Baлepa

Про климат в п.2 FAQ всё написано.

Администрация выделяет средства. Специалисты подрядной организации всё обсчитывают. Проблема не в том, что президент страны не знает, сколько жил в кабеле закопанном. А, наверное, в том, что деньги не очень целевым образом расходуются. С другой стороны, ну не заложено в проект обустройство велополос переделка ливнёвки. Допустим, не учёл это кто-то. Ну и что? Раньше жили с лужами и люками, и дальше не помрём. Откуда горы трупов, Карл?

Почему хоть 8? В этой теме одна дама утверждала, что все 11 не нужны, потому что, когда на небе облачка, она на велосипеде не выезжает.

Когда возвращались, не заметили, что дороги в городе сухие? На водохран так и не заехали?

Ну, когда аргументов нет, то можно и такую чушь написать.

См. п.2. FAQ по велодорожкам. Если чистить велополосы зимой не будут, то будут складировать на них сугробы снега. Хоть какая-то, но польза.

Вы написали, что для подключения велосекции нужно контроллер менять за 1 млн рублей. По Вашей ссылке написано: Я же написал, что запрограммировать новый режим работы на несколько порядков дешевле. Не пугайте людей миллионами!

То, что всё делают тяп-ляп — сомнений нет. Но меня это мало волнуют, важнее конечный практический результат. А я его могу оценить гораздо лучше, чем писатели ГОСТов. Потому что проехал на велосипеде по дорогом далеко не один десяток тысяч километров.

Фантазировать о том, сколько и чего стоит, а также сколько процентов распилено и ушло на откаты, без наличия конкретных фактов и доказательной базы считаю бессмысленной тратой времени. Насколько удобно будет пользоваться велополосой — прокачусь, потом расскажу свои впечатления. Пока возможно только гадание по фотографиям.

Уверены, что там запасных жил нету?

Я в детстве сам такие контроллеры проектировал на логических элементах и паял в радиокружке. Калькулятор в 100000 раз сложнее. На сегодняшний день все контроллеры программируемые. Обновить прошивку не сложно.

Пока разницу между ПЧ с полосой для велосипедистов и ПЧ без полосы для велосипедистов я вижу в том, что потоки велосипедистов и автомобилей пространственно отодвинули друг от друга. Это уже огромный плюс к безопасности. Поставят светофоры и прочее — хорошо. Не поставят — переживём. Если на перекрёстке нет пешеходного светофора — пешеходы руководствуются сигналами автомобильного. Точно так же и в случае велополосы. Если схема движения меняется (например, велополосы ведут на поворот налево), то без велосветофоров никак. А если велополоса только прямо, то отдельный велосветофор однозначно не нужен!

Лужи и люки смущают? Так они и на краю проезжей части и без велополос тоже есть. К сравнению с движением по правому краю ПЧ это никакого отношения не имеет. А вот ряд припаркованных авто реально защищает от автогонщиков типа Шамаич и от таксистов, беспардонно и резко подрезающих велосипедистов при виде клиента. Ширины обочины, насколько я вижу, вполне достаточно, чтобы избежать столкновения с открывающимися дверями авто.

Дело в том, что когда едешь по ПЧ и сзади тебя догоняет и сбивает автомобиль, то от велосипедиста уже ничего не зависит. Когда едешь по велополосе, отделённой "искусственными бордюрами, а частично – парковкой для автомобилей", то проблемы могут быть только в отдельных местах: там, где траектория велосипедиста пересекается с траекторией автомобилей. При наличии головы на плечах эти места можно проехать вполне безопасно, убедившись в отсутствии автомобилей. Количество погибших велосипедистов без головы, конечно, важно в социальном плане. Но лично я считаю, что дарвиновский отбор имеет право на существование. Меня смутила аргументация на уровне бульварной газеты. Без всякого согласования, ГОСТов и прочей бюрократии можно под землёй сделать железобетонный короб с метровой толщины стенами, что будет безопасно для велосипедистов даже в случае ядерного удара. Светофоры пока не переоборудованы? Анонсировалось: Но отдельные светофоры (или секции) для велосипедистов не на всех перекрёстках нужны. Так же, как и секции со стрелками для автомобилей не на всех перекрёстках ставят.

Сейчас Shura0 на полном серьёзе приведёт научное обоснование, что такой икры не бывает. Но если и бывает, то уж точно не принадлежит рыбе пака.

Слишком мрачно и бездоказательно. Езда по правому краю ПЧ намного опаснее в любом случае.

В новостных статейках — не обязательно. Имеются несколько фактов: — рыба встречается в регионах со схожим климатом, — рыба кусает людей за те места, которые удобно укусить, — плавки меньше полотенца, — есть непроверенные свидетельства рыбаков. О чём вообще может быть спор?

См. выше ошибку 2.

Нет, логика не правильная. Ошибка 1. Если в посмотреть статистику ДТП, то можно найти число погибших, которые были пристёгнуты в момент ДТП ремнями безопасности. Это не значит, что использование ремней безопасности существенно не увеличивает безопасность. Ошибка 2. Если в СМИ пишут, что кто-то погиб в ДТП, это не значит, что нет выживших, но получивших различные травмы. Причём, очевидно, что пострадавших больше, чем погибших. Ошибка 3. Учитывая вышесказанное, вероятность погибнуть от рыбы пака мала, а вероятность быть укушенным — намного выше. При этом есть разница, что будет откушено: палец на ноге или другие, более важные, органы. Мораль: лучше перебдеть, чем недобдеть.

Ничего не фигня. http://www.vesti.ru/doc.html?id=2633581 http://ua-reporter.com/novosti/139569 В общем, купание без плавок строго противопоказано.

(18+) Это не выдумка и не байка, а реальная история.

Со слов рыбаков, у нас рыбу пака видели.

Ходят слухи, что США профинансирует строительство велодорожек в г.Пушкино в рамках программы подготовки веломайдана.

Владимир 9561, кто-то велосипед в воду закинул. Наверное, рыбаки палатку ставили. Надо его всё-таки на дерево повесить повыше.

Лужи не в счёт. Единственное нехорошее место на восточной стороне ж/д, там где Новое Пушкино строится. Там коммуникации прокладывали и может быть грязь по уши.