Формула-1

[Neon35 75]

Гран-При Европы. Итоги первой практики 25.06.2010 13:45

 

 

 

 

 

Первая практика Гран-При Европы завершилась лидерством Нико Росберга. Второе время показал Льюис Хэмильтон, третье – Дженсон Баттон.

 

 

 

Пилоты команд Red Bull и Ferrari явно не блистали результатами в утренней тренировке. Самый лучший из этой четверки пилотов – Фелипе Масса – разместился на пятой строке итогового протокола, пропустив вперед Роберта Кубицу.

[Neon35 75]

Гран-При Европы. Итоги второй практики. На этот раз впереди оказались пилоты Ferrari и Red Bull 25.06.2010 17:47

 

 

 

 

 

К большой радости испанских поклонников Формулы 1 лидером второй практики Гран-При Европы, которая завершилась буквально несколько минут назад на трассе им. Рикардо Тормо в Валенсии, стал их соотечественник - двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Тройку лучших пилотов замкнули Себастьян Феттель и Марк Уэббер.

 

 

 

Лидеры утренней практики – Нико Росберг, Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон – после обеда показали соответственно 4-ое, 5-ое и 9-ое времена.

[Neon35 75]

Гран-При Европы. Итоги третьей практики. На этот быстрейшим оказался Себастьян Феттель 26.06.2010 14:16

 

 

 

 

 

60 минут третьей практики Гран-При Европы прошли в борьбе за лидерство между Себастьяном Феттелем, Марком Уэббером и Фернандо Алонсо. Но, в конечном счете, победила молодость! Себастьян Феттель оказался быстрейшим пилотом в заключительной тестовой сессии Гран-При Европы. Второе время у Роберта Кубица, третье – у Марка Уэббера.

 

 

 

Пилоты команды McLaren – Дженсон Баттон и Льюис Хэмильтон - замкнули собой десятку быстрейших пилотов. Теперь остается узнать, смогут ли пилоты Red Bull подтвердить их преимущество через два часа в квалификации Гран-При Европы…

[Neon35 75]

Гран-При Европы. Итоги квалификации. Себастьян Феттель – первый, Виталий Петров замыкает лучшую десятку! 26.06.2010 17:16

 

 

 

 

 

В невероятно плотной борьбе Себастьян Феттель смог вернуть себе звание самого быстрого пилота. После перерыва в четыре гонки немец - вновь на поуле. Вместе с ним с первой линии стартового поля будет стартовать его партнер по команде – Марк Уэббер. Третье время у Льюиса Хэмильтона.

 

 

 

Порадовал сегодня и Виталий Петров. Второй раз за свою карьеру пилота Формулы 1 россиянин смог прорваться в финал квалификации.

[Neon35 75]

Гран-При Европы. Гонка. Себастьян Феттель празднует вторую победу! 27.06.2010 18:25

 

 

 

 

Победителем гонки Гран-При Европы стал обладатель поула – Себастьян Феттель. А вот его партнеру по команде- Марку Уэбберу – очень сильно не повезло. Сразу после старта он откатился на 9-ую позицию, затем у него были проблемы с заменой колеса, а завершилось все тем, что австралиец протаранил болид Хейкки Ковалайнена, взмыл воздух, сделал на его болиде высокое сальто, приземлился и врезался в стену безопасности. Потом он выбрался из болида, сам пешком добрался до стенда своей команды, откуда тихо и мирно смотрел за продолжением гонки.

 

Компанию на подиуме Себастьяну Феттелю составили Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон. Наш Виталий Петров финишировал в непосредственной близости очковой зоны – на 11-ой позиции.

 

 

Согласно штрафным санкциям, наложенным FIA на девятерых пилотов, новая классификационная таблицы гонки Гран-При Европы выглядит следующим образом:

[Neon35 75]

Личный зачёт

[Neon35 75]

Командный зачет

[Cven 12]

Блин, пропустил последнюю гонку, а там оказывается такая авария классная была... эхх

[Neon35 75]

Блин, пропустил последнюю гонку, а там оказывается такая авария классная была... эхх

Да М.Веббер полетал хорошо что после такого полёта,с ним всё хорошо,небольшие синяки если только

[Rash 6 540]

Когда Петрова погонят из команды?

[Neon35 75]

Когда Петрова погонят из команды?

ну пока не известно,скоро видимо будут уже решать что делать,продлевать контракт или нет

Изменено 29 июня, 2010 пользователем Neon35

[Neon35 75]

Великобритания/Нортгемптоншир/Сильверстоун

 

 

 

 

Название трассы: Сильверстоун

Расположение: к югу от Таучестера

Вместимость: 90000

Дата создания: 1948 год

Первый Гран-При: 1950 год

Проведено Гран-При: 41

Длина трассы: 5,141 км

Гоночная дистанция: 308,355 км

Количество кругов: 60

Кол-во поворотов: 14

 

Официальный сайт:

http://www.silverstone-circuit.co.uk/

 

История

 

Во время второй мировой войны "Сильверстоун" являлся военным аэродромом, а функции автогоночного трека начал выполнять только с 1948 года. Три известных довоенных британских автодрома "Бруклендс", "Донингтон-Парк" и "Кристалл Пэлэс" пришли в негодность. Что же касается бывших военных аэродромов, то они предлагали уже готовое асфальтовое покрытие и такие базовые удобства, как дренажная система. Многие британские авиабазы в послевоенное время использовались в качестве гоночных трасс, но именно "Сильверстоун" своим выгодным месторасположением привлек особое внимание Королевского Автомобильного Клуба, который как раз подыскивал площадку для проведения Гран При Великобритании.

 

Трасса в Сильверстоуне была сформирована неподалеку от одноименной деревни в 5 км от Таучестера. Трек был сформирован из взлетно-посадочных полос аэродрома, общей протяженностью 4,5 километра. Названия поворотов произошли от местных достопримечательностей: Stowe – от расположенной неподалеку школы "Стоув", Becketts – от церкви Святого Томаса Бэккета и так далее.

 

Сильверстоун стал ареной первого в истории официального этапа чемпионата Формулы-1, образованного в 1950 году, победу в котором одержал Джузеппе Фарина на Alfa Romeo. На мероприятии присутствовал сам король Георг VI. В 1951 году Королевский Автомобильный клуб передал права на аренду автодрома Британскому Клубу Гонщиков. После открытия трассы Эйнтри в 1955 году и до 1962 года Сильверстоун и Ливерпуль принимали Гран При Великобритании через год. А с 1964 года вплоть до 1986 года Сильверстоун чередовался с лонгфильдской трассой "Брэндс-Хетч".

 

В 1971 году Британский Клуб Гонщиков выкупает у Министерства Обороны 720-акровый комплекс автодрома. Вскоре были отстроены новые боксы, а после серьезной аварии на старте Гран При Великобритании 1973 года, в целях снижения скоростей, в поворот Woodcote была добавлена шикана. Правда, это не помешало Кеке Росбергу промчаться на своем Williams Honda в квалификации перед Гран При 1985 года со средней скоростью 257 км/ч. Эти скорости оказались слишком высокими и поэтому в 1987 году было принято решение о строительстве медленного поворота Bridge Bend перед Woodcote. А еще через пять лет последовало полное изменение конфигурации секции трассы перед Woodcote, перепрофилирование поворота Becketts, и строительство медленного участка Vale между поворотами Stowe и Club. После небольших коррективов в 1995 году окончательная длина трассы составила 5,151 км.

 

В то время как Британский Клуб Гонщиков значительно улучшил условия на автодроме, местные власти не могли решить проблему подъездных дорог, и каждый год все желающие попасть на автодром (от рядовых болельщиков до руководителей команд) вынуждены были простаивать в километровых пробках. Эти проблемы и ряд других, связанных с обновлением трека в соответствии с современными требованиями, вскоре поставили под сомнение проведение Гран При Великобритании. Тогда трассу арендовала компания "Октагон Моторспорт", которой уже принадлежал трек "Брэндс-Хетч", объявившая о глобальной модернизации автодрома и всей инфраструктуры. К 2002 году была построена новая объездная дорога, которая, однако, не избавила Сильверстоун от транспортных проблем. А обещанные планы по усовершенствованию самого автодрома были отложены из-за финансовых трудностей "Октагон Моторспорт".

 

В 1999 году авария в повороте Stowe на первом круге Гран При Великобритании закончилась для Михаэля Шумахера переломом ноги и потерянными шансами на чемпионскую корону. Победу в гонке одержал Дэвид Култхард на McLaren. Он же поднялся на верхнюю ступеньку пьедестала и в 2000 году, опередив своего напарника по команде Мику Хаккинена. Михаэль Шумахер финишировал третьим.

 

Этап 2001 года, который, из-за хаоса, царившего на подъезде к Сильверстоуну, оказался под угрозой исключения из календаря чемпионата, выиграл Мика Хаккинен.

 

В 2002 году вторую в карьере победу на несчастливой для себя британской трассе одержал Михаэль Шумахер.

 

В 2003 году Рубенс Баррикелло одерживает победу в сумбурной гонке, когда на 12 круге на прямую Hangar Straight выбежал странно одетый 56-летний мужчина. Он двигался навстречу несущимся по прямой автомобилям, пытаясь донести до гонщиков содержание своего плаката, гласящего "Библия всегда права". К счастью, маршалам трассы быстро удалось нейтрализовать "проповедника".

 

В 2004 году победу в Британском Гран При в третий раз одержал Михаэль Шумахер. Его напарник по команде, прошлогодний триумфатор Рубенс Баррикелло, финишировал третьим. Кими Райкконен из команды McLaren закончил гонку вторым.

 

Гонка в 2005 завершилась двойным попаданием на подиум команды McLaren: Хуан-Пабло Монтоя финишировал первым, а Кими Райкконен - третьим. Вторым стал Фернандо Алонсо на Renault. Годом позже финн из McLaren повторил свой результат, а испанец из Renault записал на свой счет первый хет-трик. Серебряный приз Гран При Великобритании завоевал пилот Ferrari Михаэль Шумахер. В 2006 году пелетон Формулы-1 прибыл на Туманный Альбион 11 июня, что на месяц раньше привычного срока. 38 Гран При из 40 проведенных в Сильверстоуне проходили в июле, за исключением этапов 1950 (13 мая) и 2000 (23 апреля) годов.

 

Описание

 

К первому повороту Сopse Corner подъезжают на скорости 290 км/ч и проходят его на 250 км/ч. Затем скорость увеличивается по направлению к пролетам Maggotts Curve и Becketts Corner, которые очень опасны для любого, даже самого опытного водителя. Хорошо сбалансированная машина может пройти Maggotts Curve на скорости 250 км/ч. Поворот Becketts Corner берут на 4-й передаче на скорости 200 км/ч. Небольшой изгиб Chapel Curve - вход в прямую Hangar Straight. На этом наиболее быстром участке трассы скорость достигает 300 км/ч, а затем резко снижается до 180 для прохождения поворота Stowe Cornen, который является наилучшим участком для обгона. Прямая Vale ведет к повороту Club Corner. К нему подъезжают на скорости 270 км/ч и проходят на скорости 80 км/ч на 2-й передаче. На выходе скорость с 200 км/ч постепенно возрастает до 285 км/ч на подъезде к Abbey Curve. Этот сложный вираж требует снижения скорости до 120 км/ч. Короткая прямая Farm Straight предшествует сложному правому повороту Bridge End. Его проходят на скорости 240 - 245 км/ч, а затем замедляют ход для преодоления Priori. Этот вираж берут на 3-й передаче, на скорости 155 км/ч. Следующий поворот Brooksland проходят на гораздо меньшей скорости - 90 км/ч. В длинный медленный правый поворот Luffield входят на скорости 110 км/ч, затем скорость увеличивается до 160 км/ч. Последний поворот Woodcote Corner проходят очень быстро на скорости 255 км/ч. После чего машины следуют к финишу.

 

 

Трансляции:Россия 2

9 июля

12:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Великобритании. Свободная практика. Прямая трансляция

16:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Великобритании. Свободная практика. Прямая трансляция

10 июля

12:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Великобритании. Свободная практика. Прямая трансляция

15:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Великобритании. Квалификация. Прямая трансляция

11 июля

15:45 ФОРМУЛА-1. Гран-при Великобритании. Прямая трансляция

00:50 ФОРМУЛА-1. "Гран-при Великобритании" (Повтор гонки)

[Neon35 75]

Феттель — лидер первой тренировки в Великобритании, Петров — 12-й

Пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель показал быстрейший результат на первой тренировке Гран-при Великобритании на трассе "Сильверстоун". Феттель более чем на три десятые опередил Льюиса Хэмилтона, третье место у пилота "Рено" Роберта Кубицы. Его напарник по команде Виталий Петров стал 12-м, проиграв лучшему результату утра более двух секунд.

 

Формула-1. Гран-при Великобритании. Пятничные свободные заезды. Первая часть

 

1. С. Феттель ("Ред Булл") — 1:32.280.

2. Л. Хэмилтон ("Макларен") +0.334.

3. Р. Кубица ("Рено") +0.445.

4. М. Уэббер ("Ред Булл") +0.467.

5. А. Сутиль ("Форс Индия") +0.688.

6. Н. Росберг ("Мерседес") +1.038.

7. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") +1.097.

8. Д. Баттон ("Макларен") +1.239.

9. М. Шумахер ("Мерседес") +1.675.

10. Р. Баррикелло ("Уильямс") +1.736.

11. С. Буэми ("Торо Россо") +1.852.

12. В. Петров ("Рено") +2.085.

13. Ф. Алонсо ("Феррари") +2.210.

14. П. Ди Реста ("Форс Индия") +2.300.

15. К. Кобаяси ("Заубер") +2.430.

16. П. де ла Роса ("Заубер") +2.621.

17. Ф. Масса ("Феррари") +2.757.

18. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +3.038.

19. Х. Ковалайнен ("Лотус") +4.467.

20. Т. Глок ("Вёрджин") +5.050.

21. Л. ди Грасси ("Вёрджин") +5.238.

22. К. Чандхок ("Хиспания") +6.455.

23. Ф. Фаузи ("Лотус") +7.230.

24. С. Ямамото ("Хиспания") +7.393.

[Neon35 75]

Уэббер - лучший на 2-й тренировке ГП Великобритании, Петров - 7-й

В Сильверстоуне завершилась вторая тренировка Гран-при Великобритании, по итогам которой лучшее время на круге продемонстрировал Марк Уэббер. Второй результат показал Фернандо Алонсо, а замкнул тройку лидеров Себастьян Феттель.

 

Формула-1. Гран-при Великобритании. 9 июля. Вторая тренировка

 

1. М. Уэббер ("Ред Булл") — 1:31.234

2. Ф. Алонсо ("Феррари") +0.392

3. С. Феттель ("Ред Булл") +0.641

4. Ф. Масса ("Феррари") +0.865

5. Н. Росберг ("Мерседес") +0.932

6. М. Шумахер ("Мерседес") +1.426

7. В. Петров ("Рено") +1.511

8. Л. Хэмилтон ("Макларен") +1.523

9. А. Сутиль ("Форс Индия") +1.553

10. Р. Баррикелло ("Уильямс") +1.733

11. Р. Кубица ("Рено") +1.785

12. Н. Хюлькенберг ("Уильямс") +1.930

13. Д. Баттон ("Макларен") +1.966

14. К. Кобаяси ("Заубер") +2.168

15. В. Лиуцци (“Форс Индия”) +2.494

16. С. Буэми ("Торо Россо") +2.602

17. П. Де ла Роса (“Заубер”) +2.817

18. Х. Альгерсуари ("Торо Россо") +3.409

19. Х. Ковалайнен ("Лотус") +4.231

20. Л. ди Грасси ("Вёрджин") +5.003

21. Т. Глок ("Вёрджин") +5.319

22. К. Чандхок ("Хиспания") +5.785

23. С. Ямамото ("Хиспания") +7.069

24. Я. Трулли (“Лотус”) +11.667

[Neon35 75]

Гран-При Великобритании. Итоги третьей практики. Феттель и Уэббер – опять быстрейшие 10.07.2010 14:19

 

 

 

 

 

В третьей практике Гран-При Великобритании две первые строчки итогового протокола вновь достались пилотам команды Red Bull – Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу. Третье время показал Фернандо Алонсо.

 

 

 

Основные соперники австрийской конюшни – пилоты команды McLaren – сегодня утром редко появлялись в первой десятке пилотов. Лишь под конец сессии Льюис Хэмильтон смог улучшить его время и подняться на седьмую строку протокола. Что касается Дженсона Баттона, то он завершил сессию лишь с 12-ым результатом, пропустив вперед Виталия Петрова, который очень сильно провел этот сеанс.