Baлepa

Ливни за окном располагают к тому, чтобы посплетничать (в стиле черного PR). Ассоциация велоклубов ВелоАс не поддержала акцию "На работу на велосипеде", которую проводит Let's bike it. Например, велоклуб Караван аргументирует это так: "В который раз приходится уже говорить о том, что в наших непростых условиях никак нельзя всех неподготовленных людей призывать в массовом порядке садиться на велосипеды и ездить по нашим опасным улицам и автодорогам на работу или учебу и это прежде всего касается больших городов и особенно Москвы и Петербурга. Прежде всего нужно тщательно проработать веломаршрут по карте и выбрать наименее безопасные варианты по паркам, скверам, через дворы и по маломашинным улочкам. Потом нужно эти варианты опробовать и обкатать в выходные дни и вероятно скорректировать веломаршрут. Кроме того на месте работы(учебы) нужно определиться с возможным безопасным хранением велосипедов, ну и конечно понять где принять душ и переодеться. Ну и конечно подобрать удобную одежду и обувь для велопередвижения. И вот только потом можно садиться на велосипеды и катить по городу. Также всем велосипедистам следует обязательно знать действующие правила дорожного движения и соблюдать оные, рекомендуется также ездить в велошлемах и обязательно со светоотражателями и яркими фонарями в темное время. Но организаторы данной акции в Москве об этом почему-то вовсе не говорят и им важно привлечь только большое количество участников и с безответственным подходом мы согласиться никак не можем. Вот потому Ассоциация велоклубрв "ВелоАС" не поддерживает эту акцию в таком формате и не участвует в ней - безопасность должна быть превыше всего!" Да, складно пишут. Очевидно, Караван свои мероприятия проводит по высшим стандартам безопасности. Давайте поучимся у него и будем свои локальные покатушки организовывать с учётом этого опыта. Смотрим правила проведения мероприятий Каравана. Сразу в глаза бросается выделение крупным жирным шрифтом: "- Все мероприятия "КАРАВАНА" могут представлять потенциальную опасность для Вашей жизни и здоровья. - КАРАВАН не берет на себя ответственности за возможные последствия для участников мероприятий." Опаньки! Простыми словами: "Моя хата с краю, ничего не знаю". И далее мелким шрифтом много пунктов, в частности: "Участник обязан исполнять порядок и правила, установленные законодательством РФ, находясь в походе наравне со всеми остальными гражданами РФ. (Например, соблюдать ПДД наравне с другими участниками движения, и остановиться на красный свет, даже с риском отстать от группы.) " Я-то думал, что слова про ПДД будут самым крупным и жирным шрифтом выделены. Ан нет, оказывается, нужно соблюдать к примеру и останавливаться на красный свет. Однако, кроме ДТП есть ещё множество рисков, связанных со спортивными мероприятиями. Например, в ФОК Акулово, чтобы поиграть в настольный теннис (очень опасный вид спорта, не правда ли?), нужно принести справку из поликлиники, где терапевт попросит вас пройти флюорографию, ЭКГ, сдать анализы. Как заботится Караван, гордо заявляющий "безопасность должна быть превыше всего", о здоровье участников во время изнурительных бреветов? А вот так: "Во время мероприятия каждый участник считается находящимся в личной поездке." Волшебно! При этом "Бреветы открыты для участия любого велосипедиста-любителя ... при наличии страховки". Т.е. важнее всего оплатить страховку и вступительный взнос. А в остальном, на бревет 600 или 1000 км, который длится двое-трое суток, может приехать любой неподготовленный велосипедист и до состояния крайнего утомления ездить по дорогам общего пользования как в населённых пунктах, так и по скоростным дорогам между ними. Никому не показалось, что Караван провоцирует людей на гораздо более опасные мероприятия, чем поездка на велосипеде на работу? Ничего страшного в том, что ПДД запрещают водителям, в том числе и велосипедистам, управлять транспортным средством в состоянии утомления? Нет ли тут лицемерия? Может тут элементарная зависть, что молодой Let's bike it получает информационную, финансовую поддержку и проводит массовые акции, а старейшие велоклубы остаются маргиналами? Уж не знаю, хотят ли велоклубы и делают ли что-то, но попасть в мейнстрим общественно-политической жизни они не могут и всё время остаются за бортом.

Объезжать нужно по Лосиноостровской улице: https://yandex.ru/maps/-/CVTGbJ8f Там же мост разобрали и автомобилей теперь почти нет.

Строительство там идёт уже третий год, наверное. Раньше был автомобильный тоннель, потом его засыпали грунтом, оставив пешеходную "трубу". Если обмотали ленточками, то, полагаю, неспроста. Может, действительно, есть риски какого-нибудь проседания или обрушения. Возможно, вода подмывает грунт под блоками. Её же затапливает капитально. Разумеется, они немного перестраховываются. Видимо, ты не первый там ленточки рвёшь, поэтому строители уже на взводе при виде очередного велосипедиста.

Может к нему каждый день ходят придирчивые велосипедисты и пилят, пилят, пилят. Минимальный диаметр у него 13 мм. Это многовато (4 кг/метр + замок). Даже 10-миллиметровая цепь уже прилично весит.

Про легирование хромом, молибденом и ванадием не очень-то верится. Но вот что он пишет: "Технологический процесс включает закалку стали и отпуск при температуре не ниже 400 градусов. Цепь специально изготовлена для грузоподъемных работ, т.к. там требуется повышенная прочность на разрыв и цепи подвергаются серьезным нагрузкам." То есть, подозреваю, что цепь-то не калёная, а отпущенная! Она для подъёма груза хороша, но и для ножовки, наверное, тоже. А продавец вообще не думает, что пишет. Интересно, он даст попробовать распилить эту цепь? Кроме того, цепь-то у меня уже есть. Лежит себе без дела. Тут с замком. И попилить цепь точно не разрешит. А какие какие бывают дужки у замков мы .

Слова молодого специалиста-перфекциониста. Это всё равно что придти в автосервис, а там слесарь говорит: без инструкции болты затягивать бесполезно, там же специфический момент затяжки указан. Нам в своё время показывали пример, как перетянутые болты срываются. Если калить неглубоко, а только поверхностный слой, то даже если снаружи будет перекалённый слой (1mm), то следующий миллиметр вглубь будет уже нормально закалённый, а в середине будет совсем незакалённая сталь. Очень точно температуру выдерживаить нужно для режущих инструментов. А тут допуски очень и очень большие. В конце концов, можно попробовать на паре звеньев сначала 900 градусов. Если не хватит, то значит надо 1000. На самом деле, опытный человек напильником царапнет эту цепь и сразу поймёт, как надо калить. А неопытному и марка стали не поможет. Ладно, куплю паяльную лампу и буду экспериментировать.

Для меня велосипед — не игрушка, а транспорт.

Ну так в чём проблема? Если не круг, а туда-сюда, то в любой точке можно развернуться и получить любой километраж с точностью до двух метров.

Ну вот, я боялся этого вопроса. Марку стали я не знаю и "на зуб" не умею определять. Но есть и смягчающее обстоятельство: это ж не свёрла и резцы закаливать. Тут большая точность не нужна. Для пристёгивания велосипеда имеет смысл на метровые куски порубить, потом уже закаливать. Ну, сколько может весить такой обрубок? Килограмма 2-3. PS. Может не заморачиваться и купить сразу калёную? На рынках в продаже не нашёл. И в интернете что-то не густо. Проще и лучше всего на Чейне купить Oxford или Kryptonite. Но как же быть с поддержкой отечественного производителя? Неужели на Руси кузнецы перевелись?

Есть у меня длинная оцинкованная цепь, хочу закалить её, сделать несколько противоугонных цепей для велосипеда и отдать половину тому, у кого кузнец или кочегар знакомый есть.

Ну, толщина, разумеется. В смысле? "Вместе мы пройдём огонь и воду" (с) . На дровах, не значит в металле. И в зависимости от марки стали может понадобиться 1000-1050°C. При более низких температурах фрагментами закаляется (частично мартенсит, частично феррит). Ну, хотя бы так.

Да, по сухой погоде можно через лес. Там уже и до Алёшино можно продлить и, по желанию, далее. Участок Правда-Ельдигино наиболее загружен автомобилями.

Хочу поверхность стальной 10-миллиметровой цепи закалить: 1-2 миллиметра слой. Реально это на костре сделать? Или надо муфель искать?

Есть, но до неё километров 40-50 ещё ехать надо. А вокруг Ельдигино можно ездить после 22:00. Но в темноте физические нагрузки не очень-то полезны, да и водители бывают с куриной слепотой. Либо до 6:00 (это мой выбор).

Вечером — это что имеется в виду: выхлопными газами дышать или в темноте маяться? Вот с утреца, пока машин нету, но уже светло, я периодически выезжаю размяться.

Видел сегодня аиста и лося (настоящего, а не рафинированного лосиноостровского)

Для информации: когда я планирую ПВД, то ориентируюсь на восход и на закат. В прошлом году было летнее время, в этом — зимнее. Поэтому если в прошлом году старт был, например, в 6 часов утра, то сейчас он будет в 5. Удивляться тут нечему. Не нужно быть рабами стрелок. Ориентируйтесь на Солнце. Понятно, что начало и конец рабочего опирается на показание стрелок. Поэтому в этом году у меня с утра (перед работой) прибавился час, а вечером (после работы) — убавился. Как следствие, я убедился, что отговорки типа "я сова, не могу рано проснуться" — чепуха. Большинство не чувствует суточного солнечного цикла. Роль играет только привычка смотреть на стрелки часов. Если раз в год переводить стрелки в одном направлении, то через 12 лет люди будут спать днём, а бодрствовать — ночью. И будут считать это нормальным. И идейные "совы", и идейные "жаворонки".

И злостный офтоп, т.к. есть отдельная тема: Выбор велосипеда.

Может быть, нужно выбирать то, что лучше подходит, а не первое попавшееся?

Почему ты решил, что даме рама 18" будет по росту?

Нет, по правилам форума как раз нужно в новостях кратко сообщить о чём-то, а в специализированной теме обсудить это. Да, велопарад не для спортсменов (раздел ведь называется велоспорт), а для обычных горожан, которые читают как раз новости города. А велосипедисты-спортсмены сами могли бы догадаться должны о велопараде. Достаточно в поисковике набрать "Велопарад Пушкино 2016" и на первой строке получаем анонс от 6 апреля 2016: http://pushkino.tv/news/drugie-novosti-goroda-i-rayona/98731/

Так это сарказм был

И цветы на фото в блоге, которые мы обсуждали и которые я ошибочно называл анемонами, на самом деле той же заячьей капусты: http://ezoport.ru/rasta/gm/kislica-obyknovennaya-zayachya-kapusta-rastenie-oblegchayushhee-menstruacii.html А мы сегодня с Андреем видели анютины глазки:

Возможно, но там свои преимущества есть. Но раз в неделю-то можно глянуть, чтобы о велопараде и других событиях узнать. PS. А вообще, интерфейс имеет первостепенное значение, если нужно кого-нибудь быстро и бездумно лайкнуть. В других случаях значимость форума определяется несколько иными характеристиками.

Кстати, на веломании есть пушкинская ветка: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=2112&p=5690362&viewfull=1#post5690362