serg71

Событие не в том, что два в один день (рекорд вроде 4 за раз), а что оба по обращению учредителей, то есть без всяких отмывов и т.п.

На машине прям так и приперли?

Это общая численность РСДРП. Большевики с меньшивиками на низовом уроне тогда практически не разделялись. Кстати - в "пломбирования вагонах" меньшивиками было раза в 2 больше, чем большевиков. Это не считая национальных социалистических партий, типа БУНДа, анархистов и эссеров.

Хороший чемпионат был бы если половина участников получили бы свои места "автоматом".

ФЗ 83 о внесении изменений в законодательные акты относящиеся к государственным и муниципальным оргазациям - это май 2010 года. Технический документ в связи с внесением изменений в ГК.

А что-то посвежее, чем ролик 2010 года можно ? @Грюн хотя бы относительно свежий контент заносит

Да фиг с кубиками - на чем они лежат, вот это раритет, да еще в таком приличном состоянии

В Японии "охват" высшим образованием менее 50%, у нас в районе 70. И справедливости ради почти миллион пакистанцев, бирманцев, малайцев и т.п. в Японии кем-то работают.

Или не зарегистрировали замену или развод. В личном кабинете должна быть инфа по счётчику и установленному сроку поверки или замены.

25 лет

Официальное наименование чего? Аэропорта как юридического лица? А если это не юридическое лицо, а структурное подразделение ? И почему кто-то должен указывать собственику как называть его компанию. Или аэртпорта как объекта транспортнлй инфраструктуры? Изменения в реестре IKAO потребуются? И как их предполагается вносить?

ИБД - как метод обоснования собственной необходимости. На текущих примерах монографию размером с Британику можно сваять.

Не парься. @Е в г е н и й выше совершенно четко сказал То есть спор априори не предполагается, есть две точки зрения (известно какие), при чем мнение оппонента вообще не интересует. ЗЫ

Ну как сказать - беда без багажа, со своей кривой регистрацией и т.п. на 20 %(3 с копейками т.р.) дешевле Норвида с Сибирским глобусом с багажом. Это RT.

Кроме ..беды авиакомпаний нет видимо. Аэрофлот, Сибирь, Норвинд и Ютейр не канают

Это чистый косяк на формовке (не вычистили формы после предыдущей партии) либо, что скорее, замесили не глядя в деже, где брак валялся. Переработку кусками не добавляют.

88-89 гг. Столовая ЗЭМ - комплекс 70 (салат здаровье или что-то типа того, первое, второе, компот), полстакана сметаны - 20 коп., в комплекс не входила. "На выбор" выходило рубль с мелочью, если без пирожка. пирожки 10-20 копеек в зависимости от начинки и т.п.

ИМХО это не раздел отличается, а пара писателей этого раздела отличается своеобразным альтернативным мышлением

Скорее всего "высокая социальная ответственность бизнеса". По общению с местными там это весомый источник повышения эффективности госрасходов. То компания колхозу сеялку подарит (разговор начинался с комбайна, но сошлись на сеялке), то строители клуб отремонтируют. У нас, кстати, подобная ответственность бизнеса во владениях Рамзана Ахматовича распространена.

Не говори глупостей - Рогозин лицо абсолютно безответственное. Может нести любую чепуху, в принципе он кроме этого и делать ничего не может.

Иосиф Виссарионович не чужд был эпистолярному жанру, но обладал достаточно широким кругозором и пусть поверхностными знаниями во многих областях. А Дмитрий Олегович, как был журноламером, так им и остался.

А зачем он нужен мега элеватор? Во всем мире еще с 80-х годов переходят на более децентрализованную схему хранения и перевалки зерна. Крупные элеваторы остались только в транспортных узлах крупнотоннажной перевалки - порты в основном. И уж точно место таким объектам в глубине городской застройки.(это в 60-м элеватор был на окраине). В сезон это более 500 автопоездов в день, как минимум. Что касается ввода новых, то еще лет 8 назад я вполне видел как местечковые агроолигархи за лето вполне ставили на бывших колхозных токах модули для хранения зерна, что бы не связываться с элеваторами. Причин было ровно две - ссыпал в общую кучу, потерял процентов 10% минимум за качество и класс зерна, плюс отнюдь не милосердные тарифы на хранение. Они голландские емкости планировали где-то за 4-5 лет отбить. ЧТо касаетс стратегического объекта - что проще уничтожить - один большой объект или десяток распределенных маленьких?

"Любое упоминание в прессе, кроме некролога, является рекламой " А деньги Спербанк получает в другом месте ;))

сельхозпроизводитель начал считать деньги. Поэтому по возможности пытается продать зерно, как можно позже и однородное по сорту и качеству. С учетом того, что модульные блоки для зерна на 500-1000 тонн сейчас ставятся за 30-40 дней, включая подготовку площадки и стоят вполне вменяемые деньги, при чем обеспечивают гораздо лучшие условия для хранения по вентиляции и т.п. у почти 60 летний элеватор, построенного фактически на слегка модернизированных технологиях 20-х годов шансов в борьбе за потребителя практически нет. Вообще-то страсть к гигантомании везде и всюду один из недостатков советской экономики.

Самые загруженные были Юго-Восточная и Юго-Западная ж.д. Загрузка по Юго-Восточной начала снижаться только в последенее время, но с конца 90-х резко вырос оборот по Трансибу и БАМу. С учетом расстояний грузооборот (в тонно*км) там вырос очень сильно