Baлepa

Вы по верхам смотрите, а суть-то и не уловили. Дело в том, что лучше на дорогу смотреть, а не на спидометр. Поэтому, используя MapCamDroid, гораздо проще наслаждаться, не превышая. Без подсказки многочисленные любители не нарушать перед камерой, где разрешено 90 км/ч, полагают, что ограничение 60 км/ч, и едут по спидометру 55 км/ч, а по факту получается 50 км/ч.

Уже ж писали тут много раз и про срок годности, и про необходимость учений.

А если немного не хватает, то можно рубашку и подштанники ради этого продать. Есть такое понятие, как оптимальное соотношение цена/качество. Дороже может быть в 10 раз, а качество всего лишь условно на 5% выше.

А у моего знакомого, наоборот, после заправки именно на BP автомобиль не едет, а на других крупных сетевых заправках всё ок. Это я не к тому, что на BP бензин плохой, а к тому, что не все йогурты одинаково полезны и нельзя по этому судить о качестве бензина.

Всё гораздо проще. Ставим на смартфон программулину MapCamDriod и наслаждаемся. Она посчитает среднюю скорость на отрезке между парными камерами и предупредит о превышении на любую заданную по вашему желанию величину. Базы данных обновляются регулярно и очень оперативно. Кроме камер можно настроить ещё кучу предупреждений на все случаи жизни: от прикормленного места до опасного поворота..

Ничего, уже очень скоро платная парковка повсеместно будет. Если к этому добавить штрафы за неправильную парковку, то за вполне обозримое время можно подземные паркинги построить. Сказочную прибыль от эвакуации тоже неплохо бы на это благое дело направить. Это теоретически. Куда практически эти деньги идут и будут идти, мне не ведомо.

Праздник не у всех: В корпорации «Тактическое ракетное вооружение» в среду прошли обыски. Видать, закончились старые ракеты, а новых-то нема. Только на бумаге в бухгалтерских отчётах существуют.

Вообще-то все камеры бутиловые. Кроме тех, которые латексные.

Несчастные сосенки не могут устоять под напором ветра: Причина непогоды установлена. Вот сюда приземлялись летающие тарелки: На встречу с гостями выдвинулась тяжёлая техника: Поле боя:

Причём только по талонам. Или мы уже не в СССР?

Я же сказал:

Ты, наверное, то обсуждение до конца не дочитал. Герметики хранятся годами. Быстро портятся, если хранится в контакте с воздухом: когда полбутылки всего. Нужно переливать в соответствующего размера бутылку и выдавливать лишний воздух, чтобы было "под завязку". Да, тальк сразу приводит к скомковыванию герметика. Надо тщательно вымывать тальк водой. Потом сушить. Кроме того, жидкий герметик хорошо заделывает узкие и длинные отверстия. А камеры тонкие и упругие, так что отверстие прокола может даже расширяться. Но пока камера находится в контакте с покрышкой, то у герметика есть все шансы заделать дырку. При этом камера непременно приклеится к покрышке. Значит там чем-то другим мажут. Жиром каким-нибудь. Иначе камера даже до магазина не доедет, вся слипнется по дороге.

На следующей неделе планируем закупить герметик для бескамерных шин Long Way C. Оптом у производителя: 0,5 л = 100 руб, что практически бесплатно. К примеру, Stans No Tubes стоит в 10 раз дороже. Надо кому?

Посад тут ни при чём. Это везде так. Только делают они это для галочки и ни фига не сверяют с базами угона. Нет у них нормальной базы. Если что и есть, то в убогом состоянии. Меня однажды так остановил ДПСник, попросили предъявить документы на вел. Я, естественно, популярно объяснил, куда ему пойти. Начал давить на совесть: "вот украдут у вас велосипед, вы же к нам прибежите заявление писать". Я умилился, перевернул велосипед. ДПСнику было лень глаза ломать, он попросил продиктовать марку велосипеда и номер рамы. Марку Cube я произнёс в английской транскрипции. Он так и записал "Кьюб". Но этого мало. Когда я начал диктовать буквы номера "джи" и "джей", мозг сотрудника просто закипел от перенапряжения. В общем, я мог любой набор цифр ему продиктовать. Не царское это дело в грязную раму вглядываться Сухой остаток: 1) выполняют план для галочки, 2) даже если бы хотели работать, то нет у них такой квалификации, 3) велосипедист имеет право не возить не только документов на велосипед, но и паспорт; никто его для выяснения личности только ради проверки велосипеда задерживать не имеет права.

Вы эту тему читали? Видели как BRUT оформляет сообщения о пропаже? Нужна фотография (если нет своей, найдите в интернете ту же модель и расцветку), Можно описать также и обстоятельства кражи — где и каким способом угнали. Как минимум, будет назидание тем, у кого ещё не украли. Как максимум, это может помочь определить почерк угонщиков, если вдруг будет много похожих случаев. Вот здесь написано подробно, что делать: http://www.the-village.ru/village/city/transport/142843-kak-iskat-ukradennyy-velosiped В кратком изложении: 1) подать заявление в полицию — получить постановление о возбуждении уголовного дела; 2) номер рамы опубликовать в интернете в базах данных угнанных велосипедов: Велорозыск, Lostbike, Велоотпуск, Велоугон, Stolenbike, Veloid, Velobase, а на местном форуме — фотографию. 3) поглядывать на интернет-барахолках: Avito, Веломания. 4) не расстраиваться (главное — здоровье) и особо не надеяться (даже краденый автомобиль найти, как правило, не удаётся).

На Серпуховском мотоциклетном заводе. Называется СМЗ С-ЗД. Выпускалась до 1997 года, так что вовсе не раритет. Но та, что на моей фотографии, уже очень прикольно тьюнингована под внедорожник.

Да, ведь двухколёсная колея с обеих сторон мостика просматривается. Ещё вот такое чудо, наверное, может там проехать:

Вот же фотография, успел-таки Shura0 запротоколировать этот мостик:

На грунтах с ростом скорости не только сфотографировать, но и увидеть мало что успеваешь. Из всех воспоминаний только ямы, брёвна, колеи... И самое яркое впечатление из возможных: пара километров отличной ровной просеки. Я не агитирую матрасить. Ездить нужно быстро. Но и остановки в интересных местах делать. Закладывать в план маршрута час-другой на это дело. Паутинка: Две подружки ветвями сплелись: Неудачная фотография (с грязной мыльницы против солнца, плюс ракурс неудачный и перспектива потеряна), но всё же можно углядеть, что берёза над водой в воздухе парит (когда я вживую на неё смотрел, подумал, что грибов каких-то не тех нанюхался): (Все фотографии можно кликать).

Не дали человеку сфотографировать, теперь вопросов куча. Там автомобильный мостик на космоснимках просматривается.

Почти. Тропинка наша по краю леса в отличном состоянии. Правда, берёзы трухлявые нападали в большом количестве, но я их распинал по сторонам. Осталось 3 ствола для отрабатывания техники перскока. В начале тракта один завал большой (специально, видимо, чтобы не совался никто). Но его не сложно справа обойти. Дальше сразу начинается вырубка.. Такая страшная техника ездила, что колея местами метр шириной и метр глубиной. Плюс гати, сучки, брёвна... Отличное место для испытания твоего фэта! К следующему воскресенью там подсохнет всё окончательно и можно ехать. И Витаса77 с собой возьмём. Он очень хотел там прокатиться. А в конце привальчик с костром, картошкой и сосисками на "даче" у Владимира.

Вот так теперь выглядит Семёновский тракт: Местами похуже:

Подходящие варианты! Из двух один хороший можно собрать. Шредер не подойдёт.

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=sbuhjehvstbbgwbl Через Джамгаровский пруд можно "закруглить" маршрут внутри МКАД. Вот только на окружной ж/д стройка, там нужно не по треку, а по обстоятельствам. Этой весной я через стройку без проблем пробирался вдоль реки.

Я всё же не понял логику. Ну, прикинь, сколько бы ты времени и сил потерял, пока бы те несостоявшиеся проколы заклеивал, если бы ездил с камерами? Особенно это приятно делать когда колёса в грязи и под дождём. Если теперь сравнить это с твоим несчастным случаем, который не каждый год бывает: ну, сорвало покрышку, поставил камеру, накачал, поехал домой. Потом в любое удобное время в чистоте и сухости поставил опять бескамерно. Но, с другой стороны, бескамерка нужна, в первую очередь, не на случай проколов. Ведь есть камеры самозаклеивающиеся (туда на заводе герметик наливают), покрышки с кевларовой защитой или отдельные антипрокольные ленты. Главное преимущество бескамерки всё-таки в том, что на низких давлениях камера не трётся о покрышку и тем самым заметно уменьшается сопротивление качению.