Baлepa

Подойдёт. Всё "специальное для велосипеда", как правило, развод на деньги. Но у меня есть ведро очень хорошей тефлоновой смазки, которой я могу поделиться совершенно безвозмездно. Точнее, полведра, т.к. остальное уже раздал.

Администрация тут ни при чём. Начинать надо с себя. Такие вопросы решаются жильцами на местах. Есть у вас управляющая компания, ТСЖ, домовой комитет? Наверняка можно найти место как внутри дома (в подвале, на чердаке, угол в холле, на этаже), так и на придомовой территории, которую можно официально зафиксировать в кадастровом плане (площадь не меньше площади строения). Только вот непоседливые соседи, у которых и велосипеда-то нет и которым закутки в подвале, на чердаке и т.д. совершенно не нужны, тем не менее, могут палки в колёса вставлять.

Автомобильные ракушки повсеместно сносят. А ты велоракушки предлагаешь. Представляешь, какую площадь они должны занимать, чтобы обеспечить жильцов 25-этажного дома? Например, Островского, 20. Конечно, велосипеды занимают меньше места, чем автомобили. Но всё равно это утопия. Пока только так:

Не убирался, а падал. А то народ подумает, что ты дворником работаешь. Но тут полная аналогия с автомобилями: автомобилисты на летней резине тоже бьются часто. Кто мешает переобуваться в зимнюю резину? Для города: За городом:

Очевидно, от счастья. При висении нагрузка на сердце небольшая.

Летом, действительно, на велосипеде жарковато. До –15°C на велосипеде вполне комфортно ездить. Не верите — спросите у лыжников. Но в автомобиле без кондиционера намного жарче, чем на велосипеде Даёшь каждому горожанину автомобиль с кондиционером! И персональные дороги впридачу, чтобы с ветерком гонять.

Ну, давайте отменим велопарад, но тогда эти 200 участников велопарада дома сидеть не будут, а поедут на автомобилях по центральным улицам. Это не улучшит дорожную ситуацию. Дело в том, что даже при черепашьей велопарадной скорости 10 км/ч пропускная способность полосы на ПЧ сравнима с пропускной способностью при движению личных автомобилей со скоростью 60 км/ч. (Пропускная способность измеряется в количестве человек в единицу времени.)

Теми, кто объезжает ремонт на новом Ярике? Дачники едут в область, а варианты 1, 2 предполагают перекрытие половины старого Ярика в Москву. Дороги общего пользования — не только для дачников. Велосипедисты — жители Пушкино — тоже имеют право по ним проехать. Ничего страшного, если автомобилисты на Московский проспекте постоят 15 минут. Это пренебрежимо мало по сравнению с тем, что весь центр города перекроют на полдня.

На предыдущем велопараде они как-то через ж/д перебрались в районе платформы Мамонтовкая! А уж через Новую деревню точно проедут. Но, в принципе, согласен, что петля на северную окраину Новой деревни не нужна, потому что главная дорога идёт вот так: https://old.maps.yandex.ru/-/CVcJnFNJ

От ул.Институтской до следующего перекрёстка. Там тоже ухабы более-менее заровняли.

https://old.maps.yandex.ru/-/CVcJFMj6

Сейчас в самом конце ул.Некрасова (перед выездом на ул.Полевую) такие ямы образовались, что там даже поуже будет, чем на мосту 1-й Серебрянской. На 1-й Серебрянской подъёмчик не меньше, но асфальт ровный. Зато дальше грейдер. А на ул.Полевой наоборот: на подъёме грейдер, а дальше асфальт. Причём, ухабы выровняли недавно, в прошлом году было совсем плохо.

Это всё демагогия. Там, где место для велодорожек есть, их можно сделать. Там, где места нет, можно прервать велодорожку с удобным выездом на проезжую часть. Проблема только в финансах. Но, как я недавно писал, денег на то, чтобы закатать газон в асфальт для обустройства автопарковки на ул.Тургенева, хватило. В принципе, там и для велодорожки места хватит. Могли бы велодорожку в проект переустройства заложить без проблем.

Сколько бы автолюбители ни роптали, всё равно придётся смириться с генеральной линией партии. Сколько возмущений было, когда платные парковки начинали появляться в рамках Садового? А теперь они уже широко шагают за пределы ТТК. Где протесты и митинги? Нету. Смирились и проглотили. При этом в Москве уплотнительная застройка началась давно и продолжается по сей день. Застраиваются не только лоскутки свободной земли, но и территории бывших заводов. В области всё развивается по той же схеме, что и в Москве, только с небольшим опозданием: новые небоскрёбы, эвакуаторы, платные парковки. Всё население России поместится внутри ЦКАД. Остальные земли с большим удовольствием возьмут в аренду китайцы. Причём соотечественники сами голосуют за это рублём, покупая квартиры в муравейниках.

Вот именно поэтому и нужно развивать велотранспорт. И это уже обсуждалось в этой теме не раз. Сейчас пропускная способность дорог города используется почти полностью, причём личным автотранспортом пользуется 20% населения. Для простоты понимания возьмём крайний (утрированный) случай: плотность население выросла в 10 раз. При сохранении той же загруженности дорог, что и сейчас, наличном автотранспорте сможет ездить 1% населения (иначе коллапс). Нет никакого смысла развивать условия для личного автотранспорта ради этого 1%. В этом случае разумно вообще запретить личный автотранспорт, из механических транспортных средств разрешить ездить по дорогам только автобусам и грузовикам. Велосипедный личный транспорт имеет право на существование, потому что велосипед в пространстве занимает в 10 раз меньше места. Если же рассмотреть реальный случай: увеличение плотности населения в 1,5—2 раза, то вполне можно найти компромисс между различными видами транспорта. Но закономерность остаётся: при росте плотности населения личный автотранспорт сокращается, общественный транспорт и велотранспорт — развиваются.

Объясняю принцип лохотронов: несколько подставных ходят по кругу, получают деньги и возвращают их обратно. Когда висит подставной, перекладина может блокироваться, чтобы не крутилась. Это если демонстрация на публику. А видео, скорее всего, постановочное, потому что, как написали выше, в первую очередь, хочется посмотреть на кисти рук, но оператор камеру держит чётко, чтобы этого не было видно. Вращающийся турник не проблема, если перекладина достаточно тонкая и можно выполнить хват типа "замок". В данном случае, наверняка, труба толстая. А вообще, действительно, от масляничного столба это ничем не отличается. Национальная традиция.

Да, таким не помогут. Но многим другим помогут. Я рад, что наконец-то поняли, что

У всех напёрсточников есть подставные, которые выигрывают легко и просто на глазах у толпы. А уж постановочное видео — это сейчас норма жизни.

Возможно, там номер счёта не Азова, а наших спец.служб.

Наоборот, призываю общественность соблюдать правило ДДД. Дедульке от этого будет только лучше — меньше вероятность совершить ДТП.

Вот этот человек на этом автомобиле на большой скорости перемещается от мусорки к мусорке, влетает в слепые повороты, выскакивает из дачных проездов на главную дорогу. Бросается на людей с ножом, приговаривая: "Понаехали". Несколько раз был замечен на западной стороне: на Парковой, Западной улицах. Ареал обитания, очевидно, намного шире. Бойтесь! О697КХ199 О697КХ

Вот мой выбор: А вот удел пленников асфальта (смотреть с 1:20):

О вкусах не спорят. Что такое особый трафик - каждый понимает по-своему. Более того, со временем это представление меняется. Когда-то я ездил по МКАДу и считал, что это в порядке вещей. Сейчас я предпочитаю ездить там, где не только автомобили, но и люди встречаются как можно реже.

"И я вам ручаюсь, что скоро вы не узнаете своего ребёнка!"

Сейчас вся страна ездит и ходит по бездорожью. Причём тут велополосы?