Baлepa

В первом. Прочитайте ещё раз, что я написал. Кондуктор или водитель, собирающий деньги — очень дорогая прокладка. Во втором случае деньги электронно переводятся на счёт автопарка. Это очень дешёвая прокладка. Коррупция может присутствовать как в перовом (водитель или кондуктор деньги в карман кладёт — очень распространённое явление, типография тоже в доле), так и во втором. Но во втором случае гораздо проще всё контролировать с точностью до копейки.

В дождь улучшает отведение влаги. В Москве уже лет 10 назад такой начали класть.

Один район побогаче, другой победнее. Объединение/разъединение, за редким исключением, всегда кому-то выгодно, а кому-то нет. Причём выгода, как правило, в долгосрочной перспективе, а проблемы из-за разрушения налаженной инфраструктуры долго себя ждать не заставляют. Это присуще любому вооружённому конфликту. Даже на уровне домов! Например, у Островского 22 есть придомовая территория, а у Островского 20 — нет. Это породило заборные войны, вплоть до уничтожения автомобилей.

Обратите внимание на то, что в билетопечатающем автомате билет на велосипед никогда не сделают доступным! Почему? Да потому, что можно будет печатать билетики, но велосипед не возить. ЦППК на этом будет иметь возможность незаконно обогатиться. Поэтому велосипедист должен парковать где-то свой велосипед и стоять в очереди в кассу за билетиком каждый день, даже имея в наличии проездной. В общем, когда инициатива идёт не от чистого сердца, то ничего хорошего от этого ожидать не стоит. К счастью, кондукторы-контролёры об этом не задумываются и рассуждают как нормальные люди: проезд бесплатный, значит можно и без билета. Но долго эта халява не продлится. Парочку контролёров публично накажут и все остальные будут спрашивать билетик навязчиво. Впрочем, предсказываю, что через пару лет льготу эту вовсе отменят.

Бесплатный билет на велосипед обязателен. Журналюги в СМИ писали, что билет нужен "чтобы понять, пользуется ли данная услуга спросом". Бред полный. Если подумать логически, то становится очевидно, что ЦППК альтруизмом не страдает. Каждый проданный билетик кто-то оплачивает. Кому это нужно? Наверное, тому, кто внедряет в массы велосипед в качестве транспорта. Спасибо за роскошный отчёт. Знатно поприключался. Цветочки называются люпи́ны. Это перед Степково? А за Степково вдоль ж/д накатано? От ж/д до кладбища есть дорога?

neformal, теперь ты будешь на таких дорогах чувствовать себя королём. В данном случае, это всего лишь 10% от общей протяжённости трека. Но теперь тебе и трек не нужен, можно ехать, куда глаза глядят. Не только! http://central-ppk.livejournal.com/74251.html

Поздравляю!

В конце описания подведён итог: "Но пансионат заслуживает отдельного фоторассказа. Он оказался богат на чудеса, перед которыми меркнет даже трехселищенский вокзал…"

В Трёхселищах было бы интересно зайти вот в это сооружение: А именно, интересно сравнить его аккустику с аккустикой игнатовского шара.

Я бы сказал, что весьма легко! Нужно только Дубну по мосту не переезжать (28 км трека), а вдоль реки доехать до деревни Ваулино. Дальше очевидно. Правда, там граница районов, со всеми вытекающими последствиями. Но накатанные рыбаками грунтовки, наверняка, есть. Даже если и нет, то риск небольшой: всего 1–2 км.

В другое место = не по Хотьковскому шоссе. А фотографии эти я сегодня сделал. Если взять, к примеру, Струнино, то от него можно поехать в сторону Балакирево, Кубринска, Киржача и т.д. Повсюду можно найти замечательные лесные и полевые дороги, насыпи торфоразработок, шикарные охотничьи угодья... Потом вернуться в Струнино или Сергиев Посад и домой на электричке. Пока сухо, нужно ловить момент и ездить не по дорогам, а по грунтам. Смысла ездить из Сергиева Посада в Хотьково и далее в Пушкино вообще не вижу никакого, кроме экономии 100 рублей на электричку.

Однако, поводом ехать это тоже не назовёшь. А вот такие леса: и вот такие берега: для меня являются хорошим поводом, чтобы поехать в другое место.

Сергиев Посад – Хотьковская улица – Хотьково — это далеко не второстепенные улицы.

Ничего удивительного. Это же старая дорога на Курово. http://www.etomesto.ru/map-karty-shuberta/?z=1&x=38.017337820235&y=56.011195364495 Дорога на Степаньково тоже показана. Раньше называлось Легково. Рядом была Вантевка.

Сужу на основе жизненного опыта: если человек намеренно путает автобусы и велосипеды, чтобы поёрничать, то значит более толкового аргумента он придумать не может.

В автобусе должно быть как в метро: приложил билетик и прошёл.

Причём здесь велосипеды? Надо что-то особенное покурить, чтобы такое написать.

Я уже объяснял:

В вагоне метро много кондукторов? Так же и в салоне автобуса скоро не будет кондукторов. Чтобы водителю проконтролировать оплату проезда картой, дополнительных затрат времени не нужно.

Пожалуйста: 1) от пассажира деньги идут в сумку кондуктора (которому нужно платить зарплату) или в карман водителя (который отвлекается от управления автобусом; расчёт наличными снижает среднюю скорость движения автобусов); 2) деньги перечисляются автопарку через платёжную систему Стрелка автоматически, за вычетом комиссии за обслуживание, которая на порядок меньше, чем накладные расходы п.1. Наличие сбоев при реализации и преимущества того или иного способа реализации — это совсем разные вещи. Сбои могут быть в обоих случаях: в первом, например, отсутствие сдачи, во втором — при не срабатывании карточки. Но сам принцип безналичных платежей, разумеется, удобен и выгоден всем.

Да, через центр Пушкино ехать вообще смысла нет никакого.

Да, на низкой передаче на плавную горку худо-бедно заедут, а на этой крутой точно пешком пойдут.

Надо это красиво сделать, с соблюдением ПДД. Разбиться на несколько групп по силам. Чайники самыми первыми заранее выезжают по тротуарам и обочинам (это противоречит ПДД, но всё же).. За ними чуть попозже уверенные медляки. Середнячки могут вообще другим маршрутом поехать, чуть подлиннее. Ну, а спортцмэны, сами как-нибудь разберутся. Если кто-то самостоятельно хочет добраться (на велосипеде или с велосипедом на крыше авто) — тоже хорошо.

Типография, которая билетики печатает — это тоже прокладка?

"Права", а точнее удостоверение пешехода уже есть. Это паспорт! Правила для пешеходов в целом не такие уж и простые: например, нельзя толкаться, наступать другим людям на ноги, курить в неположенных местах, бросать мусор, уносить товары с витрины, ПДД регламентирует, как правильно переходить проезжую часть. Всему этому учат в начальной школе. Для иностранцев придумали визы именно потому, что нет гарантии, что любой иностранец будет соблюдать правила для пешеходов. А вот правилам движения на велосипеде, если не ошибаюсь, в школе не учат. Поэтому сейчас на проезжую часть выезжают тысячи подростков, как вдоль так и поперёк. Очень большое количество травм и смертей. Vitas77, ты считаешь, что нужно поощрять естественный отбор? Если бы вовремя, лет 10 назад, в старших классах изучали ПДД в объёме, необходимом для велосипедиста, то сейчас бы речи о введении прав на велосипед не было.