Baлepa

Ах да, забыл важный момент: фотографировать нужно не то, как люди бутерброды у обшарпанного магазина жуют, а стараться какую-то композицию поймать. PS. Это я не хвастаюсь. Те две фотки, который я тут выложил, сделал не я, а Андрей.

Как детальный трек составить, ты сам недавно очень правильно писал: открываешь в браузере много окон (отчёты, карты, снимки) и сопоставляешь информацию. Ну, а генеральная линия вчера была без вариантов, т.к. Мещёра — это единственное место в шаговой доступности, где накануне выпало сравнительно мало осадков и где песчаная почва. Трек очень шикарный, всего две-три лужи и пять-шесть брёвен. И никакого автотрафика.

Если кликнуть на картинку, попадёте в альбом Яндекса. У всех фотографий есть привязка к местности. Также можно отобразить на карте сразу все фотографии альбома.

Есть, только он формулируется "при какой неисправности тормозной системы Вам запрещается эксплуатация транспортного средства". Один из ответов - про величину уклона, на котором должен удерживать стояночный тормоз. Правда, тут запоминать величину уклона не обязательно, чтобы правильно ответить. В принципе, много вопросов, которые на практике никому не нужны. Например, если человек не собирается никого буксировать, то ему не обязательно знать длину жёсткой и гибкой сцепки. Если не собирается перевозить грузы, то не обязательно знать, насколько груз может выступать за габариты авто. Даже если вдруг захочется что-то перевезти, никто не мешает заглянуть в ПДД. Кроме того, если человек в жизни перестрахуется и опознавательные знаки повесит на груз, который выступает меньше, чем положено, то ведь ничего плохого в этом нет. А на экзамене - это неправильный ответ. Особо умиляет вопрос "Что требуется для возврата водительского удостоверения после истечения срока лишения права управления, назначенного за оставление водителем в нарушение ПДД места ДТП, участником которого он являлся?".

Вот, недавно заспамили рекламу: http://forum.pushkino.org/index.php/topic/99933-najdeno-voditelskoe-udostoverenie/?do=findComment&comment=4167342 Там даже чуть дешевле.

Вот она, свобода (даже слегка 3d)

Можете примерчик привести вопроса с картинками, в котором есть неоднозначность? Даже если сходу что-то не понятно, то вопросы и ответы все известны заранее. Более простой экзамен и придумать сложно. Возможно. Но не надо троешников-недоучек представлять как норму. Сейчас экзамене допускается 2 неправильных ответа из 10. Перфекционист должен ратовать за то, чтобы считать экзамен пройденным, только если нет ни одной ошибки. Я же не возражаю. Пусть с двумя ошибками ездят. Сейчас на дорогах основная проблема не незнание ПДД, а злостное преднамеренное их нарушение, плюс дорожная агрессия.

Это неправильная предпосылка. Вопросы с картинками тривиальные, все они известны заранее и их совсем не много, так что можно отвечать на них, исходя из здравого смысла, не читая ПДД. Но ПДД тоже обязательно нужно читать, не для экзамена, а для себя, т.к. вопросы с картинками покрывают далеко не всё, что необходимо знать. Вот раньше после трёх проколов приходилось пересдавать теорию устно, а именно, отвечать на вопросы экзаменатора близко к тексту ПДД.

Нарушения правил не всегда приводят к ДТП. Но, как правило, создают неудобство для других участников движения. Я бы всё-таки сравнил незнание ПДД с безграмотным письмом: без знаков препинания, прописных букв и с орфографическими ошибками. Прочесть и понять можно, но неприятно. Предполагаю, как Вы пишете, так и водите. Тем не менее, в билетах, действительно, есть вопросы, аналогичные логарифмам. Например, предельная величина уклона, на котором должен удерживать стояночный тормоз.

Вот именно, что не катаетесь вместе, поэтому велопарад - это как раз то мероприятие, где можно вместе прокатиться. А объединяет владельцев нетрадиционных велосипедов то, что они действительно увлечены и пробуют разные варианты. Вот ты, приехав на тандеме, можешь прокатиться на фэте, поменявшись местами на некоторое время с кем-нибудь из фэтбайкеров. Может быть даже на Синбао. Не надо из частного делать общие выводы, а потом проецировать это на другой частный случай. Да, видимо, отвлёкся. Но при длительной монотонной езде это не удивительно. То, что ребята опытными и даже скатанными шоссерами были - это факт. (Честно говоря, я этот случай упомянул, не для того, чтобы что-то доказать этим частным примером. Просто не могу вспомнить, то ли это бревет был Каравановский, то ли что-то ещё. Думал, может быть, кто-то помнит и уточнит. История резонансная была.)

http://central-ppk.livejournal.com/74251.html Ещё один шаг по развитию велотранспорта.

ПДД в последнее время сильно изменили. Очень рекомендую теорию поучить.

Это дублёр. Он стоит уже за осевой линией Московского проспекта.

Да, перед шкодой оттормозился экстренно, и это наглядно показывает, что остановочный не маленький. А перед светофором экстренно тормозить не стал. Ещё вопросы есть?

По закону? Тогда озвучьте бюджет.

Остановочный путь велосипеда при скорости 25 км/ч составляет ~15 метров при экстренном торможении: 7 метров до начала торможения и 8 метров при торможении. Там один перекрёсток и один светофор.

Наверное, мы разное видео с Вами смотрим...

Всё логично: не успеваешь оттормозиться - прибавь газу.

Это если впереди едет надёжный человек. А то можно и улететь. В позапрошлом году, что ли, эпически кто-то из веломанцев в пластиковое ограждение въехал. Вроде, опытные шоссеры только ехали в голове.

Одни тандемщики уже пообещали присоединиться. Так что место сбора изменить нельзя. А причём тут подъёмы и вянут? Речь про велопарад...

Гордиться тут не чем. Да, у многих людей семья, дети, домашние заботы, дача, ну и в конце концов просто другие увлечения. Поэтому они с Вами не поедут. Ну и что? Да и вообще, что это за свобода: ехать по узкой однообразной автомобильной дороге? На автомобиле на скорости 140–160 км/ч есть ещё какой-то драйв. А на велосипеде на скорости 35–40 км/ч — скукота (кроме колеса впереди едущего хоть что-нибудь ещё видите?). Я так тоже когда-то ездил. Кросскантри в этом смысле несравненно интереснее. Но это следующий этап, надо до него ещё дорасти.

Не только нас собирают, но мы и сами собираемся! Так было, например, в Пушкино перед 3 мая. И кому это больше нужно — сложный вопрос. Власти Москвы очень много сделали для популяризации велотранспорта. И во многих региональных городах подхватили инициативу. Но учтите, что всё делается для большинства. А большинство будет ездить со скоростью 10-20 км/ч на дорожных велосипедах с корзинками, а не на спортивных снарядах. А отдельные велофанаты, разумеется, всегда будут желчью истекать.

Стараюсь не искажать контекст. Прошу пояснить, что именно я исказил.

Очень хорошо, что теперь Вы пишете только за себя, а не за всех коммьютеров. Самоуверенно На не скоростных дорогах можно разрешить, например, велосипеду выезжать на 2-ю и 3-ю полосу, для поворота налево. От этого дорога общей не станет. Дело не всегда в законе, но и в отношении к нему людей, в частном случае, автомобилистов. Нужен не один десяток лет, чтобы автомобилисты признали велосипед равным участником дорожного движения. Но сначала должно появиться достаточное количество велосипедистов, которые умеют уверенно ездить по дороге в потоке машин. Ради одного Nikky ничто не изменится. Для этого нужно популяризовать велосипед и как транспорт, и как спорт, и как развлечение. Вот для этого и нужны массовые мероприятия.

Светофор один. Он работал. Пешеходы шли на красный. Или Вы про того пешехода, который у водонапорной башни? Так там нет светофоров и переходов. Выехав на перекрёсток на жёлтый, велосипедист имел полное право продолжать движение.