Воланд

мне кажется что Вы живёте в параллельном мире или пришелец с другой планеты.

Да я то может не жалуюсь, а вот жители Александрова или Урюпинска не смогут всей своей кучей вместе и сразу найти работу с германскими зарплатами.

Нафиг мне бундес упал, там турки. А к таджикам я уже привык.

А почему бы и нет, тут уже брали Александров, если взять Урюпинск то может быть и в 100

и зарплата больше раза в 4 минимум

работа не волк

А что турникет это есть либеральная мера???

Таджиков и узбеков наверное можно депортировать за их счёт. Собираем нелегалов, кормим поим одеваем, обуваем, сажаем в поезд Москва-Душанбе, до границы России поезд делает остановки в заранее оговоренных местах где эти господа делают общественно полезные работы тем самым оплачивая дорогу домой.

та армия турникетчиков и шугающих тёть и дядь это всё отстой. Всего то нужно три тёти, с двумя нарядами милиции (или охраны с правом задерживать, ведь передали же московской мерии право контроля за парковкой) в каждой электричке. Тёти проходят, кто без билета тот обилечивается, кто не платит - 15 суток исправительных, общественно полезных работ. И турникеты нафиг не нужны, на эти деньги лучше бы сделали туалеты

Доблестные придорожные милиционеры стоят почти каждый день, ловят потерявших страх и внимательность граждан просто пачками, они прямо сами едут в руки...

.............. Если мне надо на перрон это не значит что я поеду в электричке. РЖД некисло себя чувствует на дотациях, однако пригородные первозки всё съёживаются и съёживаются, хотя, как врут очевидцы, некоторые отдельно взятые начальники этого ведомства очень хорошо живут, и даже имеют отдельные комнаты для предметов зимнего гардероба.

Неужели разрешат пройти на перрон дабы проводить жену, маму с сумками или просто любимую бабушку? http://www.newsmsk.com/article/10nov2013/perron_bilet.html В кассах электричек могут появиться билеты "для провожающих" 10 ноября 2013 г. | Время публикации 11:41 | Последние изменения 11:50 Рубрики: Общественный транспорт Russian Look Центральная пригородная пассажирская компания, которая является оператором подмосковных электричек, может начать продажу залоговых билетов или жетонов. Об этом "Известиям" рассказал руководитель департамента по связям с общественностью компании Илья Черняев. Билеты с возможностью сдать их обратно предназначены для провожающих, которым сейчас приходится покупать отдельный билет. Как рассказал Илья Черняев, в начале ноября гендиректор ЦППК Михаил Хромов провел встречу с пассажирами, один из них выступил с предложением о продаже залоговых билетов. Хромов назвал предложение "интересным", и эта идея сейчас прорабатывается: за основу взят зарубежный опыт "перронных" билетов, которые дают право пройти на платформу и стоят дешевле, чем самая короткая поездка. Если полученный билет к тому же можно будет сдать обратно и вернуть деньги, такая практика будет воспринята весьма положительно. В ЦППК считают, что встречи руководства с пассажирами должны стать регулярными и проводиться раз в месяц. По словам экспертов, одной из главных проблем, обсуждаемых на таких встречах, может стать график движения электричек: сами пассажиры сообщают, что информация о проведении ремонтных работ и изменениях в движении электропоездов доводится до них в самый последний момент и в неудобной форме. Кроме того, расписание электричек часто не согласовано с расписанием местных автобусов, что также не способствует оптимизации движения. Пассажиров также часто раздражает грязь в вагонах и отсутствие туалетов.

Дорога "переедет" этих людей.

Каждый день останавливают, троих... четверых и пятерых...

http://www.youtube.com/watch?v=43gbDp1KVoo

"Копчёный дом"

Вот и название придумалось -"Копчёный дом"

Конечно, Мамонтов же главный!

А что толку, мост то строить новый не будут...

А почему сразу пресмыкаться перед государством. Лично мне эта дорога нужна. Я её всячески одобряю при условии что это будет полностью новая дорога. Вся наша жизнедеятельность наносит непоправимый вред природе. Рано или поздно мы её, природу, благополучно уничтожим. Единственное с чем я лично никогда не буду согласен это то что эта дорога будет платной. Вот обязать посадить лес взамен вырубленного это да, я одобряю и поддерживаю. От того что будет эта дорога экология только выиграет. Ибо наличие или отсутствие ЦКАДа не сильно влияет на количество машин в МО, а вот то что эти машины будут двигаться а не стоять в пробках однозначно улучшит ситуацию. Единственное что хреново это зверью и населению нельзя будет перебежать туда сюда. Это видимо будет существенной проблемой.

В личных интересах действуют собственники земель которые бодаются с ЦКАДом. Я на их месте поступил бы также. Я понимаю одно если государство не хочет строить нам бесплатные дороги то пусть хоть строит платные.

Это демагогия. Строительство ЦКАДа не влияет на количество машин. Оно увеличивается вне зависимости от того есть он или нет. Машинам надо ехать, если они будут простаивать в пробках это ого го как скажется на экологии и на всех видах человеческой жизнедеятельности. Соответственно надо соизмерить экологический и экономический урон от пробок с экологическим уроном от появления ЦКАДа. Никто этим заниматься не будет. А сейчас просто идёт бодание собственников земель, которые справедливо хотят получить сполна за своё имущество со строителями которые конечно же хотели бы заплатить подешевле. НО лично меня это не трогает, это проблемы собственников. Опять же повторюсь, для меня самое главное чтобы ЦКАДом не сделали уже существующую бесплатную бетонку

Тогда всё это можно оспорить на раз. Другое дело сам снос заборов вокруг этого оазиса будет длится долго. А может там и не будет никаких заборов, тогда и пофигу чья земля

А разве можно прибрежную полосу приватизировать?

Будьте внимательны и осторожны. Соблюдайте правила, экипаж ДПС уже принимает в свои объятья непроснувшихся граждан!