Достали электрички

[gomanov 6]

http://dmzavod.ru/products/ed4m/ узнаете эл-ку?

Вот тут можно посмотреть на парк ЦППК:

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3502196

Это тендер на приемку электричек перед и после рабочего дня (за 175 на минуточку млн рублей всего-то на 12 месяцев).

Увидьте, что Москва-2, то депо, в котором обслуживается 2/3 парка ярославского направления, обслуживает только такие электрички-душегубки ЭД4М.

У них должны быть кондиционер, приточка и еще черт знает что.

За 175 млн рублей это должны проверять 2 раза в сутки, о проблемах составлять акты, протоколы, заявления, собирать это все в тендер на проведения ремонта и тп.

Так что за все уплочено и немало.

Изменено 2 августа, 2016 пользователем gomanov

[gomanov 6]

Что должны проверить (я залез почитать)

-уборка внутри вагона

-уборка туалета

-мусоросборник

-неисправности систем принудительной вентиляции

-несиправности систем кондиционирования

-неисправности сантехнического оборудования

-негерметичен стеклопакет окна 

[ГРЮМ 190]

http://dmzavod.ru/products/ed4m/ узнаете эл-ку?

Вот тут можно посмотреть на парк ЦППК:

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3502196

Это тендер на приемку электричек перед и после рабочего дня (за 175 на минуточку млрд рублей всего-то на 12 месяцев). КОНЕЧНО же наврал. 175 млн. Но тем не менее.

Увидьте, что Москва-2, то депо, в котором обслуживается 2/3 парка ярославского направления, обслуживает только такие электрички-душегубки ЭД4М.

У них должны быть кондиционер, приточка и еще черт знает что.

За 175 млрд рублей это должны проверять 2 раза в сутки, о проблемах составлять акты, протоколы, заявления, собирать это все в тендер на проведения ремонта и тп.

Так что за все уплочено и немало.

Сколько на обычных электричках ездил кондиционер а не встречал.

 

Могу предположить,что новых таких как на картинке поездов мало,а в основном старые душегубки катаются с индексом ЭД4М.

[gomanov 6]

Подтверждаю, 13 из 27 загорских эл-чек скорее всего не имеют кондея (правда я не уверен, что их, например, не модифицировали за много миллионов). Но остаются еще 14 загорских ЭД4М + 47 составов ЭД4М депо Москва-2, где кондей точно есть.

Изменено 2 августа, 2016 пользователем gomanov

[gomanov 6]

Нет. Промаркировать другой маркировкой, думаю подсудное дело. Причем в особо крупном размере. Такое ни один директор не возьмет на себя.

[gomanov 6]

Кстати, законы говорят, что температура в вагоне не должна быть выше 28, если есть система кондиционирования

http://www.ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/data_normativ/58/58765/#i348372

Приложение№ 11, пункт 1.1

Так что и правда на 7.53 и на половине загорских стоим и не жужжим))

[ГРЮМ 190]

Нет. Промаркировать другой маркировкой, думаю подсудное дело. Причем в особо крупном размере. Такое ни один директор не возьмет на себя.

Имел ввиду серию ЭД4....

 

 

ЭД4 (Электропоезд Демиховский, 4-й тип) — серия российских электропоездов постоянного тока,

выпускавшихся с 1996 по 2016 годы на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ)

для железных дорог России и бывшего СССР. Выпуск прекращён летом 2016 года.

[Roy 5 536]

Кстати, сегодня такую же фигню наблюдала. Пушкинская эл-ка, подаётся уже слегка охлаждённой, а затем прибывающие односельчане понаоткрывали все форточки, тем самым сведя на нет всю прохладу. И ведь не объявляют машинисты, что кондей работает! Может, с подобными объявами они были бы сознательнее?

Кать смотри, условно берем два параметра, которые обеспечивают нормальную жизнедеятельность наших тушек: температура и процент содержания кислорода. Не будем учитывать влажность, углекислый газ и выхлопы окружающих, это коррелирует с предыдущими двумя параметрами. Поехали.

 

1. Нормальную температуру обеспечивает система, ну или если точнее, подсистема кондиционирования. Это, фактически, холодильник. Если откроешь дверцу холодильника, и не закроешь, он сломается?

 

2. Доступ кислорода обеспечивает система вентиляции. В простейшем случае, это форточки. По-хорошему, должны стоять вентиляторы и газоанализаторы.

 

Это очень грубо обрисовал, самая примитивная система. Но у меня подозрение, что именно так в наших элках все и устроено. Мораль какая: мощи компрессора не хватает чтобы охлаждать вагон с открытыми окнами, поэтому он работает на износ, потомучто те кто проектировали нихера не понимали или боссы им дали цу,  ну а поскольку боссы у нас на 90% работают по принципу "я начальник - ты дурак", то имеем что имеем.

[Enigma Kuutar 20 214]

Помнится одно время в вагонах термометры висели и надпись была, что "если температура в вагоне выше чего-то там, звоните по телефону".

Понятное дело, что термомертам быстро ноги приделали, а надписи ещё встречаются

[ГРЮМ 190]

Помнится одно время в вагонах термометры висели и надпись была, что "если температура в вагоне выше чего-то там, звоните по телефону".

Понятное дело, что термомертам быстро ноги приделали, а надписи ещё встречаются

Да температуру почти в каждой днищенской электричке показывает.

[gomanov 6]

Я видел эту надпись. Согласно СО 2.5.2647-10 п 6.8.0 должен соблюдаться температурный режим блабла. Если нет - звоните 905-598-2213. Но толку то? Я звонил и оставлял им заявки на горячую линию 8-800-775-0000 Единого сервисного центра РЖД. И что? Позвонили, сказали ответим по закону об обращении в течении 30 дней. Ждем) К зиме ответят.

[Roy 5 536]

Да температуру почти в каждой днищенской электричке показывает.

В каком конкретно месте и что показывает? Среднюю температуру по больнице? Есть такая хрень, как тепловые потоки. К примеру, у нас в спальне жарища-духотища, а стоит подойти к тамбуру, вполне себе приятно.

[gomanov 6]

Поехал обратно в духотищу, эхх нам бы тыщ 50 набрать бы мучеников

[Грюн 55 378]

Мне вот интересно, чисто технически. Два вопроса, допустим в вагоне электрички все сидячие места заняты, проходы тоже, ну ... давайте закроем все и так ... форточки, чтоб компрессор у кондея не сдох, закрыли:

 

 - он обеспечит комнатную температуру при данных условиях;

 - он обеспечит вентиляциюю

 

Я не спец в терминологии теплофизиков, но думаю, суть вопросов понятна.

 

P.S.

Ивиняюсь, просто озверел сегодня от хамства РЖД.

Тут  технически только два пути   - наглухо =забитые=  окна    в   салоне  вагона  , но с кондеем и климат контролем  или    с открытыми    окнами  , но   с   принудительной  вентиляцией  в душные и жаркие дни  (в старых   вариантах  электричек)  ...  но вопрос в другом  , что    машинистов заставляют    экономить электроэнергию   на всем  - на пассажирах то же   , поэтому не удивляйтесь , что услышите   что усе  сломано в  данном вагоне  ...

Изменено 2 августа, 2016 пользователем Грюн

[Roy 5 536]

Я против наглухо забитых окон, потомучто любая система может сдохнуть и тогда открытые окна могут спаст многим жизнь и здоровье, а то что из-за этого сдохнет компрессор клмиат-контроля, так мне посрать. Это проблемы РЖДшников, которые зажрались дальше некуда.