Baлepa

Странная у тебя формулировка: "делать нечего". Это бизнес. Каждую копейку, которая будет потрачена на рекламу, планируется окупить в десятикратном размере. Реклама в СМИ запрещена, вот они и реализуют свой рекламный бюджет всеми возможными способами. Сначала печенькой приманят, а потом на наркотик подсадят. Для фитнес-центров целевая аудитория — жирные холёные автомобилисты. Им нафиг не сдались нищие велосипедисты и лыжники, которые не могут пикник организовать своими силами (как вариант, можно было бы собрать по 500 руб с участников вечеринки). Для велосипедиста лучший финтнес — это лес и речка, зачем ему деньги платить, чтобы в душной тесной каморке тренироваться?

Коль скоро при проведении Олимпийских игр пивные спонсоры рекламируются, то и кальянщиков можно потерпеть. Вся суть в мелочах, в том, как это будет на месте организовано: насколько навязчивой будет реклама кальяна и будут ли разъяснения проведены о вреде курения. Но проверить, какой именно наркотик они в адову смесь намешают, вряд ли получится.

Ну не оправдание это. Тогда уж и вместо смокинга что-то попроще. Не хватает финасов, чтобы дачу снять — можно на открытом воздухе пикничок устроить. Не круто, да. Но перебиться можно, чай не баре. Но приучать молодёжь к кальянокурению — это уж совсем ни в какие ворота. Уж лучше Durex в качестве спонсора. Оно как-то ближе к теме здорового образа жизни. Vitas77, ты как, одобряешь?

К смокингу подходящей обуви не нашлось, так что оденем кроссовки и бейсболку. Может, Люди X ?

Маяковскому икаться не будет от того, что спортсмены у него на даче кальян курят? Вот у Есенина на даче бухнуть — эт можно.

Бурные обсуждения идут в области ЛС. А в лесу, действительно, все повымерли. Не только велосипедистов, но и рыбаков днём с огнём не сыщешь. На клубной стоянке за последнюю неделю ни камушка не сдвинулось.

Ну или замочек был бракованный. Потому что предположить, что в середине цепи одно звено было сделано из дюралюминия, а все остальные из стали, — у меня фантазии не хватает.

Вот только слова мне твои непонятны: Оно что, резиновое что ли, чтобы растягиваться? Когда говорят о растяжении всей цепи, то это означает увеличение общей длины за счёт выработки осей. Если, например, предположить, что соединительный пин был сделан из пластилина и быстро сточился, то растянуться должны были как минимум два звена. Вот если поставить старый очень сильно изношенный замочек на новую цепь, то на этом звене будет ощущаться удар, потому что цепь на кассете при прохождении замочка будет вперёд проскакивать на полмилиметра. Неприятно, разбивает зубья за кассете, но ездить можно.

Я не спорю и вполне охотно верю, что могли под видом Шимано продавать какую-нибудь подделку. Просто вероятность этого очень мала, особенно, если покупать не в подвале каком-нибудь, а на Чейне.

Это уже из разряда очень-очень маловероятных событий, где-то на грани фантастики.

Советские пластилиновые цепи, разумеется, прочностью не отличаются. У меня расклепалась только только пара современных многоскоростных цепей, но это были цепи, собранные из обрезков по 5—6 звеньев, без всяких замочков и специальных соединительных осей, т.е. вопреки всем технологиям. Да и то я тогда выжимкой не умел пользоваться. Последняя цепь, которую я из обрезков собрал, вполне хорошо себя показала.

Такие цепи не один десяток лет использовались. Если руки откуда надо растут, то проблем не должно быть. Замочки сравнительно недавно появились. До их появления (массового) народ как-то жил и не тужил. Он групсет купил, поэтому одна цепь без замка. Но, ещё отдельно две цепи на смену с замками. Когда эта шимановская цепь подрастянется, её нужно заменить на новую (по кругу). Но обратно уже поставить не получится — оська одноразовая. Идея была в том, что двух замков на 3 цепи вполне должно хватить. Не нужно, а можно (при желании). Если хочется цепи по кругу менять. Ну и чистить цепь проще, если её снять. Кстати, на момент покупки, стоимость цепи с замочком в комплекте равнялась сумме стоимости цепи без замка и отдельно замка. Так что ничего зазорного нет в том, чтобы купить цепь Shimano и отдельно замочек. Мои рассуждения таковы: если болт не затянут, то хоть сколько прикатывай, он всё равно отвинтится. То же самое и с криво заклёпанной цепью.

То, что цепь можно порвать, в этом сомнений нет. Но это не из-за того, что ноги слишком сильные, и уж тем более не из-за кассеты. Как правило, из-за того, что заклёпывают её неправильно. В данном конкретном случае можно увидеть и другую причину. На неё намекает подчёркнутое слово: Если цепь снова и снова соскакивает из-за неправильно настроенных переключателей, то её может заклинивать и переламывать, что способствует расклёпке даже нетронутых осей. Однако, если почитать отчёт полностью, то можно придти к выводу, что зависимость была обратной. А именно: цепь с самого начала наполовину расклепалась (он же новую цепь перед поездкой поставил) и поэтому цепляла и срывала передний переключатель. Да и вообще, на основе одного туманного случая не стоит делать обобщения и далеко идущие выводы. Правильный вывод из этой истории: надо не клепать цепь, а использовать замочек.

Штырь, может быть, вообще стальной. Дело не в материале, а в том, что он незаменяемый. У меня нет. Вот тут есть: https://www.bike-components.de/de/Procraft/Reduzierhuelse-fuer-Sattelstuetze-27-2mm-p13314/ В принципе, можно коллективный заказ сделать, если на 500 евро наберётся. Стоимость доставки делим, как всегда, пропорционально сумме заказа.

Колеи там были, причём такие, что квадрики в них просто утонули бы. Можно предположить, что строительство посёлка повлияло. Может быть в эту низинку вода преимущественно с этих полей стекала, а теперь там канав понарыли. А может быть просто август такой сухой. В Лукьяновском лесу тоже сейчас сухо-пресухо, а в 2013 замесы были.

В том-то и заключается основная сложность, чтобы смоле красивую форму придать, без лишних лохмотьев и соплей. Просто склеить, чтобы было надёжно, проблем нет. Ну ты сравнил. Тут совсем другие нагрузки. Подседел нужно обматывать армирующей тканью и заливать эпоксидкой. Чтобы поверхность была гладкая, это нужно чем-то обмотать, типа вощёной бумаги, и обжать, например, старой велокамерой. В качестве финишного покрытия потом можно автолаком покрасить. Основная проблема в том, что если неаккуратно сделать, то обдирать потом этот бутерброд очень и очень сложно.

А ты, выходит, за спиной у него отсиживался?

Кто-нибудь из эпоксидной смолы всякими композитными поделками баловался? Хочу на подседельный штырь заплатку намотать. На первый взгляд всё просто. Но мудрый совет не помешал бы, чтобы первый блин не комом вышел.

А что, разве там велосипедные шины есть? Или тебе скидку обещали, если ты на этот магазин три раза в разных темах ссылку дашь?

В качестве альтернативы Горбатой просеке существует Чёрная дорога. Она огибает военную часть с востока и севера и выходит на север Горбатой просеки, на вырубку, где уже завалов нет. Я проехал чуть-чуть по этой Чёрной дороге. Начало представляет из себя хорошо утоптанную узенькую тропинку с большим количеством корней. Дальше, почти наверняка, заросла и завалена.

Это я на обратном пути решил поразведывать. Поэтому от Щелковского шоссе до военной части доехал по асфальту, потом перелез через заболоченную просеку до Горбатой и по ней выехал на асфальт водоканала. Не знаю. Минимум года три назад.

Поправил немного трек. Теперь он ещё короче и ещё скоростнее. Интересно отметить, что он соединяет семь железнодорожных станций (Ярославского, Горьковского и Казанского направлений): Пушкино, Ивантеевка-2, Соколовская, Балашиха, Железнодорожная, Родники, Ильинская. Самое противное место — торбеевский полигон ТБО — можно объехать примерно так: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mnzouhlfqtionqyu Но это +5 км. Не так уж и много, но и не мало.

В лесах необычайная сухость наблюдается. За КП Лосиный парк идёт ЛЭП. Так вот homo сумел проехать под ней (два года назад там было болото). Я проехал, как всегда, от трансформаторной будки. Там всё чисто, ни одного ствола. Далее, вдоль нефтепровода тоже отличная дорога (стройка там закончилась, грунт слежался). В лесу от Торбеево до Егорьевского шоссе один ствол только заставил спешиться, ещё несколько перепрыгиваются. Тропинки натоптаны хорошо, дороги не разбиты, едется легко и быстро.

Не было там сегодня ни ворот, ни калитки, ни шлагбаума. Заезжай на чём хочешь. Однако, нет сомнений, что скоро и ворота, и шлагбаум появятся. Проехать от асфальта военной части до Горбатой просеки не получилось. Все дороги либо завалены, либо заболочены. На самой Горбатой просеке натоптана и накатана тропинка (на четыре с минусом). Видны следы относительно свежей пропиловки, но и новых упавших стволов предостаточно. Так что пока эта просека представляет собой полосу препятствий. Всё бы ничего, но по бокам полно сухих ёлок. Так что лесорубам там ещё работать и работать, а лесовозы ещё долго будут месить грунт. Забавно, что открывающая программу шестёрка истребителей выпустила дым в таком порядке (сверху вниз): два белых, два синих, красный и жёлтый (прям, как у меня на аватарке).

Ну как, попал ты под дождь? На обратном пути то тут, то там видел тёмные тучи, но покапало на меня совсем чуть-чуть (в Железнодорожном). В Балашихе я обнаружил полноценные лужи — следы недавнего дождя. И эту тучу ветер погнал, разумеется, в твою сторону.