serg71

Лучше объясните, почему девушки часто в упор не замечают тебя в одиночестве и начинают пристальный "осмотр", как только с тобой другая девушка?

Я наверное, но обычно вперед похожу, а то в последних вагонах ашлаг полный

Еще о пушкинских таксомоторах. В понедельник улетал в командировку из Ш-1. В пятницу обзвонил 3 конторы в Пушкино, на предмет заказать машину и получить квитанцию (чек, счет). В 2-х сразу сказали - такого не держим. В Радиоэкспресе - да-да, конечно,обязательно сделаем. В воскресенье подтверждаю заказ, еще раз напоминаю о квитанции - обещают все в лучшем виде. Утром в понедельник прикатывает раздолбанный Кадет, спрашиваю водителя - квитанция есть. У него огромные глаза, типа - а на фига? Звоним диспечеру,ответ - ну если вам очень надо заедте к нам, я от руки напишу и штамп поставлю. Спрашиваю - на штампе ИНН хоть есть, - нет конечно. Посылаю их куда подалее, благо время есть. На маршрутке еду до Медведково, у первого же бомбилы оказываются и квитанции и все что угодно.

А это где?

ага и из 4-х как минимум половина требует семинара

А кто о новой методе говорил? О которой сказать низя, тока показывать надо? Народ требует показа

Можно подумать я не согласный. Главное только, что бы с практическими занятими

Ну так за чем дело встало - семинар нзначай не, лучше опиши Неа, не согласные мы. ТОкма семинар, с практическими занятиями

Ну так за чем дело встало - семинар нзначай

Мир, так мир. Когда мирный договор обмывать будем?

Вот этим маразмом у нас кадровая служба с недавних пор страдает. Несмотря на то, что мне нужен не диплом, а специалист. И к сожалению должен констатировать, что к сожалению многие выпускники "престижных" ВУЗов, кроме понтов ничего продемонстрировать не могут. Скажем так, я уверен в том, что мне говорили эти люди. И вобще, предагаю подвязать, все равно каждый останется при своем мнении

И в чем комплекс? Я давно уже дошел до той стадии, когда людей интересует не название ВУЗа, который я закончил, а опыт реальной работы. А что касается есть или нет взятки в МГУ - ну не знал бы, не говорил. ПРи том знаю как тех кто платит (и довольно много, так как система неафиширована, то накладные расходы выше, чем в большинсве других ВУЗов, приходится платить и посредникам), так и тех кто берет, при чем аргументации у них имено такая как я сказал - все равно пролезет, так хоть какой-то толк. А ориентироваться только на свой опыт - ну тогда в Лестехе то же не дют и не берут. Сам ни раз никому не давал, и сам, когда студентов мучил не брал, точнее не наезжал настолько, что бы сами предлагали.

Маш, не суди по себе обо всех. И в МГУ берут и дают, и расценки там будь здоров. Другой вопрос, что чаще всего берут по принципу "этот козел все равно откупится, почему бы не мне" Другой вопрос, что если человек что-то знает и при этом "в клювике не принес", вряд ли его будут валить (ну за исключением случаев явного антогонизма студент-преподаватель, но там и деньги не помогут).

Ну и что такого? Банк, как банк. Бизнес, как бизнес - ничем не хуже безпошлиного ввоза сигарет и алкоголя. Каждый крутится как может

С замуровкой главная засада в том, что лет через 10-15-20 когда если труба прохудится то обнаружится это когда прилично притопит соседей и начнет обваливаться плитка. С металоплатом главная проблема в ограничении на допустимое давление и возможность "свернуть" при монтаже. В стену лучше все-таки монтировать оцинкованную стали или медь (но дороговато, и надо следить за участком соединения с со стальной разводкой - электрохимическая пара однака).

Полпуда? На 500 метров? Измельчал народец, срочно все за гантелями.

В общем-то при сроке поездки до 30 (максимум 40 минут) форма сидений и наличие туалетов не критичны. Тут более важным является нормальный график движения. А все остальное только ухудшить ситуацию (,всякие сервисы, типа пиво-воды-булочки при таких расстояних нафиг не нужны. Одно пожелание - нормальная система вентиляции в вагоне (кондиционирование это пока за гранью) ;((. А то за последние лет 25 время на маршруте Москва-Пушкино увеличилось минут на 5 где-то. А всякие "концептуальный" паровозы еще большо ухудшают ситуацию.

По поводу вложений - мечта РЖД, что бы пассажиры исчезли беследно и воспоминаний. И гнать по рельсам уголь, металл, нефть, лес, контейнеры и прочее. А раз пока не позволяют, то остается хоть тихонько пилить бабки на платформах, "шпунтиках" и прочих проектах века. Что касается, почему грузы везут грузовиками, то основные причины следующие - малые партии (1-20 тонн проще дешевле машинов в основном); - короткое магистральное плечо (нет смысла вести за 20 км до жд станции, перегружать, вести на 200-300 км, а потом опять перегрузка и 10-20 км км) - необходимость контроля за грузом (в машине проще организовать, посадил мордоворота к водиле и делов) - отсутвие мозгов у заказчика (знаю контору, в которой прихватив промплощадку отказались от оплаты за подъездные пути и разобрали рельсы, а потом таскали метал в грузовиках, черте откуда). Что касается "зайцев" (как незаконных, так и по закону) в автотранспорте, то есть три варианта - платят все (маршрутки), собрать с кого следует, а за остальных получить с месных властей (Москва, Подмосковье) или медленная смерть общественного транспорта и переход к ситуации один. Так вот пригородные электрички находятся между вторым и третьем вариантом.

Дорожный фонд, если грубо посчитатать, обеспечивает текущее обслуживание дорог и ремонт (не реконструкцию). Остальное фактически из прочих доходов бюджета. Что касается размера налога - в Европах кроме наологов на содержание дорог в дорожное хозяйство вкладывается значительная часть топливного акциза (а он там у них дай боже). Да и инфраструктура для автодорог подешевле. А что касается рентабельности или нет - например по текущим тарифам критическим уровнем для магистрального вывоза кругляка автотранспортом является растояние около 500 км, а по жд - даже 4000 км позволяют быть в плюсе. Или прикинь размер колоны из 180 20-тонных наливников по шоссе и что от него останется после 5-6 таких колон в день (оборот небольшой нефтебазы).

НЕВЕРЮ! Нет, безусловно, если в себестоимость перевозок заложить строительство санчастей, санаториев и т.д. то возможно. Ну хоть кто нибудь объясните, почему у нас железнодорожные перевозки обходяться дороже автомобильных!?!?!?!?! Это нонсенс!!! Потому что, в себестоимость автоперевозок не заложена стоимость строительства и содержания дорог (налоги компенсируют только часть затрат, при том не самую большую).

Пункты 2 и 3 вообще-то запрещены. Как известно "суровость законов компенсируется необязательностью исполнения". По пункту 4 - а что такое стыдно? И кому должно быть стыдно? Пункт 5 я предлагаю в другом варианте - убрать "шпунтики" с линий. А то ради того, что бы четверть электрички проехалась чуть быстрее тормозят десяток полноразмерных. Пункт 6 в значительной мере связан с 5. А что касается 8 - так это, убрать всех или оставить "цивилизованных" (кстати, какой критерий?).

Неправда ваша Хозяин он того - мужеского роду должен быть. А женщина она хозяйка

Да, если ноут, то либо ASUS, либо IBM. Правда, IBM в последнее время стали заметно хуже... К АСУС нет претензий. Да вобщем-то Тошибы и НР (родные, а не бывшие Компаки) то же в основном ничего.

В выходные ходит почти пустым. Вечером в будни правда набирается народу, но особого ажиотажа пока нет. Что касается "автобуса" на этом маршруте, то мне сказали что ситуация примерно такая. Изначально мытищинский автолайн поставил на этот маршрут наиболее старые Газели, в результате были частые поломки (сам пару раз попадал, один раз пересадили еще в Медведково, другой раз пересадили в догнавшую). Иногда на этот маршрут на помощь мытищинцам выпускают машины другой дочки автолайна. А утех с Газелями напряг, однако образовался резерв Богданов, вот он и светится временами на маршруте. Кстати - время до Медведково, если не встать нигде в пробку - порядка 40 минут, то есть не факт что выиграешь по сравнению с электричкой.

Мне в свое время (пару лет назад) квитанции с реквизитами дали по 10 рублей за каждую. ТОлько фамилию свою и дату вписал