MBUSER

Подтверждаю). Есть над чем поработать, но на выходе получится очень выгодный вариант при условии реализации того нехилого бонуса, который идет в нагрузку с машиной.

Ded Mazai. Бери и не думай!!! Таких машин больше не будет. Живем один раз. Лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и жалеть об этом всю жизнь. А не дорого- это сколько, если не секрет? Не уж то ответ в названии темы?

Варта отличный вариант. Про Exide тоже слышал только хорошие отзывы, хотя сам не пользовал. Бош не имеет собственного производства и заказывает АКБ у Варты. Одним словом, Варта - производитеть, а БОШ - упаковщик. Поэтому между БОШ и ВАРТА можно поставить знак равенства, отличие только в цвете корпуса и в наклейках. Ну и БОШ чуть дороже за счет вышеописанного.

полтора рубля за карту.

По базе все бъется. Все настоящее. Рекомендую)

Докладываю: цена вопроса 1-1.5 рубля за 4 16 диска.

Большое СПАСИБО! Потом отпишусь как, что и почем.

Aless-mug Спасибо, буду очень благодарен.

На старой Ярославке после Братовщины также сняли кирпич. Теперь "можно " доезжать по старой почти до Кощейково. Аккуратнее, кто летит с новой Ярославки по направлению в Братовщину.

Ну если в двух словах то - выше профиль - ваши диски и подвеска лучше переносит плохие дороги и авто более проходим, комфортнее вам и вашим пассажирам. Ниже профиль - автомобиль более устойчив и собран на трассе.

Тут все просто. Открываешь мануал/лючек бензобака/смотришь стикер на центральной стойке и там будет инфа с заводскими допусками по размерам. Если резину себе любимому, а не на продажу авто, то не советовал бы отклоняться от заводских параметров. А по факту, первая будет выше и уже, а вторая шире и ниже.

Sombra День добрый! Подскажите пожалуйста, какие документы нужно предоставить виновнику ДТП в страховую для получения информации о сумме выплаты пострадавшей в ДТП стороне и сколько приблизительно ждать ответа от Ресо. Спасибо.

Спасибо, я в курсе. Покажи мне, где я писал про бездорожье??? Я писал про чистый асфальт с большими ямами. Это был ответ Миррору про крокодила Перечитай полностью суть написанного.

Можно и посмеяться, а таксисты к нам в снт ехать отказываются либо по двойному тарифу.

Они есть, их очень мало, стоить они должны от 500р и искать надо преимущественно по клубам или через друзей, знакомых. Но это вариант для тех, кто знает и понимает, что такое Мерседес.

Бездорожье бывает разное - это не значит что там глина как в поле. В моем случае это большие ямы в асфальте. Автомобиль оснащенный ABS/ASR/ESP/BAS хоть и заднеприводный крокодилом называться не может

Волк и семеро козлят Автор в самом начале указал годовые пробеги в 30-40 тыщ. По поводу того, что тут звучало напишу ниже. Merc230k, меня, как человека эксплуатирующего постоянно с 2004 года разные мерседесы (два 210-х, 140, 164, 221) и имеющие пробеги от год 25 тысяч км. приведенные цифры ну очень сильно удивили. Откуда такая арифметика??? Почему например, 202 - 100, а 210 -150??? Технически в чем там такая (в 50 р.) разница при равных моторах (например 111) ??? Почему стоимость ремонта 210 приравнена к 140??? При условии, что у меня до дачи (я живу там круглый год) 1.5 км. реально "фронтовой дороги" как после бомбежки, где по пол машины погружается в ямы при их преодолении , кроме подвески на 210 кузове раз в 70-100 тысяч. там ремонтировать нечего. И даже при таком издевательстве над машиной из внеплановых отказов были только опоры мотора на пробеге 270 тыс. и левый нижний рычаг (оторвало ухо крепления амортизатора). Все! При этом машина своим ходом добралась до сервиса. При том, что диагностику делаю постоянно и машина технически находится в хорошем состоянии за прошлый год вложения в авто составили 25р (опоры и подтекающий радиатор). В этом году пока только рычаг (5800р). ТО (масла, фильтра, колодки) не считаю, т.к. оно нужно каждой машине. Страховки и мойки тоже 202 и 210 реально очень надежные машины в любом возрасте и вкатывать 150 руб. в год может только человек, регулярно посещающий ОД. Или вы включили сюда бензин, налоги, резину, страховки, коврики, мойку и прочую лабуду? Тогда это уже называется стоимость владения.

Абсолютно верно. Далеко ходить не будем - чтобы заменить тот же термостат на мерседесе надо открыть капот и открутить 3 болта корпуса термостата, находящегося в отличной доступности. По времени максимум 5 минут. Я его менял, когда у меня на спидометре было нарисовано около 200000 км. (точный пробег не знает никто ). Для замены термостата на Vag-овском моторе 1.6 надо снять 8! резиновых патрубков, один электрический разъем и выкрутить 3 болта. Кто не верит, выкладываю фото термостата. И вся эта красота в очень неудобном месте. Термостат менялся на честных пробегах одной и той же машины - 140000 км и 215000 км.

Поздравляю! Отличный выбор. Откатал в свое время на нем более 100 тыщ км. Если не секрет, в каком кузове?. Кстати если мне память не изменяет, wahler как раз и идет в оригинале.

Про корейцев полностью согласен, а вот тут поспорю. У стены нет программируемых зон сминания при "атаке", а у автомобиля есть. И тут не один автомобиль, а два и соответственно зоны тоже две. И скорость гасится зонами двух автомобилей. Так что пример со стеной некорректен. Часто общаюсь с гаишниками, выезжающих на ДТП. Так вот, что они говорят: При очень серьезных ДТП смертность близка к 0 в таких автомобилях, как Мерседес, Бмв, Ауди, Вольво. Во времена 140 кузова ходила байка, что пристегнутые люди внутри 140 мерса не пострадают в ДТП при скорости до 60 км.ч. В сказки не верю, но выживший телохранитель принцессы Дианы явное тому подтверждение. А скорость там была далеко не 60 км.ч. Многие "диванные эксперты" и "жертвы телевизионной рекламы" обитающие на форуме с пеной у рта доказывают, что это "понты голо*опые" или переплата за бренд. Я скажу так - это переплата за безопасность. Езжу на разных мерсах более 10 лет. Обслуживание старого мерса в почти всегда дешевле свежей октавии. Кто бы что не говорил. Вот зашел в экзист: например термостат на 111 мотор оригинал можно взять за 2000р, а аналогичную деталь для октавии с мотором 1.6 за 5200р. И так почти во всем, т.к. чем младше авто, тем больше в его конструкции применяется крупно узловая сборка, что усложняет и удорожает ремонт. И вообще - чем старше мерен, тем он надежнее.

С учетом выше озвученного годового пробега самым беспроблемным вариантом из Вашего списка будет Октавия. А мотор 1.6 (102 л.с.) - наилучший выбор из всего, что выпускалось в те годы концерном. Еще можно порекомендовать обратить внимание на Авенсис или Камри.

Заливаю с 2004 года только его и запах знаю. Полиграфия меняется через определенный интервал времени (производитель меняет рисунок - это защита от подделки) Масло не творог и тут отступлений (больше-меньше) быть не может.

Данная статья поможет не купить "олейну", разлитую алкашами или подростками в гаражах на окраине Пушкино. На практике все серьезнее. И канистры и полиграфия и даты со штрих кодами выполнены на высочайшем уровне, так, что отличить левак сможет только профессионал. И в таких канистрах вместо брендового масла залита не бурда, а нормальное, хотя и самое дешевое масло российского производства. Лично я понял, что приобрел подделку только тогда, когда открыл канистру. Запах масла был не свойственный тому бренду, который я заливаю, а запах этот я знаю наизусть, т.к. много лет лью только этот бренд. Начал досконально присматриваться к этикетке и не смог прочитать на ней слово мелким шрифтом, расположенное на болиде формулы 1. На пустой канистре купленной ранее слово читалось без труда.

На лукойле перед Пушкино заправляюсь с 2004 года. Ни разу косяков не было.