Baлepa

Да, и 23 - это уже не стыдно. Средний темп по плоскачу. А тем более, что по горкам и ветерок дул. Предложений у меня пока нет. Но грунты подсыхают, поэтому не обязательно 100% асфальт. Тот трек - не обязательно 280 км. Как я писал, там очевидный способ сократить километраж в конце маршрута (по настроению).

Ну, тогда получается, что осмотр достопримечательностей 2 раза учитывается: один раз в общей скорости, а второй раз - в общем времени. Т.е. в нижеприведённой формуле должно быть ССД: 100/23 = 4 ч 21 минута. О чем вообще речь-то? 21 минута что-то решает?

Там всё-таки рельеф. ССО или ССД? Ехал на расслабоне или напрягался?

Уже подсыхает. "Но какая-никакая, А культура нам нужна!"

20 км/ч — это ниже среднего. Не стыдно? Ну, пусть. Лишний час что-то принципиально меняет? 12 - 100/20 = 7 часов светового дня. Не в Солсбери же поедем. Какие могут быть достопримечательности на 7 часов?

"Нет войны — я всё приму: Ссылку, каторгу, тюрьму. Но желательно в июле И желательно в Крыму." По асфальту даже ВГ больше проезжает. 100 км / 25 км/ч = 4 ч. Какой же это ПВД?

В ближайшие выходные прогноз обещает лето. Надо куда-нибудь смазывать цепи на ПВД2Д.

Как ты у плоского куска кожи собираешься края в цилиндр загнуть? Может, подходящий по размеру вантуз найти? Вот у этого диаметр 100 мм: https://leroymerlin.ru/product/vantuz-dlya-rakoviny-81928481/

Да, припоминаю, было дело. Но на газотрассе ловить нечего. Лесной кусочек от газотрассы до Нагуши и тогда был не очень, а сейчас, наверное, совсем завален. И в Нагушу я калитки не видел, наверное, плохо искал. Ну, а от старой дороги, я уверен, сейчас и вовсе ничего не осталось.

Shura0, распрекрасные отчёты ты начал писать. А я сегодня подшлифовал немного трек через Нерощино: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=asydvleqregdeeci В районе Подосинок заменил часть оживлённой дороги на проезд через дачи. Объезд Офицерского через газопровод совсем сырой. Лучше сразу в ближайшую калитку заезжать (если с нашей стороны ехать). Шоссе через Ассаурово бы ещё как-то сократить. По старым данным, через Андрейково—Сычёвки нет дороги, т.к. нет моста. А вот Ивановское–Андейково, наверное, проезжаемо. В Орбиту (не на треке) с севера калитка закрыта на проволочку, можно по лесу не обходить. С Герасимихи на Хлыбы сейчас можно проехать? Когда Екатерининское подворье строилось, то с задов можно было заехать, а через КПП выехать. Правда, дорожка вдоль Яхромы была не очень проезжаема (старых перешагиваемых стволов много лежало). А сейчас, наверное, озаборили всё? Говорят, лыжники мост шикарный построили через Яхрому за Герасимихой. Через этот можно можно на север уйти, а потом на запад, через другой мост, попасть в Хлыбы. Интересно, как там на этих лыжных просеках дела обстоят, с точки зрения велопроезда. Как всё лето ковырялись, так до сих пор и ковыряются. Потом, я так понял, в Алёшино и Ельдигино тоже будут тротуарчики обновлять. Но до зимы вряд ли успеют.

Так ведь в эти выходные не получилось 2Д. Даже не 1,5Д, а где-то 1,3. Надо доработать. По асфальту тоже будет не полноценное 2д, а примерно 1,5Д.

А что если на следующих выходных по асфальту экскурсион ПВД2Д устроить?

Там нагрузки нет никакой. Можно жёваную бумажку туда запихать и будет держаться.

На растяжение у бушинга нагрузки быть не должно в идеале (если внутри смазка, а не песок). А на сжатие эпоксидка выдерживает бо́льшие нагрузки, чем пластик. Но и прочности пластика более достаточно. Даже не понятно, как на вилке можно за год ушатать бушинг. Может быть, заводской брак.

Да, но рядом с Савёлово мы по сухому и ровному. А красная начинается с грязной колеи и неизвестно как продолжается.

Пропорции на фотографии могут быть обманчивы. Дело не только в перспективе (проекции), но и в том, что на сайтах магазинов фотография может быть просто растянута под окно на сайте. Вообще, если пластиковый бушинг по диаметру подходит, но длиннее, то, чисто теоретически, его можно подрезать. А если короче, то можно вставить как есть. Правда, вся суть в деталях, и может замочек не подойти. Но отливы можно срезать и обмотать бушинг изолентной. Тогда он плотно сядет без всяких замочков. Точно также, пластиковые бушинги подлежат ремонту изолентой, если они изношены и ноги болтаются в них. Ещё изолентой можно скрепить две части треснувшего бушинга.

Строго говоря, ни того, ни другого слова в русском языке нет. Однако, и при заимствовании слова bushing (по произношению) и при транслитерировании (по написанию) всё равно получается бУшинг. Да, в большинстве английских слов буква u произносится как [ʌ], но слово bushing — исключение. Тем не менее, при поиске в магазинах или вообще в интернете, приходится искать оба варианта. Вообще, велосипедные традиции полны безграмотности. К примеру, на велосипеде нет шатунов, а есть кривошипы. Шатуны — это ноги велосипедиста. А какие там? Может быть, кольца алюминиевые, а не пластиковые втулки? Главный параметр — диаметр ног. Остальное можно доработать ножом (напильником), подмотать изолентой. Если в интернете перебрать 10 вариантов не долго, то сколько, допустим, придётся потратить времени, чтобы пересмотреть 10 вариантов у форумчан (это фантазия такая)? У вилки известно название модели? По серийному номеру можно определить: http://www.srsuntour-cycling.com/ms/service/ Там очень узкий ассортимент. Я вообще туда давно уже носа не кажу, после того, как не смог найти элементарную прямую спицу. Да и вообще, там всё дорого и уныло. Как я ненавижу это запланированное устаревание. Вообще говоря, Suntour имеет официальных дистрибьюторов. Можно обратиться к ним. Например, ВелоЛаб. Ещё, в веломастерских могут быть "разборки" старых велосипедов. Ну, по крайней мере, если бы я занимался ремонтом велосипедов, то складывал бы в чулан всякие мелкие (и не очень) детальки с уже непригодных узлов. Можно тем самым проверить, есть ли в Пушкино хоть одна нормальная мастерская (из двух). В крайнем случае, можно выточить бушинг из второпласта или капролона в XLab, если он пластиковый. Но это дорого. Алюминиевые бушинги к дорогим вилкам я видел в продаже в немецких интернет-магазинах. По сравнению с теми вилками недорого, но в абсолютной величине не копейки.

Отдельно старые бушинги вряд ли кто хранит. Разве что с заезженной до смерти вилки снять. Но тогда и бушинги тоже должны быть в плачевном состоянии. Нужно иметь очень большое везение (большой охват аудитории), чтобы найти не заезженную вилку, например, со сломанной гориллой. С другой стороны, можно купить новые за, в общем-то, доступные деньги: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=11812 http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=11813 (хотя, конечно, кусок пластика мог бы стоить несколько дешевле).

Значит, бегуны будут негодовать.

Когда Московский рогейн был в Пушкинском районе (лет 5 назад), тогда шансов было больше. Я даже хотел поучаствовать, но мои знакомые не только меня не поддержали, но и разубедили. Когда бегуны лазают по кустам и бурелому, это я ещё могу понять. Но делать это с велосипедом - напоминает "в гамаке и стоя". Кроме того, если хочется поориентироваться, совершенно не обязательно платить деньги. Геокешинг - увлекательно и бесплатно. А сегодня я ориентировался в талдомских лесах. Отличный трек. Особо понравилась не обозначенная на картах 6-километровая лесная дорога перед деревней Воргаш. Чуть похуже мегатрейла.

Может быть, в субботу на это мероприятие съездить? https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=399004

Кстати, уже не проводят.

Да. Но нужно понимать, что слово "марафон" означает не только название беговой дисциплины, но и длину беговой дистанции (понятно, что в контексте велосипеда, это не 42,195 км, а просто достаточно длинная дистанция). Таким образом, слово "марафон" имеет отношение к свойствам трека (достаточно длинная для непрерывной езды дистанция). Поэтому трек вполне может называться "Грунтовый марафон", и тогда можно сказать "проехал грунтовый марафон". Или "проехал по Грунтовому марафону", когда название трека подразумевается имя собственное. (Например, Кошицкий марафон.) Бревет — совсем другое дело. Это просто форма учёта времени. И никакого отношения к свойствам трека это не имеет. Использовать слово "бревет" в названии трека можно будет тогда, когда там будет проведён хотя бы один бревет.

Может, грунтовому марафону? У тебя в первых строках опечатка: "а уже практически очень - дни короткие".