4х4

[Гжелка 25]

Я наверно псих. Но очень хочется УАЗ-Патриот....

[ZLYDEN 188]

Гжелка Вовсе нет! Хороший,просторный машин.Главное не брать новый! Годовалка-в самый раз. С новья-конструктор,и хозяин устав от постоянных заморочек продает новую машину с устраненными косяками за вполне вменяемые деньги. Единственное конечно "НО" - это качество запчастей!...

Нет! Не единственное...расход! просто конский! если в 18 уложился-повезло...

если готов ко всему этому-вперед! За полляма врядли можно купить свежую иномарку с проходимостью и размерами Патрика,да и цены на запчасти полноразмерных внедорожников впечатляют!

[Гжелка 25]

Теперь в этом осталось мужа убедить...

[раб Божий Антоний 8]

Уфф! знатно вчера отожгли О_о

фоты будут пожже, ибо на даче тока ЖПРС (((

а есть что посмотреть!

[kvkvkvkv 0]

Всем привет.

Очень достойный отдых.

Хочу понять во что обойдется носить почетное звание нивовод

Примерные расходы:

1. Приобретение самого а/м. Тут возникает вопрос, каких годов лучше брать, при условии вложения в нижеприведенное.

2. После покупки сделать капиталку ходовой (двигателя) из расчета дальнейшей внедорожной эксплуатации.

3. Немаловажным фактором являются сами колеса. Поэтому лучше подрезать арки из расчета установки дисков большего диаметра. Т.е. кузовные работы.

4. Приобретение диски+резина. Какие ставить (но чтобы резина-"зверь" была, при условии эксплуатации на асфальте в пределах Пушкинского р-на).

Вот и хочу понять во что это обойдется; и после таких выездов "по говнам" как часто надо будет в нее вкладываться (в мастерской где-нибудь, не самому чтоб).

[kvkvkvkv 0]

Доводим Ниву до ума.

 

Недавно АвтоВАЗ отмечал 25-летие выпуска «Нивы», которая по праву считается самым популярным внедорожником в России. Однако как ни крути, а «Нива» почти без изменений выпускается уже четверть века, и для многих ее возможности уже являются недостаточными...

 

 

Не будем брать в расчет внешность – в некоторых случаях дизайн кузова не требует переделки десятилетиями (можно вспомнить хотя бы Mercedes G-класса). Но вот чего не хватает «Ниве» в современном мире, так это комфортабельности и проходимости. Да-да, несмотря на славу проходимца по сравнению со многими современными конкурентами «Нива» проигрывает. Во-первых, у нее наблюдается малый ход передней подвески, а во-вторых, отсутствуют блокировки межколесных дифференциалов. Кроме того, мощности двигателя объемом 1,6 или 1,7 литра часто недостаточно, особенно при езде в «натяг».

 

Описывать все возможности по тюнингу «Нивы» довольно сложно, да и стоимость этих работ может очень серьезно различаться у разных исполнителей. Лучше рассмотреть какой-нибудь конкретный автомобиль. Вот, например, «Нива» от московского ателье «АвтоВентури».

 

У клиента были повышенные требования в проходимости автомобиля, а вот внешность и салон его совершенно не беспокоили. Итак

 

Вместо стандартным амортизаторов установили газонаполненные производства Koni, причем не простые, а предназначенные для Mitsubishi Pajero.

 

Затем взялись за двигатель и трансмиссию. Объем двигателя был увеличен с 1,7 литров до 1,8 литров, причем блок расстачивать не пришлось. Для этого заменили коленвал на более длинноходный и поставили новые кованные поршни. После этого настал через замены распределительного вала на новый. Все это вкупе дало прибавку в мощности и крутящем моменте, как на «верхах», так и на «низах», что особенно важно для внедорожника.

 

Для того, чтобы автомобиль увереннее себя чувствовал на бездорожье, заменили главные пары КПП (передаточное число на стандарте – 3,9), поставив пару с передаточным числом 4,5. Ну а самое главное, что поставили самоблокирующийся межколесный дифференциал и вместо обычного межосевого дифференциала с принудительной блокировкой поставили самоблокирующийся.

 

Подшипники коробки передач и раздатки заменили на импортные – производства компании SKF.

 

В заключении всех работ решили улучшить шумо- и виброизоляцию салона (что и говорить, а шум внутри «Нивы» может быть просто убийственным). Для этого весь салон автомобиля проложили материалами, гасящими вибрацию и шумоизоляцию.

 

И в заключении, о том, сколько это все стоило. Сумма получилась немаленькая - $3500. Если к этому прибавить стоимость нового автомобиля ($4500), то окажется, что улучшенная «Нива» стоит $8 000 (и это при том, что ничего не делалось с внешним видом и салоном). Много это или мало? Для отечественного автомобиля, разработанного 25 лет назад – много. Но ведь с другой стороны это все равно почти в два раза меньше самого дешевого импортного джипа Kia Sportage ($15 700).

 

http://www.km.ru/magazin/view.asp?id=58D66...96D6ADF4F080074

[ZLYDEN 188]

Всем привет.

Очень достойный отдых.

Хочу понять во что обойдется носить почетное звание нивовод

Примерные расходы:

1. Приобретение самого а/м. Тут возникает вопрос, каких годов лучше брать, при условии вложения в нижеприведенное.

2. После покупки сделать капиталку ходовой (двигателя) из расчета дальнейшей внедорожной эксплуатации.

3. Немаловажным фактором являются сами колеса. Поэтому лучше подрезать арки из расчета установки дисков большего диаметра. Т.е. кузовные работы.

4. Приобретение диски+резина. Какие ставить (но чтобы резина-"зверь" была, при условии эксплуатации на асфальте в пределах Пушкинского р-на).

Вот и хочу понять во что это обойдется; и после таких выездов "по говнам" как часто надо будет в нее вкладываться (в мастерской где-нибудь, не самому чтоб).

Привет!

1.Сам афто-70-90(дешевле брать смысла нет-замумукаешься чинить)

2.Колеса. Нормальная резина 235/75/15-10000р+10000 литьё(за 3000-штамповка б/у в идеальном состоянии)

3.Необходимые замены и ТО после покупки+страховка+резка арок+лифт...у меня вышло в районе 30000

4.Приблуды(джек,лебедка,лопаты(2шт),трос(2 шт),бампера,рация+антенна и т.д и т.п=30000

можно не все и не сразу,но к покупке машины прибавляй 30000 полюбому,или придется ездить на стоке.

или еще вариант-купить машинку,разрезаться,поставить колеса и начать гонять,ненужное и требующее замены-само отвалиться практически сразу!

зы.ты б озвучил сумму,которой распологаешь-было б проще советовать...

[kvkvkvkv 0]

вариант-купить машинку,разрезаться,поставить колеса и начать гонять,ненужное и требующее замены-само отвалиться практически сразу!

Чтобы отпадало что-нибудь- нехоца.

Я тут ночью начитался про нивотюнинг, понял для себя очередность вложения в Ниву.

Сейчас буду искать практическое руководство по выбору и покупки а/м Нива б/у.

И кстати, какие варианты могут быть еще по дискам (по диаметру в сторону увеличения)?

[ZLYDEN 188]

kvkvkvkv

ты,это,завязывай читать! думаешь,все ,что пишут-правда? ты меня пугаешь! может лучше со знающими людьми пообщаться и сравнить,что они скажут,с тем,что ты прочитал...

И кстати, какие варианты могут быть еще по дискам (по диаметру в сторону увеличения)?

вот уже в корне неправильный подход,диски надо меньше,чем стандарт(16),а резину больше!

зы если не секрет,ты где инфу берешь? настоятельно рекомендую-этот ресурс... http://www.niva4x4.ru/

ззы подъезжай-в личной беседе оно лучше будет...

[-=Немец=- 0]

Смотря для чего ты машину строишь, если для соривновании то это одно, а если так для себя то это другое, если для себя то особо большие колеса ставить не надо, шурузы будут как расходники.

[-=Немец=- 0]

Может на след. выходные куда нить сгонять, грязь помесить, шлыки пожарить?

[ZLYDEN 188]

-=Немец=-

Cтесняюсь спросить,а машинка,та,что на аватарке?

[-=Немец=- 0]

-=Немец=-

Cтесняюсь спросить,а машинка,та,что на аватарке?

не совсем, хотя иногда и на той что на аватарке не плохо получается

[ZLYDEN 188]

Ну так озвучь! Можно в личку,просто необходимо знать,с чем придется иметь дело... Если машины приблизительно одинаковой подготовки,то без проблем! А если у тебя Кукурузник на 36,то там где мы колбасимся-тебе будет "никак",ну и наоборот... Последний раз в группе из 7 экипажей оказался один "стандарт"-итог,вместо покатушек-поталкушки...

[раб Божий Антоний 8]

обещанные фотки из Огуднево

с Днюхи Гарика

http://foto.mail.ru/mail/angorby/327

видео>>>

Изменено 13 июня, 2009 пользователем раб Божий Антоний