Baлepa
-
Публикаций
4 701 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Baлepa
-
Кэп очевидность! С детского сада. Культуру общую надо повышать, законопослушность, уважение к другой точке зрения и т.д. Зацикливаться на том, что нужно штрафовать велосипедистов глупо. Да, как и любая другая разъяснительная работа по пропаганде соблюдения ПДД, это принесёт хороший результат. Так что не надо ограничивать ход своей мысли именно финансовыми наказаниями. Автомобилистов штрафуют и даже сажают, а что толку? Количество нетрезвых водителей, а также ДТП совершённых в нетрезвом состоянии, не сильно-то и снижается. Большим успехом пользуются недешёвые системы оповещения о всяких камерах, которые фиксируют нарушения. Опять же, водительская солидарность: мигание фарами, Си-Би связь, ... То есть автомобилисты нарушают осознанно и рискуют во многом чужой жизнью. Велосипедист же на проезжей части, в первую очередь, рискует своей жизнью.
-
Там бессистемный поток сознания насчёт того, что: 1) как плохо, что дорогу перекрыли; 2) велосипедисты ПДД не знают, нарушают, мешают пешеходам и автомобилистам. Причём тут вообще велопарад? 1. Дороги перекрывают и для бегунов, и на день города, и для парада Победы, и для демонстрантов, иногда и для авто-мотогонок каких-нибудь. 2. Автомобилисты знают правила лучше, нарушают реже. Тем не менее, автомобиль является средством повышенной опасности, потому что в движении несёт миллион джоулей, а велосипедист всего пару тысяч. Сейчас на дорогах России от автомобилей по 50 человек в день погибает. А от велосипедистов 1 человек в год. Не надо сравнивать несравнимое. Автор утверждает, что сначала нужно учить велосипедистов, а потом выпускать на дорогу. Да, это очевидно. Но ведь для того и перекрывают дороги на время велопарада, чтобы могли прокатиться те, кто ездить на велосипеде умеет только по паркам. Они проедут по Садовому и сами удивятся, как много они проехали. После этого часть из них задумается об использовании велосипеда в качестве транспорта. Но на практике большинство реализует эту возможность не скоро, после получения необходимых навыков или даже после появления соответствующей безопасной инфраструктуры. Наоборот не получится: сначала обучить всех, а потом пропагандировать. Ну и инфраструктуру нужно готовить с некоторым опережением. Это тоже утопия: сначала народ начнёт массово использовать велосипед как транспорт, а потом уже можно развивать инфраструктуру, чтобы "не прогадать", а вдруг "не поедут". В общем, очередной высер эгоиста, который думает только о своих удобствах и не понимает простейших социальных механизмов (важности велотранспорта в большом городе и важности всевозможных массовых мероприятий для развития общественного сознания).
-
Переправы в Деденёво нет, но там начинается дорожка по правому берегу канала, по которой можно доехать до Морозок и там перейти по мосту А-107 на левый берег. По Дмитровке всего лишь 6,5 км = 15 минут.
-
Да, потому что от Дмитрова до Орудьево всё-таки трафик днём приличный. А с первыми петухами там можно вполне комфортно в тягуны заезжать, во всю грудь. А тягун там хороший: 75 метров на 5 км (судя по gpsies). Ну и далее на грейдерах хоть и небольшой трафик, но даже 1 машина в 5 минут по сухой погоде напрягает: пыли столько поднимается, что хочется респиратор надеть.
-
На подъезде к г.Дубна после Иванцево по правому берегу реки Дубна дорога так себе. Можно упростить, проехав по левому берегу Дубны, потом вдоль Сестры и на Новое шоссе, стульчик посмотреть.
-
Вот так: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bcofltobqcmjbmfr Только реку Яхрома через горнолыжку уже не переедешь. Поэтому либо крюк давать ещё больше, либо от Яхромы до Деденёво по Дмитровскому шоссе срезать. Для разнообразия немножко подышать выхлопными газами иногда можно, с учётом того, что на объезде трафик тоже приличный. После Икши можно финишировать стандартно:
-
Да. По этому треку я как раз вчера ездил.
-
Да, самая подходящая электричка. Если в 4:00 из Пушкино стартануть, то как раз по А-107 можно к 5:30 успеть на платформу Морозки. Не для того, чтобы "дома можно быть около 15ч", а чтобы исключить вторую электричку, т.е. после заброски в Дубну вплоть до Пушкино своим ходом: вдоль канала можно доехать до самой Икши и продолжить вдоль водохранилищ в Пушкино. Разумеется, чтобы выспаться, надо часов 8 лечь спасть (сразу после "Спокойной ночи, малыши").
-
Дрова, кстати аккуратненько сложены там же. Так что, Shura0, если без электричек ехать куда-то с палаткой, то там идеальное место для ночёвки. Место сухое, безлюдное. Вода рядом.
-
В 2012 году по правому берегу канала был один сложный участок, километров 15–20: трава была совсем не примята, колею, кочки и ямы не видно было, народ через руль летал с удовольствием (трава мягкая). Потом этот берег попал на волну и стал набирать популярность. Кроме того, на краю канала пилили некоторые негодные деревья и укатали грунт до весьма приличного состояния, так что можно безопасно ехать 15–20 км/ч. Но не везде. Есть участки, где виднеется только велосипедный след. Но трава примята и уже не надо "на ощупь" ехать, а можно смело гнать по следу. Короче говоря, приятно там стало на велосипеде ездить. Особенно на фэте или двухподвесе.
-
Наверное, перед Офицерским ручей? Там не просыхает почти никогда. Таким маршрутом ты тоже уже ездил. Раза два, наверное? Но каждый отдельный элемент раз 10-20. Надо отбросить стереотипы и придумать что-то новое. Например (Shura0, этот маршрут с двумя электричками точно не для тебя, можешь даже об этом не писать): - до Икши (37 км, 80% асфальт), - до Дубны на электричке, - экскурсия по Дубне (5 км) - до Дмитрова по правому берегу канала (48 км, 100% грунт), - до Хотьково через Жучки (42 км, 80% асфальт), - до Пушкино на электричке. Итого 132 км с соотношением грунт/асфальт примерно 50/50 — вполне демократичное ПВД 1Д. Разумеется, в Дубну смотаться, чтобы успеть вернуться "до трёх" не получится. "До трёх" можно только около дома в 20-й раз ездить.
-
Либо увеличивать километраж, либо
-
Можно ещё короче: Кр-р-расота! Shura0, ты обещал грязь найти. Нашли? Да, признаю, что был не прав. Но всё равно, событие неординарное, чтобы Николай555 в ПВД поехал. Или что-то случилось, или одно из двух.
-
А на выходе?
-
Вот каталог: http://www.stingerbike.ru/catalog2016/34076/ Масса не указана. На Яндекс-маркете у некоторых моделей Стингера 2014 года указана масса 14 кг: http://market.yandex.ru/product/10744660 Однако практический опыт показывает, что весы и данные из интернета часто сильно отличаются. Но в целом, конечно, 15 кг лучше, чем 17 кг.
-
Это понятно. Поэтому я и оговорочку сдалал: Но, к сожалению, навскидку не смог найти такого велосипеда, чтобы одновременно был и лёгкий, и с низкой рамой, и за разумные деньги. Женская рама, типа такой: чисто конструктивно уже на полкило-килограмм тяжелее, потому что нет ничего прочнее треугольника. Ну и маркетологи, видимо, считают, что велосипед с женской рамой должен быть дешёвым (а это автоматически означает тяжёлым). Лёгкими делают спортивные велосипеды. Когда же конструируют городской велосипед, то о массе особо не заботятся, т.к. вес городского велосипеда проявляется только при подъёме на 5-й этаж хрущёвки. А о хрущёвках производители велосипедов забывают. То же самое с детскими велосипедами. Их делают из тех же комплектующих и по тем же технологиям, что и взрослые. Поэтому детские велосипеды по массе сопоставимы со взрослыми, но зато имеют стократный запас прочности. Странно, я о велоклубе ничего не слышал. Есть две группы в Вконакте. Тем не менее, если хотите найти б.у. велосипед, нужно искать на avito. Найти что-то подходящее в социальных сетях очень маловероятно. Можно обратиться в какое-нибудь велоателье, типа becycle. Там Вам под заказ соберут из отдельных комплектующих подходящий для Вас велосипед. Может быть, даже за разумные деньги.
-
Грибной дождик грунты не сможет размочить. Может и достаточно, но всё равно 10 часов язык не поворачивается называть "пораньше". Без остановок что ли будете ехать? Почему бы на природе не пообедать? И искупаться не помешало бы — вода уже теплющая.
-
Сегодня ещё немножко грязи осталось. А завтра уже не будет. В воскресенье при всём желании не найдёте. Это теперь пораньше называется?
