Смотрящий

Козья морда

Вызов

эх, дались мне эти чертовы ножи

Сметанка с орешками

слеза младенца (как степень чистоты) :D

оркестр сопровождения

хаос

жуй-жуй, глотай

Мэссидж (в смысле посыл)

я и не претендовал на точность в своем посте! просто люди считают свои деньги и распространяют этот счет на все вокруг: мол, доходы РЖД не упадут от того, что я не заплачу сегодня 20 или 30 рублей. Но из таких "сегодня" и таких "счетоводов" и складываются недобор "вала". Про прибыль я даже не говорю. Я просто грубо и очень усредненно посчитал возможный доход, чтобы показать, что возможно и из этих денег оплачивать зарплаты работникам транспорта и проводить ремонт состава. Меня же спросили "правда ли я считаю, что такое возможно?"

Я не главбух РЖД, а вы наверняка не акционер, чтоб убеждать вас в расходах и их обоснованности. Но меня терзают смутные сомнения, что вы имеете в виду только деньги, которые видите при "оплате" штрафов контролерам. Это не есть все доходы РЖД, ведь большая часть пассажиров приобретает их в кассах, а там, я так думаю, все же существует строгая отчетность. Я не знаю статистики по пассажирским перевозкам, но предполагаю, что в Москву (пока говорю только о нашей области) ежедневно въезжает около 1-1,5 млн. человек. Даже если грубо взять усредненно-заниженную стоимость билета в 15 рублей на человека (т.к. предполагаю, что большая часть пассажиропотока идет с ближних зон, а также с допусками на стоимость проездных и т.п.), то уже получается (15-18 млн. рублей)*2, т.е. около 30 млн. рублей в день- минимальный возможный оборот. Помножьте это все на 30 дней и на 12 месяцев. По-моему вполне достаточно для выплаты ЗП и какой-то модернизации (естесственно с долей дотационных средств). Ведь все упирается в собираемость.

купец

потребители

фастфуд

№2 Посматриваю )) иногда напишу по настроению

1)Интересная у Вас логика: то есть если тихо и незаметно, да еще и спросить иногда, то можно и не платить!? И это Вы считаете нормальным? А простая вещь в голову не приходила: что пользование транспортными услугами- платное и аксиома здесь одна: один билет- один пропуск для турникета-один пассажир. Да, ввиду массовости пассажиропотока есть возможность "проскочить", но для человека в 25 лет говорить о "задолженности" государства перед ним и этим обосновывать нежелание платить за перевоз своего тела- вот это неадекват. ИМХО. Вопросы служебных поездок надо решать с руководством, а не с людьми, имеющими возможность оплатить свой проезд. 2)В карман к перевозчику вы залезаете. Если помните, то в относительно недавние времена еще ходили вагоны с деревянными (не фанерными) сиденьями (на ЖД) и такими же окнами. А в метро были преимущественно вагоны старого образца с симпатичными такими старыми круглыми плафонами освещения. Если вглядеться, то можно заметить некий прогресс (пишу без иронии, хотя и понимаю, что такой прогресс мало влияет на вместимость и скорость передвижения). А мысль моя в том, что пытаясь увеличить собираемость платы за проезд, перевозчик худо-бедно проводит замену подвижного состава или его модернизацию. Вы и такие как вы лишаете его этой возможности.

утро

чистота

Дружина

Интересно, а у нас в городе списки голосующих обновляются перед каждыми выборами? И почему тогда в списках отсутствуют люди, зарегистрированные по месту жительства относительно раньше своих родственников? Что за "чистки"?

Свинобобр

интересно пляшут

"народ для разврата собрался" (с)

салатики прикрыты лицами

моноПОЛисты