Формула-1

[Neon35 75]

Личный зачет

Место Команда Очки

1 Дженсон Баттон McLaren 70

2 Фернандо Алонсо Ferrari 67

3 Себастьян Феттель Red Bull 60

4 Марк Уэббер Red Bull 53

5 Нико Росберг Mercedes 50

6 Фелипе Масса Ferrari 49

7 Льюис Хэмилтон McLaren 49

8 Роберт Кубица Renault 44

9 Михаэль Шумахер Mercedes 22

10 Адриан Сутиль Force India 16

11 Витантонио Лиуцци Force India 8

12 Рубенс Баррикелло Williams 7

13 Виталий Петров Renault 6

14 Хайме Альгерсуари Toro Rosso 3

15 Нико Хюлькенберг Williams 1

 

Командный зачет

Место Очки

1 McLaren 119

2 Ferrari 116

3 Red Bull 113

4 Mercedes 72

5 Renault 50

6 Force India 24

7 Williams 8

8 Toro Rosso 3

[Neon35 75]

Монако/Монте-Карло/Автодром Монте-Карло

 

 

 

 

Название трассы: Монте-Карло

Расположение: центр Монако

Вместимость: 120000

Дата создания: 1929 год

Первый Гран-При: 1950 год

Проведено Гран-При: 55

Длина трассы: 3,340 км

Гоночная дистанция: 260,520 км

Количество кругов: 78

Кол-во поворотов: 16

 

Официальный сайт:

http://www.acm.mc/

 

История

 

Гран При Монако называют жемчужиной календаря чемпионата. Это, пожалуй, самая известная гонка за пределом мира Формулы-1. Что это? Дань моде, или признак хорошего тона, или знаменитостей просто притягивает гламур и харизма этого этапа? В любом случае на проходящих в Монако гонках всегда собирается цвет мировой элиты: представители известных семей, звезды шоу-бизнеса и спорта.

 

Говорят, что Монако до сих пор не потеряло свое место в чемпионате, только благодаря тому, что здесь в мире роскоши и азарта, брильянтов, дорогих автомобилей и красивых женщин, спонсоры становятся податливее и раскошеливаются на более щедрые контракты. Гран При Монако известен как бюро чемпионата, поскольку именно здесь заключается львиная доля соглашений. Но это, естественно, рассуждения скептиков. На самом деле, Гран При Монако – неотъемлемая часть Формулы-1, значительная эпоха в истории "Королевы автоспорта". Иначе бы автодром "Монте-Карло" не имел бы право на место в календаре.

 

втомобильный Клуб Монако был основан в 1980 году как ассоциация велоспорта Монако. В 1907 году в связи с растущей популярностью такого диковинного аппарата как автомобиль, ассоциация была переименована в Ассоциацию вело- и автоспорта. А 29 марта 1925 года получила свое окончательное название Автомобильный Клуб Монако. В 1928 году автоспортивный энтузиаст Энтони Ноэс предложил идею проведения Большого Приза на улицах княжества. Идея сама по себе не была новинкой, поскольку подобные гонки уже проводились. Особенным успехом они пользовались в США. Ноэс заручился поддержкой принца Луи II, а так же известного монегаскского гонщика Луи Широна и в 1929 году под патронажем Его Величества состоялся первый Гран При Монако. Шестнадцати участникам предстояло проехать 100 кругов, общей дистанцией 318 километров. Победителем оказался владелец частного автомобиля Bugatti Type 35B гонщик англо-французского происхождения под именем Уильямс. С этого момента княжество лишь четырнадцать раз не принимало Гран При: с 1939 года по 1947 год, в 1949 году, в 1951 году, в 1953 году и в 1954 году. В 1950 году, в год своего рождения, на автодром в Монте-Карло приходит чемпионата мира Формула-1.

 

Самым первым победителем Гран При Монако, прошедшего 21 мая 1950 года, стал Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo SpA. Он преодолел гоночную дистанцию со средней скоростью 98,700 км/ч за 3 часа 13 минут 19 секунд. И уже тогда пошли разговоры о чрезмерной опасности трассы. В итоге этап в Монте-Карло отсутствовал в календаре чемпионата в течение двух лет. В 1952 году после гибели на тренировке итальянского пилота Луиджи Фаджиоли Гран При Монако покинуло Формулу-1. Казалось, навсегда. Однако уже в 1955 году городская трасса вернулась в календарь и до нынешнего времени остается его неотъемлемой частью.

 

Трасса в Монако – наверное, единственная, на которой от гонщика зависит больше, чем от его машины, поэтому эта трасса традиционно поддавалась сильнейшим. Великолепный Айртон Сенна побеждал здесь шесть раз в период между 1987 годом и 1993 годом, Грэхем Хилл заслужил звание "мистер Монако" за свои пять побед в 60-х годах. Ален Прост выигрывал здесь четырежды. По три победы на счету Джеки Стюарта и Стирлинга Мосса. Михаэль Шумахер в 2001 году одержал здесь свою пятую победу.

 

Однако Гран При Монако не раз преподносил сюрпризы: в 1972 году Жан-Пьер Бельтуаз на BRM был неудержим в дождь, но эта победа стала его первой и единственной. Десятилетие спустя Риккардо Патрезе одержал свою первую победу в гонке, в которой, казалось, не суждено было победить никому. Ален Прост потерпел аварию, Патрезе развернуло, у Дидье Пирони и Андрэа де Чезариса закончилось топливо, а у Дэрека Дэйли оказалась утечка топлива. Патрезе, который тоже допустил ошибку, но сумел вернуться в гонку, пересекал финишную линию в уверенности, что он проиграл, как выяснилось, он оказался победителем. В 1996 году здесь одержал фантастическую победу Оливье Панис, стартовав на своем Lotus из середины стартовой решетки.

 

Видело Монако и трагедии: в 1967 году после аварии в шикане заживо сгорел Лоренцо Бандини. В 1994 году в этом же месте австриец Карл Вендлингер попал в аварию, которая положила конец его карьеры в Формуле-1.

 

Также в истории Гран При Монако случались и курьезы: два пилота умудрились завершить гонку в водах залива: Альберто Аскари в 1955 году и Пол Хоукинс в 1965 году. К счастью, никто из гонщиков серьезно не пострадал.

 

В 2001 году Дэвид Култхард, заглохший на старте прогревочного круга, в соответствии с правилами, был вынужден отправиться на последнее место стартовой решетки. Большую часть гонки шотландец провел позади Arrows Энрике Бернольди, в то время как Михаэль Шумахер ехал к своей пятой победе. Култхард же взял реванш блестящей победой в 2002 году. В 2003 году победителем престижнейшей гонки чемпионата стал Хуан-Пабло Монтоя на Williams BMW. Вторым финишировал Кими Райкконен на McLaren, а третьим стал Михаэль Шумахер. В 2004 году прошлогодний триумфатор был вовлечен в инцидент в тоннеле, лишивший, возможно, своей шестой победы Михаэля Шумахера. Победителем стал итальянец Ярно Трулли на Renault, для которого эта победа стала первой в его карьере пилота Формулы-1.

 

С 1929 года трасса практически сохранила свою первоначальную конфигурацию. В 1973 году построен новый тоннель под отелем Loews, а участок от Tabac до La Rascasse был перестроен, чтобы освободить место под строительство бассейна. Позже в целях снижения скоростей сужены повороты Sainte Devote и La Rascasse. По этой же причине в 1986 году была перепрофилирована шикана.

 

Стартовавший с поул-позиции в 2005 году гонщик McLaren Кими Райкконен удерживал за собой лидерство все 78 кругов, он же одержал победу. До Большого Шлема ему не хватило лучшего времени круга – оно на счету немца Михаэля Шумахера из Ferrari. Лидер чемпионата Фернандо Алонсо побороться за победу не смог из-за сильного износа задних шин своей Renault. Он финишировал четвертым. Зато дуэту Williams удалось обе машины привести на подиум: Ник Хайдфельд был вторым, а Марк Уэббер – третьим. Для австралийца это было первое попадание в тройку призеров.

 

В 2006 году на последних минутах квалификации пилот Ferrari Михаэль Шумахер, имеющий к тому моменту на своем счету лучшее время, остановил болид в повороте la Rascasse, заблокировав тем самым трассу и помешав находившимся на быстром круге гонщикам улучшить свои результаты. Был ли этот маневр вынужденным или преднамеренным - еще долго потом спорили. Так или иначе, время немца было аннулировано. В гонку он ушел с пит-лейн, но к финишу смог подняться на пятое место. Пострадал в квалификации и Джанкарло Физикелла: стюарты усмотрели, что пилот Renault помешал Дэвиду Култхарду на Red Bull и аннулировали три лучших времени круга. В результате итальянец с четвертого места на старте опустился на девятое, откуда смог финишировать лишь шестым. Ну а с поул-позиции в бой ушел действующий чемпион и лидер чемпионата Фернандо Алонсо. По ходу дистанции испанец лишь на один круг уступил лидерство Марку Уэбберу на Williams, а по истечении 78 кругов впервые вписал свое имя в престижный список победителей "Жемчужины чемпионата". Серебряную награду из рук княжеской семьи получил гонщик McLaren Хуан-Пабло Монтоя. Нижнюю ступеньку подиума оставил за собой Дэвид Култхард, принесший команде Red Bull первый трофей в ее второй сезон в Формуле-1.

 

Описание

 

Картина, когда машины стартуют прямо в повороте Virage de Sainte Devote, кажется сценарием начинающейся катастрофы. В этот узкий, но очень быстрый поворот пилоты входят на скорости 100 км/ч и при выходе из него оказываются всего в нескольких сантиметрах от запретных барьеров. Следующий далее поворот Montee du Beau Rivage ведет в гору, где машины проносятся слева направо и перед поворотом Virage Massenet достигают скорости 260 км/ч. Внутри поворота скорости падает до 125 км/ч. Из-за барьеров Virage Massenet явлется "слепым", поэтому здесь требуется хорошее знание трассы. Затем пилоты начинают подготовку к повороту Virage Casino. Машины подъезжают к нему на 2-й передаче на скорости 115 км/ч. Далее следует поворот Virage Mirabeau, перед которым есть небольшой изгиб. Он заставляет пилотов прижаться к правой стороне, что делает прохождение этого поворота очень медленным. Его берут на скорости 75 км/ч на 2-й передаче. Сразу же за Virage Merabeau следует вираж Virage Anc Gare. Этот, идущий вниз левый поворот, является также очень медленным. Его проходят на скорости 40 км/ч. Вираж Virage du Portier проходят на 2-й передаче на скорости 75 км/ч - это последний поворот перед въездом в туннель. Туннель - наиболее быстрая часть трассы, где машины разгоняются до 270 км/ч. Сразу же после него следует шикана Nouvelle Chicane. Ее проходят на 2-й передаче на скорости 55 км/ч, а затем резко разгоняются до 215 км/ч при подъезде к повороту Virage de Tabac, который берут на 3-й передаче на скорости 145 км/ч. Далее идет короткая прямая. Она ведет к двум петлям Virage Piscine. Первая из которых достаточно быстрая и требует прохождения на скорости не менее 150 км/ч, а вторая - 80 км/ч. Выход из второй петли очень скользкий. Неопытные пилоты здесь часто влетают в барьер. Быстрый левый поворот, который проходят на скорости 100 км/ч, ведет к виражу Virage La Rascasse. В этом повороте часты случаи, когда пилоты врезаются в барьер, теряя контроль над машиной при входе. Virage La Rascasse - настоящая "шпилька". Его берут на 2-й передаче на скорости 40 км/ч. Последний поворот Virage Antony Noghes направляет машины на стартово-финишную прямую. При входе в него скорости достигает 105 км/ч, на выходе - 65 км/ч.

 

Трансляции:Россия 2

13 мая

11:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Монако. Cвободная практика. Прямая трансляция

15:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Монако. Cвободная практика. Прямая трансляция

15 мая

15:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Монако. Квалификация. Прямая трансляция

16 мая

15:45 ФОРМУЛА-1. Гран-при Монако. Прямая трансляция

00:50 ФОРМУЛА-1. Гран-при Монако (Повтор гонки)

[Neon35 75]

Гран-При Монако. Итоги первой практики. Фернандо Алонсо – лучший на трассе в Монако 13.05.2010 13:50

 

 

 

 

 

Первая тренировка Гран-При Монако завершилась лидерством Фернандо Алонсо. Весьма неожиданный результат для команды Ferrari, пилоты которой обычно во время двух первых практик работают на трассе над форматом гонки. На второй позиции итогового протокола разместился Себастьян Феттель. Третье время - у Роберта Кубицы.

 

 

 

В очередной раз семикратный чемпион мира смог оставить позади себя в классификации пилотов Нико Росберга. По итогам утренней сессии Михаэль Шумахер показал 6-ое время, а Нико Росберг- лишь 11-ый. Что касается результата Виталия Петрова, то пока россиянин занимает 14-ую строку итогового протокола.

[Neon35 75]

Гран-При Монако. Итоги второй практики. Фернандо Алонсо был просто неуловим 13.05.2010 17:50

 

 

 

 

 

Фернандо Алонсо не было равных и во второй практике свободных заездов Гран-При Монако. Испанский пилот команды Ferrari оказался единственным гонщиком, которому сегодня оказалось по плечу проехать круг трассы Монте-Карло менее чем за 1:15. Второе время показал Нико Росберг. Третий результат у Себастьяна Феттеля.

 

 

 

Наш Виталий Петров хорошо провел вторую тренировку и завершил ее в непосредственной близости от первой десятки пилотов – на 11-ой позиции. Пилоты команды McLaren, которые традиционно сильно проводят гоночные уикенды Гран-При Монако, показали 7-ое (Льюис Хэмильтон) и 9-ое (Дженсон Баттон) времена.

[Neon35 75]

Гран-При Монако. Итоги третьей практики. Кубица – первый, Алонсо – разбил болид 15.05.2010 14:20

 

 

 

 

 

Гран-При Монако. Итоги третьей практики. Кубица – первый, Алонсо – разбил болид

 

Лидером третьей практики Гран-При Монако стал Роберт Кубица. Второе время – у Фелипе Массы, третье – у Марка Уэббера.

 

 

 

Наш Виталий Петров сегодня явно не мог поддерживать темп своего польского партнера по команде. У россиянина лишь 15-ый результат. Но зато целый болид. И его механикам, в отличие от механиков Фернандо Алонсо, не придется в ближайшие два часа восстанавливать болид. А вот испанец, которому не было равных в свободных заездах четверга, допустил ошибку в пилотаже и разбил его болид в повороте Massenet. Вряд ли ему теперь удастся побороться за поул и за победу этого уикенда.

[Neon35 75]

Гран-При Монако. Итоги квалификации. Марк Уэббер и Роберт Кубица сражались до последней минуты… 15.05.2010 17:20

 

 

 

 

 

Роберт Кубица был лидером финальной части квалификации Гран-При Монако буквально до последней ее минуты. На стенде команды Renault уже готовились отпраздновать первый поул в этом сезоне. Но буквально на последних секундах Марк Уэббер вырвал поул из рук польского пилота. Со второй линии стартовой решетки будут стартовать Себастьян Феттель и Фелипе Масса.

 

 

 

Наш Виталий Петров, к сожалению, допустил ошибку во второй фазе и врезался в отбойник, немного повредив его болид. Завтра россиянин будет стартовать с уже привычной для него 14-ой позиции стартовой решетки.

[Земляк 86]

Алонсо завтра отожгет наверное, если сразу не подрубят в давке.

[Neon35 75]

Алонсо завтра отожгет наверное, если сразу не подрубят в давке.

Наверное будет стартовать с пит-лейна,и обьедет всех кто в первом повороте останется стоять,главное чтобы Виталик не остался стоять,а то как то в квалификация во втором сегменте так и остался стоять,думаю смог бы побороться в Q3 пробиться

Надеюсь завтра будет интересная гонка,мне больше всего Монако нравиться,там самая крутая трасса и по настоящему захватывающая

[Земляк 86]

А мне как раз наобород, не нравится. Если только виды города и набережной, это да. так и представляю себе это у нас в городе, на берегу серебрянки. А так, мало обгонов, как-то все занудно. Если только не считать первый поворот из туннеля, где скорости огромные.

[Neon35 75]

Гран-При Монако. Гонка. Марк Уэббер принимает поздравления со второй победой в этом сезоне 16.05.2010 18:27

 

 

 

 

Ах, какая это была гонка! Только лишь 12-ть пилотов увидели отмашку клетчатого флага на ее финише. Ну а первым это сделал Марк Уэббер, примеру которого последовали Себастьян Феттель и Роберт Кубица.

 

Отлично провел свою гонку и Фернандо Алонсо, стартовавший с линии стендов. Воспользовавшись появлением на трассе машины безопасности, испанец уже на первом круге совершил его первый и единственный пит-стоп, благодаря чему смог финишировать на высокой седьмой позиции.

 

А вот нашего Виталия Петрова постигла неудача. Получив прокол шины на обломках болида Рубенса Баррикелло, россиянин был вынужден ехать в боксы на незапланированный пит-стоп, в результате чего оказался в самом хвосте пелотона…

Изменено 17 мая, 2010 пользователем Neon35

[Neon35 75]

Личный зачёт

[Neon35 75]

Командный зачет

[PravdaMan 227]

Как в Европу переехали, жуткая скукотень началась...

[Neon35 75]

Турция/Стамбул/Стамбул-Парк

 

 

 

 

Название трассы: Стамбул-Парк

Расположение: к востоку от Стамбула

Вместимость: 130000

Дата создания: 2005 год

Первый Гран-При: 2005 год

Проведено Гран-При: 6

Длина трассы: 5,338 км

Гоночная дистанция: 307,574 км

Количество кругов: 58

Кол-во поворотов: 13

 

Официальный сайт:

http://www.formula1-istanbul.com

 

История

 

Автодром, на котором 21 августа 2005 года состоялся первый Гран При Турции, появился в местечке Куркой, что в 40 километрах к востоку от Стамбула в азиатской части города. Трасса расположена недалеко от нового стамбульского аэропорта Sabiha Gokcen и автомагистрали, соединяющей Стамбул со столичным городом Анкара. Конфигурация трассы разработана Германом Тильке, для которого этот автодром стал четвертым, спроектированным им для гонок в классе Формула-1. Однако в отличие от его предыдущих творений, построенных на плоской местности, стамбульский автодром отличает интересный перепад высот до 81 метра. Квалификационную победу перед дебютным Гран При Турции одержал Кими Райкконен на McLaren. Ни на круг не уступив лидерство в гонке, финн поднялся на верхнюю ступень подиума. Колумбиец Хуан-Пабло Монтоя почти обеспечил McLaren дубль, однако за три круга до финиша его обогнал испанский гонщик Renault Фернандо Алонсо. 2006 год стал знаковым для Фелипе Массы - дебютант Ferrari впервые в своей карьере стартовал с поул-позиции. Удерживая лидерство на протяжении 54 кругов из 58, молодой бразилец услышал на подиуме гимн в свою честь - также впервые. Чуть больше пяти секунд победителю этапа уступили Фернандо Алонсо на Renault и Михаэль Шумахер на Ferrari. По ходу дистанции гонки два главных претендента на титул вели напряженнейшую борьбу - на финише их разделило всего 0,010 секунды. Уик-энд не прошел безоблачно - всего после второго пришествия Формулы-1 на турецкую землю, над автодромом "Куркой" нависла угроза исключения из календаря "Королевы Автоспорта". За то, что в церемонии награждения принимал участие президент непризнанной Северной Турецкой Республики, организаторы Гран При были оштрафованы на пять миллионов долларов.

 

Описание

 

Общая площадь автодрома 221 гектар. Длина трассы, движение по которой будет осуществляться против часовой стрелки, составляет 5,333 км. Ширина полотна колеблется от 14 до 21,5 метров. Трасса состоит из 13 поворотов, 6 из которых правые и 7 – левые. Радиус самого острого поворота 15 метров. Длина прямой старт/финиша 655,5 метров. Трасса проходит через четыре секции со спусками и подъемами. Максимальная скорость теоретически должна составить порядка 320,5 км/ч.

 

 

Трансляции:Россия 2

28 мая

10:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Турции. Свободная практика. Прямая трансляция

14:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Турции. Свободная практика. Прямая трансляция

29 мая

11:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Турции. Свободная практика. Прямая трансляци

14:55 ФОРМУЛА-1. Гран-при Турции. Квалификация. Прямая трансляция

30 мая

15:45 ФОРМУЛА-1. Гран-при Турции. Прямая трансляция

01:10 ФОРМУЛА-1. Гран-при Турции (Повтор гонки)

Изменено 28 мая, 2010 пользователем Neon35

[Neon35 75]

Гран-При Турции. Итоги первой практики. Льюис Хэмильтон – 1-ый, Виталий Петров – 7-ой 28.05.2010 12:51

 

 

 

 

 

Льюис Хэмильтон открыл турецкий бал. Британцу не было равных сегодня утром на трассе Стамбул-Парк. Следом за ним в итоговом протоколе расположился его партнер по команде – Дженсон Баттон. Замыкает первую тройку лучших пилотов Михаэль Шумахер. Порадовал наш Виталий Петров. Россиянин уверенно расположился на 7-ой строке протокола.

 

 

 

Ход утренней тренировки был омрачен лишь одним инцидентом. Под конец сессии на четвертом апексе знаменитого восьмого виража Адриан Сутиль вылетел с трассы и сильно разбил его болид. Но, к счастью, сам пилот не пострадал. Сразу после этого инцидента команда Force India заменила переднее антикрыло на болиде ее второго пилота – Витантонио Льюцци. Возможно, этот инцидент был связан с системой F-duct, которую пилоты индийской конюшни тестировали сегодня утром.