В Сочи аэропорт очень противный. Заход на посадку возможен только со стороны моря, возможности ухода на второй круг не имеется вообще. Прямо сразу за аэропортом - горы. Тем не менее, наиболее известные катастрофы случились не из-за этого, а по непонятным причинам упали в море при заходе на посадку и на взлёте. Но тут другая проблема - слой ила на дне моря толщиной несколько метров, а также большие глубины в устье Мзымты. Потому причины нескольких авиакатастроф остались загадкой.
Надо отметить, что изначально посадка для дозаправки была запланирована в Моздоке, но ввиду погодных условий самолёт незапланированно прилетел в Сочи. Скорее всего, это исключает версию вмешательства извне.
Самолёт довольно старый, почти 40 лет ему было, но при этом налёт был небольшой. Да, это устаревший самолёт, аналог Боинга 727 (который почти нигде не используется), но это тоже не определяющий фактор. Самолёт сложен в управлении, имеет ряд особенностей, например, склонность к сваливанию и попаданию в штопор, из которого его вывести невозможно. Помимо этого, существует множество других возможных причин - заклинивание стабилизатора на кабрирование, несинхронная уборка закрылков, разрушение двигателя, потеря пространственной ориентации.
Что касается расследований, то длятся они достаточно долго, потому совершенно естественно, что причину катастрофы называют не сразу, и в этом нет никакого заговорщичества. Да и вообще, тут неуместны теории заговора - самолёт потерпел катастрофу над территорией России, его маршрут был изначально непредсказуем, так как он направился в другой аэропорт. Больше похоже на ошибку экипажа или отказ техники. Что касается спецслужб - то это их обязанность начать расследование. Судя по всему, в Минобороны действительно какое-то свинство с обслуживанием самолётов. То танцующий Ту 154, то крушение Ила недавнее, много небоевых потерь истребителей.
Самолёты военных всегда, как правило, устаревшие, в отличие от гражданских лайнеров, в том числе и в США. Так что не волнуйтесь - мы летаем на нормальных самолётах.
