На электричке в Москву

[Евгений Наумов 320]

2. Убрать торговлю в электричках

 

Э- не Я люблю есть фундук в шоколаде, который там продают.

 

В остальном, согласен.

 

Может быть еще контролеров убрать?

 

Простите за флуд.

[Несравненная 234]

2 Keriby

"4. Следить за порядком (чтобы не мусорили нужно сделать такие электрички чтобы стыдно было мусорить...)"

- сделали уже и "Спутник" и "Чижов" - по сравнению с обычными электричками более эстетично и комфортабельно, НО! народ продолжает вести себя в том же духе, что и раньше - мусорить, курить в тамбурах и проч. Тут недавно ехала утром на 7-59 и слышала интересную беседу между 3-мя пассажирами, которые обсуждали какие-то свои рабочие командировки. Так вот, темой было курение во время перелета. Прозвучала фраза "Ну если 7-8 часов лететь, то не курить сложно, ну а если 2, то можно и потерпеть" Произнесши эту сокраментальную фразу говоривший сотоварищи поднялись с мест и пошли курить в тамбур... У меня слов не было и нет до сих пор...

Мое мнение - пока каждый человек не будет воспитывать в себе культуру ничего в лучшую сторону не изменится!!!

 

"5. Разбить вагоны спутника на классы (первый, второй и третий с соответствуюющими уровнями сервиса)"

- аха, а еще для поездки до Москвы в электричках высшего класса открыть бассейн, сауну, солярий, массаж... Чистой воды утопия...

 

"6. Снизить интервалы"

- а за счет чего не подскажешь? По железке ведь не только электрички ездят, но и товарняки и пассажирские поезда! С каждым годом растет количество перевозок обоих видов, график и так уплотняется донельзя...

 

"7. Сформировать культуру общения и сервиса всех сотрудников РЖД..."

- а вот по поводу этого отдельно. Что, прости, имеется ввиду? Или само собой подразумевается, что на ж/д работают только хамы и хабалки? Я сейчас повторюсь, но скажу все же, НАША КУЛЬТУРА ЗАВИСИТ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОТ НАС САМИХ, И ОТ КАЖДОГО ПО ОТДЕЛЬНОСТИ...

P.S. Кстати, на официальном сайте ОАО "РЖД" есть "Общественная приемная" по всем вопросам лучше обращаться туда, но это в том случае если действительно что-то охота сделать, а не прсто обсудить данную темку...

Спасибо за внимание

[Keriby 28]

Машуня

 

По пятому пункту - ну я же не из головы это придумал, а реальный пример - Экспресс Москва - Владимир... там три класса вагонов 1й, 2й и 3й с соответствующими ценами Не веришь... поехали проверим

 

Пункт 6 - товарняки пусть по ночам ездят, а скорые пассажирские в основном днем... зачем им всем ездить в часы-пик.... к тому же стоит рассчитать нагрузку на электрички и возможно изменить количество остановок

 

Пункт 7 - кто сказал что все? не все... только вот эти не все в основном сидят в кабинетах министерства, а не у вокзальных касс, не контролеры и не обслуживающий персонал.... подойдешь к окошку спросить что нить, а на тя как на врага народа..."ЧЕ НАдо!? Ниче не знаю, справок не даем..." или торопишься на электричку а продавщица с другой трепется...

[Keriby 28]

2. Убрать торговлю в электричках

 

Э- не Я люблю есть фундук в шоколаде, который там продают.

 

Вообще то в культурном обществе не прилично есть не то что в общественном транспортее но и на улице (за исключением пикников и уличных кафешек).

[Cat 249]

Неудобное расписание электричек утром когда все едут на работу и на учебу.Две электрички до Москвы без остановок. А как быть тому кому нужны промежуточные станции?

[Алексей Ш. 0]

Две электрички до Москвы без остановок. А как быть тому кому нужны промежуточные станции?

А что нет тех, что со всеми идут? Более, чем достаточно. А ради двух калек пускать все со всеми остановками не стоит.

[Шмит 0]

я конечно все не стал перечитовать но скажу, этот или любой другой поезд до первого матча наших футбольных команд, разнесут все что можно, я в этом уверен, предлогаю запускать брони поезд

[aa. 51]

Не особо горячих фэнов надо...в товарняки сожать....Нагрузил их туда полный...и вреда меньше

[Несравненная 234]

 

Пункт 6 - товарняки пусть по ночам ездят, а скорые пассажирские в основном днем... зачем им всем ездить в часы-пик.... к тому же стоит рассчитать нагрузку на электрички и возможно изменить количество остановок

 

Пункт 7 - кто сказал что все? не все... только вот эти не все в основном сидят в кабинетах министерства, а не у вокзальных касс, не контролеры и не обслуживающий персонал.... подойдешь к окошку спросить что нить, а на тя как на врага народа..."ЧЕ НАдо!? Ниче не знаю, справок не даем..." или торопишься на электричку а продавщица с другой трепется...

2 Keriby

"Экспресс Москва - Владимир... там три класса вагонов 1й, 2й и 3й с соответствующими ценами"

- а так же Москва-Ярославль (а почему с "Москва-Владивосток" не сравнил?)), например! НО! Километраж сравни, да? Представляешь сколько нужно средств, чтобы на дальность поездки 30 км сделать то, о чем ты говоришь? Пригородные перевозки были и остаются УБЫТОЧНЫМИ! Откуда деньги на такую "сказку" о которой говоришь ты? А ведь человек сведущий в финансовых вопросах должен бы понимать...

"товарняки пусть по ночам ездят, а скорые пассажирские в основном днем... зачем им всем ездить в часы-пик.... к тому же стоит рассчитать нагрузку на электрички и возможно изменить количество остановок"

- вот чесслово насмешил! От души!!! Особенно понравилось про "зачем им днем ездить" и "возможно изменить количество остановок"):D)):D)):D)):D))))))))

Да будет тебе известно, что грузооборот происходит круглосуточно из-за того, что объем перевозок постоянно растет, к тому же ж/д перевозки плотно завязаны с работой портов, таможен на границах (круглосуточной между прочим, а не только ночной). И если это четко отлаженную схему начать менять (а это при таком раскладе impossible), даже представлять себе не хочу какой ужас будет...

Как считаешь, а нагрузка электричек не расчитана совсем? Дело все в том, что растет поток пассажиров из дальнего пригорода, который не просчитаешь достаточно четко, чтобы разработать более-менее(!!!) подходящую схему. По поводу остановок, то в какую же сторону их менять? Если делать больше, то опять возвращаемся к длительному времени поездки до Москвы, а если меньше, то куда, скажи на милость, меньше то?!

Пункт 7

-не хочу повторяться по поводу самовоспитания культуры в себе... А хамы встречаются во всех сферах обслуживания, а не только на ж/д. Но делать с этим нужно что-то! Вот к примеру нахамили тебе - пиши жалобу ( от многих слышала, что, мол, пиши-не пиши - толку никакого). Это далеко не так. Руководство внимательно относится к такого рода замечаниям от пассажиров. И, поверь мне на слово, как человеку знающему, наказывает провинившихся, просто никто об этом не знает...

 

2 aa.

отличная идейка, надо бы попробовать протолкунуть ее в массы =))))))

[serg71 3 603]

2. Убрать торговлю в электричкаях

3. Запретить распитие спиртных напитков и пива

4. Следить за порядком (чтобы не мусорили нужно сделать такие электрички чтобы стыдно было мусорить...)

5. Разбить вагоны спутника на классы (первый, второй и третий с соответствуюющими уровнями сервиса)

6. Снизить интервалы

 

8. Убрать всех торговцев с вокзала.. ораганизовать цивилизованную торговлю

 

Что касается товарняков по ночам - РЖД скорее электрички в ночь переведет, чем подвинет график грузовиков. Потому, имено грузовые перевозки позволяют им не плохо существовать.

Пункты 2 и 3 вообще-то запрещены. Как известно "суровость законов компенсируется необязательностью исполнения".

 

По пункту 4 - а что такое стыдно? И кому должно быть стыдно?

 

Пункт 5 я предлагаю в другом варианте - убрать "шпунтики" с линий. А то ради того, что бы четверть электрички проехалась чуть быстрее тормозят десяток полноразмерных.

Пункт 6 в значительной мере связан с 5.

 

А что касается 8 - так это, убрать всех или оставить "цивилизованных" (кстати, какой критерий?).

[serg71 3 603]

Пригородные перевозки были и остаются УБЫТОЧНЫМИ!

НЕВЕРЮ! Нет, безусловно, если в себестоимость перевозок заложить строительство санчастей, санаториев и т.д. то возможно. Ну хоть кто нибудь объясните, почему у нас железнодорожные перевозки обходяться дороже автомобильных!?!?!?!?! Это нонсенс!!!

Потому что, в себестоимость автоперевозок не заложена стоимость строительства и содержания дорог (налоги компенсируют только часть затрат, при том не самую большую).

[serg71 3 603]

Дорожный фонд, если грубо посчитатать, обеспечивает текущее обслуживание дорог и ремонт (не реконструкцию). Остальное фактически из прочих доходов бюджета. Что касается размера налога - в Европах кроме наологов на содержание дорог в дорожное хозяйство вкладывается значительная часть топливного акциза (а он там у них дай боже).

Да и инфраструктура для автодорог подешевле.

А что касается рентабельности или нет - например по текущим тарифам критическим уровнем для магистрального вывоза кругляка автотранспортом является растояние около 500 км, а по жд - даже 4000 км позволяют быть в плюсе. Или прикинь размер колоны из 180 20-тонных наливников по шоссе и что от него останется после 5-6 таких колон в день (оборот небольшой нефтебазы).

[DoberM@n 3]

Пригородные перевозки были и остаются УБЫТОЧНЫМИ!

НЕВЕРЮ! Нет, безусловно, если в себестоимость перевозок заложить строительство санчастей, санаториев и т.д. то возможно. Ну хоть кто нибудь объясните, почему у нас железнодорожные перевозки обходяться дороже автомобильных!?!?!?!?! Это нонсенс!!!

Потому что, в себестоимость автоперевозок не заложена стоимость строительства и содержания дорог (налоги компенсируют только часть затрат, при том не самую большую).

Ребят че спорите, вы видели их Офис, а сколько народу и все кушать хотят , а на самом деле они конечно подняли собераемость, но все же, пока грузовые перевозки и поезда дальнего следования остаються приоритетными.....

[Несравненная 234]

serg71

Грузовики не пересчитывал, но частенько прут сплошняком, в 2 колонны занимая соответственно 2 полосы (я про ярославку). Сколько их там за день проходит не знаю. Но раз возят значит выгодно.

Канеш выгодно!! Ибо грузовые перевозки, как и пассажирские, оплачиваются в полном объеме и не только по МЖД, но и по 16 еще не перечисленным (ну почти в полном ) , а не так как пригородные ( зайцы - на старт!! )):D)

[Несравненная 234]

Канеш выгодно!! Ибо грузовые перевозки, как и пассажирские, оплачиваются в полном объеме и не только по МЖД, но и по 16 еще не перечисленным (ну почти в полном ) , а не так как пригородные ( зайцы - на старт!! )))

Если ты считаеш, что в автотранспорте было меньше зайцев, то ошибаешся. Тем не менее решили проблемму? Покрай ней мере там где хотели. Проблема не в зайцах, а в отсутствии желания решать проблеммы. Монополисту выгодно быть убыточным. Разницу все равно компенсируют так или иначе.

Я, вапщет, так не считаю и об этом, заметь, не говорила...

И сейчас пытаются "избавиться" от монополии путем создания конкурирующих перевозочных компаний с высоким уровнем сервиса, но и ценами на порядок выше. Посмотрим....