Много не нажаришь.

[николай555 709]

 

 

3000 Лм — это примерно 35 Вт. Реально же эта фара ватт 20 потребляет, не больше. Много не нажаришь.

Валер, этож юмер такой. 20ваттами можно зимой погреться.

[Baлepa 849]

Да я понимаю, что юмор. 

 

Просто тысячи люмен народ пугают, а ватты на примере лампочек накаливания привычны с детства.

 

Сегодня ехал по грейдеру от водокачки к ж/д депо. То, что света много, не показалось ни в коей мере.

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем Baлepa

[николай555 709]

 

 

Сегодня ехал по грейдеру от водокачки к ж/д депо. То, что света много, не показалось ни в коей мере.

Света мало  бывает обычно в двух случаях.

1 - есть иной источник света.

2 - на дорожном полотне вода или лед.

В остальных глаз очень сильно привыкает к свету.

по этому можно ездить и с небольшим, по современным меркам, количеством света, как я со своей динамо и 300люмами.

[BRUT 545]

не забывайте, что свет от Вас нужен другим тоже, автомобилистам и пешеходам.

[николай555 709]

 

 

Валер, этож юмер такой. 20ваттами можно зимой погреться.

Кстати 15ваттами с одной головы на мелкой оптике спокойно можно бумагу поджигать, мои фары просто руку нагревают, но у них и оптика 35мм(большая). Я про нагрев только светом.

[Nikky88 2]

пару дней назад какой то велосипедист на Ленточке ночью ехал навстречу с такой лампой что я ее аж рукой закрыл. спрашивается зачем? она ж слепит, а отразившись от зеркала авто может и водителя ослепить. так что меру надо знать.

[s33 167]

@Nikky88, дело не в мере, но и в голове этого велосипедиста. Если он фару задирает в небо, там и 100 люмен будут слепить. А если опускает под ноги - и 5000 не помешают.

[BRUT 545]

http://probok.net/blog/4654/  а все так хорошо было

[homo 41]

У меня проблемы с батарейным отсеком велофары Fenix BT10: несколько раз в выключенном состоянии покоя вдруг какой-либо аккумулятор начинал сильно греться и проплавил этот самый пластиковый контейнер. С новым комплектом аккумуляторов опять повторилось(контейнер ранее кое-как залепил, короткого замыкания между аккумуляторами нет). В крышке отсека есть какие-то детали схемы, может, из-за неисправности в ней возникает такое явление? На сайт Феникса написал, может, ответят.

Есть у меня головной фонарь Petzl галогенный с питанием от плоской квадратной батарейки. Но можно в футляр для батарейки вставить футляр с тремя аккумуляторами. Как раз три у меня есть, а футляра для них нет. Есть ли в продаже контейнеры для трёх аккумуляторов размера АА ?

[Baлepa 849]

Коротит Fenix. Должно быть, гарантийный случай.

Футляров 3*AA с контактами я давно не видел.

После того, как митинский рынок разогнали облагородили, старьёвщиков там, наверное. не осталось?
Повсюду есть футляры с проводами под пайку. Контакты можно наколхозить из консервной банки.

К сожалению, я не знаю хорошего розничного магазина поблизости (может кто подскажет).
Вот тут можно взять мелким оптом: http://www.chipdip.ru/product0/8617905883/

[Baлepa 849]

Кстати, если хочется по-серьёзному реанимировать старый фонарь, то можно вместо NiMh аккумуляторов 3AA*1.4В последовательно, поставить LiIon аккумуляторы 3AA*4.2В параллельно.

Верхняя и нижняя границы напряжения совпадают.

[homo 41]

В  моей фаре 4 элемента АА. Есть в Москве на ул.Гиляровского, 39 магазин "Чип и дип", съезжу.

Возможно, есть и под 3 и под 4 элемента контейнеры.

Изменено 22 декабря, 2016 пользователем homo

[homo 41]

Купил в магазине "Чип и дип" 4 батарейных отсека по 2 элемента АА по 25 руб. Пришлось лепить из них. Для велофары склеил спинами на 2-сторонний скотч, а в галогенный фонарь в футляр под квадратную батарейку приклеил в ряд.

Велофара на голове на минимуме светит ярче, чем галогенный Petzl, и хватает заряда на несколько лыжных тренировок. Граница освещённости у галогенного чёткая, что создаёт дискомфорт.

Изменено 11 января, 2017 пользователем homo