Baлepa

За счёт других.

Дорожки сейчас все твёрдые. Лёд снежком присыпало. Почему бы и не приехать.

Вот правильные гонщики:

По льду прокатились: https://vimeo.com/156167116 А у костра можно завтра посидеть, отметить наступающий праздник.

Да, согласен. Даже не про российских, а про местных. Процитирую первое сообщение:

Я лишь спросил. Что я передёрнул? Конечно, не должен. А почему Вы решили, что кто-то должен? Народ в этой теме столько времени тратит на написание пустых слов. Выложить видео с регистратора немногим больше времени займёт. Вот я и попросил показать настоящих неадекватов, которых каждый день пачками на дорогах встречают.

За дисковые накопителя Яндекса уже тем более не стоит переживать. Переходить на личности - крайне не профессионально, особенно для супермодера. Обращались вы лично ко мне. А ригидность мышления заключается в том, что некотоыре думают, что регистратором был я, в то время как я заядлый велосипедист. Правильно я понимаю, что после автошколы Вы так же ездили? А в незнакомой местности и сейчас так ездите? Под "так же" я имею в виду, что герой на видео за три минуты 3 раза подставился, нарушая при этом почти всё, что можно. Да, видимо, забыл. Выезжаю часто. Коллеги, ну, докажите свою позицию. Зафиксируйте до конца февраля настоящего неадеквата. Вот вам жареного на закуску: https://youtu.be/_RQYdrar_UQ

Мир таков, каким его воспринимаете, в силу своего собственного эмоционального состояния, потому что буковки на форуме интонаций и эмоций не передают. А безапелляционность суждений свидетельствует о ригидности мышления.

Собственно, я и начал с того, что Если хоть раз в неделю здесь что-нибудь выкладывали бы поинтереснее, чем у меня, я бы даже и не лез. А на безрыбье считаю и свой сюжет вполне достойным.

Да, но из стороны в сторону они не шарахаются каждые 500 метров.

Можно аргументировать этот замечательный вывод? Моё мнение: да, ситуации на видео опасные, но не настолько опасные, чтобы ходить пешком. Давайте не будем переходить на личности и домысливать про мой эмоциональный фон? Договорились? Мой эмоциональный фон очень позитивен. Ситуация эта на дороге только подняла настроение. Полагаю, что не только мне, но и многим форумчанам. Есть тема на форуме — выложил видео. Не вижу проблемы. Налетели модеры, устроили срач. Всем учиться у сурикова.

Поворотники не включают, знаки и разметку на дороге не видят. Понятно. Видео не смотрел, но осуждаю.

Пацаны из Осетии едут на пушкинский центральный рынок. Три опасные ситуации подряд за 3 минуты. Характерное ярко выраженное неадекватное поведение на дороге. Или Вам поджигателей бензобака каждый день подавай? Не надо волноваться! У меня там квота 2 Гб. и ещё очень много свободного места. Будет заканчиваться — что-нибудь удалю.

Такое бывает реже, чем 1 раз в году. Со временем и такие меры тоже вполне могут ввести. Ничего удивительного. Высосать деньги с автомобилистов можно намного проще: поднять транспортный налог или акциз на бензин. А эти меры целенаправленно улучшают свободу передвижения для тех, у кого есть деньги.

Как это связано с актуальностью велотранспорта? В рамках какие-то конспиралогической версии мирового заговора? Будет развиваться инфраструктура для велосипедного транспорта — будет и расти объём перевозок. На государственном уровне интерес может составляет оздоровление нации (теоретически). Более реально, как я уже писал, то, что приближённые к власти и к деньгам люди хотят беспрепятственно передвигаться на своих автомобилях. Поэтому идёт совершенно естественное ограничение количества автомобилей рублём: платные дороги, платные парковки, платные нарушения ПДД. У кого есть деньги, может себе позволить всё. У кого нет — добро пожаловать на лисапетку.

Заглохла тема, наверное, адекватно стали все ездить. https://yadi.sk/i/5CfKVkqjpAh86

Если этот вопрос не офтопик, то и ответ, наверное, тоже. Это же не Декатлон и не ИКЕА, у которых 90% товары одни те же по всему миру. В Леруа, так же, как и в Ашане или Глобусе, подавляющая часть ассортимента локальная, т.е. закупается у российский юр.лиц. В частности шайбы Стройбат продаются повсюду, а не только в Леруа. Но наши отечественные производители почему-то не имеют выхода в розничные торговые сети. Казалось бы, таможенная пошлина плюс логистические издержки должны давать фору нашим заводам. Однако, что-то не получается. Для сравнения, французский Леруа торгует шайбами, на которых штрих-код французский (что, однако, не гарантирует, что произведено во Франции, но речь сейчас не об этом): Поэтому говорить про отечественные велосипеды просто смешно. Так же, как и про независимый от нефти рубль.

Был вчера в Леруа: весь метиз импортный. Ладно, болты - резьбу сложно нарезать. Но шайбы! Они тоже китайские! О каком импортозамещении вообще можно говорить?

Кроме того, на велосипеде ездить проще, чем пешком ходить. Физику не обманешь. КПД намного выше.

Маршрутки на автобусы? Да за последние годы флюгер уже много раз сменил направление: с автобусов на маршрутки и обратно. Неужели не понятно, что это просто бизнес, ничего личного. Да, и они развивают не только автобусный, но и велосипедный транспорт.

Включите логику. Там за это время на 100 млн население прибавилось. Кроме того, если кто-то пересел с велосипеда на автомобиль, то, наверное, и какой-то пешеход пересел на велосипед. Повторяю ещё раз: причём тут данные по стране в целом? Я не против автомобилей в Сибири. Речь шла о том, что в Пекине сейчас, в 2016 году, планируют ввести новые ограничения для автомобилей. То же самое и в Москве, и в Пушкино, которое в ближайшие годы станет спальным районом Москвы.

Это очевидно и с этим никто и не спорит. Это и к Нидерландам применимо. Вот только аргументов, что в Китае есть такая возможность, не привели. Я же говорю о том, что очень утопично видится будущее, когда у каждого жителя Пушкино будет личный автомобиль.

Да, это очень интересный способ подтверждать свои домыслы, приводя подобное утрирование. Совсем не убедительно. Транспортная система должна развиваться гармонично. Все виды транспорта должны гармонично дополнять друг друга. Да, автобусы вместительны и могут перевозить большой поток пассажиров. Но едут они медленно (речь не про междугородние перевозки), их нужно дожидаться, и, чтобы добраться из точки А в точку Б, нужно делать пересадки. Поэтому автобусы в городе, грубо говоря, в половине случаев проигрывают велосипеду. В данном контексте, лучше подходит другой вид общественного транспорта: метро. С метро, действительно, никакой другой вид транспорта не может конкурировать, с учётом скорости движения, времени ожидания, расстояния перевозки. На даже поездку на метро велосипед может гармонично дополнять, если велосипед в сложенном состоянии не превышает габариты допустимого бесплатного багажа и удобно катится в сложенном состоянии. Кроме того, не надо забывать, что велодорожки не только для велосипедов, но ещё и для мопедов (как электрических, так и бензиновых).

Нельзя ли не так мутно писать? Что имеет прирост сотни процентов? Проценты от чего? Количество автомобилей увеличилось в несколько раз или продажи возрасли? В столице или на отшибе? В любом случае, если китайцы привыкли дышать смогом, то я к этому не готов. Логику не вижу. Если в Китае активно старые автомобили заменяются на новые, более современные и экологичные, то продажи новых автомобилей, разумеется, растут, но это не значит, что количество автомобилей растёт. Вполне возможно, что это спровоцировано политикой Китая на улучшение экологической ситуации и это никак не мешает поддержке велотранспорта. В любом случае, мне дела нет до политики Китая. Даже если там эта политика ведётся неправильно. А вот политика России в части развития велотранспорта меня радует, несмотря на то, что она далека от идеала, и на то, что казусов при реализации на местах очень много.

Откуда эта информация? У меня есть другая: Вы этого хотите? На автомобиле при большой плотности населения могут ездить лишь некоторые, а дышать чистым воздухом хотят все. Или, может быть вот этого?: Когда у Пушкинцев появится бабло на автомобили стандарта Евро-6, на подземные парковки возле каждого дома и магазина, а также на многоуровневые развязки, вот тогда и поговорим за комфорт автотранспорта. А пока нет бабла, добро пожаловать в автобус или на велосипед.