Baлepa

Это если экран не гасить. А если пользоваться экономно, то хватит на день. Нет проблем сменить аккумулятор или подзарядить от мобильной подзарядки.

Влагозащитное крепление на руль не помешает, что-то типа этого: http://www.aliexpress.com/item/GYM-94-Waterproof-Motorcycle-Bike-Holder-Bicycle-Handlebar-Mount-Holder-Stand-Waterproof-Case-For-smartphone-and/2048249947.html?ws_ab_test=searchweb201556_9_71_72_73_74_75,searchweb201527_2,searchweb201560_9 Сейчас даже Gamin Oregon 600 (для туристов) или Garmin Edge 810 (для спортсменов) с трудом конкурируют со смартфоном. Так что специализированные навигаторы/треккеры уходят в свою довольно узкую нишу.

Вот вариант за 1700 руб (через полчаса распродажа кончится, но потом, наверняка, где-нибудь снова начнётся): http://www.aliexpress.com/item/Mini-Tracking-Device-Travel-Protable-Keychain-Locator-Pathfinding-Outdoor-Handheld-Tracker/2011689358.html?ws_ab_test=searchweb201556_9_71_72_73_74_75,searchweb201527_2,searchweb201560_9 Но он трек не показывает на экране. Если малый размер не важен, то лучше купить смартфон с GPS. Модели 3-4 летней давности имеют не очень мощный по современным меркам процессор, но с функцией записи и отображения трека вполне справляются. Да и очень многочисленные другие функции, которые предоставляет смартфон, тоже не помешают. За 100$ можно купить свежую довольно продвинутую модель китайского смартфона: http://www.3dnews.ru/920460

Слушай, обидно, да.... Зачем такие плохие слова пишешь? На мосту через Клязьму пост стоит. Никак его не обойти. Выше по течению мостик в Коргашино, а ниже — в Черкизово. Далеко, однако, обходить.

Ну так и не спорьте. Какой Вам в этом интерес? Ведь Но Вы и не спорите, а бросаете короткие скучные фразы типа "всё это не выдерживает никакой критики" безо всякой аргументации. Берите пример у surickoff'а: его интересует сам процесс полемики и он его поддерживает. А раз есть полемика, значит и критику это всё в какой-то степени выдерживает.

Если мне не изменяет память, в этой теме BRUT давал ссылки на статьи с результатами исследований на эти темы. Впрочем, можете попробовать найти опровержение, ежели хотите хоть кого-то убедить в том, что велотранспорт не способствует улучшению экологии и оздоровлению горожан. Гиподинамия и ожирение — бич современного общества. В интернете можно найти многое, например статьи о пользе курения и о вреде H2O. Или вот: "Индийский йог прожил без пищи и воды 70 лет". Но в том, что можно найти информацию о том, что велотранспорт не улучшает экологическую ситуацию, я очень и очень сомневаюсь.

Я рад, что Вы всё правильно поняли. Именно поэтому довод: "зимой количество велосипедистов меньше в несколько раз, чем летом" ни в коей мере не является доводом против велодорожек.

Аналогия с лифтом очень даже уместна: "ночью зимой люди спят в автобусах и не ходят ездят на велосипеде". При этом место, которое занимают шахты лифта, лифтовой холл и машинное помещение можно было бы использовать как дополнительную жилплощадь, что экономически оправданно, т.к. снижает общую стоимость квадратного метра жилья. Может быть сравнимо, если не путать мух с котлетами. Согласен, не будем сносить существующие скамейки, но при строительстве новых кварталов учтём, что скамейки не нужны. Так годится? Разумеется, что любой проект, пусть даже самый выгодный коммерческий, требует начальных вложений и окупается лишь через некоторое время. Социальный проект, который способствует улучшению экологии города, разумеется, не исключение. Более того, оценку социальных проектов нельзя свести к простой арифметике "дебет–кредит". Как в деньгах оценить снижение уровня выхлопных газов и шума в городе? Более-менее достоверно оценить экономическую выгоду, которую принесёт оздоровление горожан и снижение затрат на медицинское обслуживание, сложно, но можно. А как в этом процессе вычленить долю, привнесённую развитием велотранспорта? Демагогия Ваша в том, что вы тихонечко пропустили первый вопрос: "никто не догадывался что ли, что зимой кол-во велосипедистов будет меньше?" и акцентировали внимание на втором, однозначно являющимся саркастической гиперболой. Ни один человек в здравом уме не будет утверждать, что зимой количество велосипедистов не уменьшится. И я, если уж на то пошло, в этой теме, разумеется, всегда признавал этот факт. Я лишь утверждал, что езда зимой на велосипеде возможна и может быть достаточно комфортна при соблюдении несложных условий. И выполнение этих условий не сложнее, чем подготовка автомобиля к зиме, а также танцы вокруг автомобиля со скребком и щёткой, многочасовое стояние в пробках. Напомню, что нельзя сравнивать то, что было 10 лет назад и то, что есть сейчас. Развитие технологий обеспечило возможность использовать велосипед зимой, а мышление масс инертно и воспринимает это с трудом. Повторюсь, что сейчас: – очень доступной стала термоодежда: тёплая и дышащая, – в продаже большой ассортимент шипованных покрышек, – толщина велосипедных покрышек увеличилась до 5", – масса велосипедов уменьшилась раза в 1,5, – велосипеды обрели компактные и лёгкие электромоторы. И это далеко не всё, список можно продолжить.

А по существу можете сказать? Что с лифтами делать ночью и со скамейками зимой? В той же самой Финляндии, когда велодорожки строили, никто не догадывался что ли, что зимой кол-во велосипедистов будет меньше? И сейчас, после опубликования разоблачительных стат.данных, наверное, власти Финляндии срочно планируют демонтаж велодорожек?

И какие выводы? Зимой количество велосипедистов падает в несколько раз. Количество жителей, пользующихся лифтом ночью, падает в десятки раз. Нужны ли лифты? А сколько же много пространства в городе отведено под газоны и клумбы! Зимой это пространство в городе используется, максимум, для складирования сугробов снега. Ужасно не рационально. Надо закатать всё в асфальт и сделать парковки для автомобилей! В беседках в парке и прочих скамейках зимой тоже, как правило, никто не сидит. Снести и поставить пивные ларьки: летом пиво, зимой глинтвейн, крепкие напитки всесезонно. В отличие от лифтов, это будет пользоваться спросом круглосуточно! Стол теннисный в парке стоит — тоже в топку.

Интересно, для пешехода пропуск в какую сумму обойдётся?

Это место — где?

В нижнем левом углу экрана кнопка "Слои".

Во-первых, дети на психофизиологическом уровне так устроены. Во-вторых, пешеход на тротуаре — хозяин и имеет полное право делать непредсказуемые манёвры. Как автомобилист Вы, наверное, интересовались последними изменениями в ПДД? Да, бывает. И велосипедисты по тротуарам летают, и автомобилисты по дорогам. И даже пешеходы порой бегают очень опасно. Если видимость хорошая и нет машин на очень большом расстоянии, то пешеходному переходу (с точки зрения безопасности, а не ПДД) ещё можно переехать. Но если, например, перед пешеходным переходом остановился автомобиль и пропускает Вас, то лучше всё же пешком перейти. Надеюсь, причины понятны. Если нет, то можно посмотреть подборку ДТП с велосипедистам на youtube. Процентов 90 ДТП с участием велосипедистов именно при переезде через пешеходный переход. Нужно учиться ездить. Приезжайте в лес и тренируйтесь на корешках, потом на упавших стволах. Поверьте, заезжать на бордюры — совсем не сложно. (Речь не про маму, которой под 70.) Если будут желающие, то совместно с Велопушкино мы можем устроить прогулки по лесу с мастер-классом как для начинающих, так и для опытных велосипедистов. На Скалбе за Зелёным городком силами энтузиастов строится настоящая кросс-кантри велотрасса. В частности, сейчас строится один деревянный мостик, и в планах второй — на металлическом каркасе. Помощники приветствуются.

Как-нибудь на велосипеде всегда проехать можно. Смысл в том, чтобы проехать безопасно для себя и для окружающих. Пока велосипедистов мало, то нет и проблемы. Когда велосипедистов будет много, то — на дороге велосипедист будем мешать автомобилям, — на тротуаре — пешеходам. Поэтому и те, и другие двумя руками будут голосовать за то, чтобы загнать велосипедистов в резервации под названием велодорожки. Количество ДТП с участием велосипедистов будет очень большим, так что и власти тоже будут заинтересованы. Другое дело, что пока нет велоинфраструктуры, то не будет и велосипедистов. Что мы, собственно, и наблюдаем уже много десятков лет.

У коллег аргументация на уровне: "не читал, но осуждаю".

Гениально безосновательное утверждение.

Кроме MapCamDroid, который умеет измерять скорость на отрезке между камерами, для проезда камер (в т.ч. и одиночных) ещё очень удобен круиз-контроль. Противникам электронной хрени рекомендую заменить компьютер на счёты, а вместо общения на форумах — посидеть на лавочке у крыльца.

А коробка-автомат только для безруких, видимо. Не путайте "можно обойтись без" с удобством использования.

Зачем доверять? Можно и не доверять. Но пользоваться очень полезно, это факт! Если Вы ездите только с работы на работы мильён раз, то, конечно, Вам это не нужно. А если поехали в незнакомую местность, особенно в другую страну, вот там всякие навигаторы очень даже незаменимы.

Совершенно верно. Например, такой тест: требуется на слух, не глядя на спидометр, определить скорость автомобиля с погрешностью 5 км/ч. И спидометры проверять на техосмотре, т.к. очень часто они показывают скорость со значительной погрешностью.

Надо, разве кто-то спорит? Но бывает так, что населённый пункт кончился, а знака нет. Или знак где-то в зелени спрятался. Что, не встречали?

Да, про автопилоты утрировать не надо. Причём здесь ум? Знаки порой стоят так, что их трудно заметить. Или установлены в противоречиво. Сколько лет стояла знак начала населённого пункта "Пушкино" и сразу же за ним в 30 метрах конец "Братовщиы" или "Звягино"? Смартфон — тот же спидометр, который не привирает в зависимости от размера колёс. А ещё он может голосом предупреждать о превышении. Это элементарно удобно. Может быть и от голосовой навигации всем отказаться и поставить планшет с картой? Вы, может быть, не знаете, что такое GPS и боитесь им пользоваться? MapCamDroid так же предупреждает о лежачих полицейских, например. Надеюсь, для Вас не секрет, что далеко не всегда они снабжены знаками и разметкой. И о многочисленных прочих опасностях, которые могут встретиться на дороге. Вот поэтому я и спросил, какова погрешность определения скорости у подготовленного Смотрящего. Так же интересно, какова она у обычного водителя. А показания спидометра от водителя что ли зависят?

C bike-discount посылка на прошлой недели пришла — никто забирать не хочет. При таких обстоятельствах даже боюсь сказать, что на bike24.com заказ намечается на конец недели. Там цены на уровне bike-components, но бывают в наличии такие детальки, которых в других местах нет.

Я же только что написал зачем. Затем, что многие не знают, какое ограничение скорости на дороге, где камера стоит. Им не на спидометр надо смотреть, а на дорогу и на знаки. Ага, особенно, если в гору или с горки. При Вашей подготовке плюс-минус 2 км/ч визуально отличите? Вот я и говорю, чтобы точно 90 км/ч скорость держать, нужно на спидометр пялиться, а не на дорогу смотреть. Обоснуйте, пожалуйста, почему ерунда? Во-первых, на современных автомобилях спидометр сейчас электронный, между прочим. Во-вторых, показывает он, как правило, неправильную скорость, т.к. ничего не знает о размере шин. Поэтому его настраивают на максимальный размер. Как следствие, показания он завышает. Какая-то фобия современных технологий просматривается. В таком случае, при должной подготовке, можно ручкой двигатель заводить, а также тормоза с рулём без гидро/электроусилителей использовать. А уж кондиционер — это вообще...