Baлepa

А сколько ты хотел? Для велосипеда это короткая дистанция. Тебя не удивляет, что легкоатлеты бегают 1 км со скоростью 25-27 км/ч?

Один парень в группе до 35 лет в результате столкновения попал в больницу. Сочувствую и надеюсь, что участники гонки знали, ради чего они рискуют здоровьем. На веломании пишут:

Если больше не на чем, то ты сам сделал этот выбор. Завтра в 4 утра стартую. Есть одно свободное место. Есть желающие проехать 100 км по песку?

Разве кто-то в этом сомневается?

Пишут: Можно подумать, что если Николай555 приедет на шоссере, то это будет безопаснее.

Почему поздно? Николай555 уже дал ссылку, там всё есть: http://www.asphalt-sportive.ru В том числе и телефоны: 962 987 01 51 или 962 907 01 51 — Александр Колосов (в одном из двух номеров опечатка), 968 763 16 19 — Мила Браун. Это ж не чемпионат мира, чтобы за полгода начинать к нему готовиться. Сайт минималистичный, информация дана слишком кратко (на веломании регламент полнее описан). Но в общем-то достаточно. PS. И длина круга 1.2 км (на веломании правильно), а не 1.3 км, как заявлено на сайте.

Если есть наркотическая привязанность к выхлопным газам, то так и надо сделать. Иначе, чтобы сократить маршрут, лучше стартовать от Бужаниново.

Не понял. Ты в спортсмены что ли решил записаться? Поехали лучше в Тверскую область пески месить.

Очевидно, специально для зрелищности такой круг маленький: отстающие на круг-два-три будут путаться перед лидерами. Как следствие падения, завалы, кровища...

Ну так дал бы ссылку. Зачем загадки-то загадывать? Это ж голова закружится. Лучше до Михалёво прокатиться через Алёшино.

Это секрет что ли? Регламент на старте объявят? http://goo.gl/28c4uN

Тут не угадаешь. У меня она 2008 года выпуска. Тогда каретки под квадрат ещё хоть как-то актуальны были. Сейчас этот стандарт уже совсем ушёл в "прогулочный" сегмент. Соответственно, технологический процесс изготовления и используемые материалы могли удешевить.

Понятно. Я много чего ещё не написал. Например, я периодически разбираю и смазываю: задний переключатель, тормозные машинки, барабан трещётки. Проверяю натяжку спиц на колёсах. Вытряхиваю песок из подседельной трубы.

Shimano BB-UN26 Езжу по трясучим дорогам зимой и летом в любую погоду.

Это у тебя не попадает. А я недавно разбирал велосипед после 300 км пробега. Там в рулевой всё заржавело. Только не надо говорить, что это ашанобайк. Ценник у него под 100к. У другого велосипеда во внешних чашках промы заклинило через год. Тут всё индивидуально. Домашний подход в том и заключается, что ты знаешь ресурс каждого своего узла. То же и при регулярном обслуживании у хорошего механика, который всё расскажет, объяснит и покажет. И порекомендует когда что делать в следующий раз. У меня картриджная каретка ходит уже 30к, крутится идеально, не люфтит, не скрипит. Это в условиях мастерской, когда все инструменты под рукой, в том числе и тиски. А я, например, пока из кладовки все инструменты вытащу, уже полчаса проходит. Да, вот только при полном ТО рубашки и тросы переключения принято менять, а тормоза — прокачивать. На настройку 5 минут, если только не погнут петух, не закисли колодки тормоза, и ещё 100 разных "не". Ничего себе ты просуммировал. Ты засеки время "от и до" и удивишься, сколько это времени займёт. Про вилку, кстати, ты забыл?

Только не надо обобщать на всех. Ouks не ищет криворуких велосипедистов, а ищет пряморуких механиков, которые не только гайки крутить умеют, но и на велосипеде ездить, так что знают, чем может обернуться халтурное техобслуживание велосипеда. Короче, не путайте заводской хлеб с домашней выпечкой.

Вот именно, что кроме смазки колёсных втулок они ничего делать не будут. Рулевую, каретку, педали в веломастерских вряд ли будут смазывать. Не заржавели совсем — и ладно. Это ж не для себя. А ouks хочет

Однако, причиндалы для буксировки весят больше и места занимают больше, чем петух. Но и купить их можно в любом сельпо.

30 км. Но можно и сотню. Да, час-два можно на этом потерять. Но попасть в такую ситуацию не так страшно, как на велопарад.

На ровном месте палка влетела в колесо. И, как оказывается, сделать синглспид не всегда удаётся без проблем. Зато научились буксировать на гибкой сцепке. На удивление, это технически довольно просто (по шоссе, не в городе).

На днях феерично поломали петух. Слепни были в восторге. Советую всем купить про запас парочку: http://www.aliexpress.com/item/2015-New-1-23-Number-Alloy-Road-Bike-Mountain-Bicycle-Rear-Derailleur-Hanger-Hook-Parts/32502429067.html Я брал #21. Качество хорошее. Андрей_АС, у тебя #18?

Не удивительно, что сомнительные статистические исследования может заказывать бизнес. Приняли в Австралии закон об обязательном ношении шлема — снизились продажи велосипедов. Крупные игроки на этом рынке взволновались и стали лоббировать отмену этого закона. То же самое с ГМО: то вредно, то не вредно. Но почему-то никто не может объяснить разницу между двумя способами модифицировать генетический код: по-мичурински селекцией или в пробирке. В смысле, почему один метод опаснее другого. Аргументы типа "первое — это же натурально (натуральный продукт), а второе — это сплошная химия" смешны и не убедительны.

Или вот, например, сплошная болтология: Да, в 1 из 10000 случаях шлем может свернуть шею. Но в остальных 9999 от него будет только польза. Можно с таким же успехом утверждать, что сварщику краги не нужны, потому что они способствуют развитию дерматитов и при неблагоприятных обстоятельствах могут спровоцировать вывих плечевого сустава. Типичная демагогия: привести наукообразные результаты статистических исследований, проведённых по сомнительной выборке и нормированных на непонятно какую величину, несмотря на то, что существует множество исследований с противоположными результатами, потом привести парочку частных случаев, несмотря на их мизерную вероятность, ну и в конце сделать тот вывод, который хотелось сделать с самого начала.

Натянули сову на глобус. У автомобилистов миллион ДТП в день происходит, при которых страдает только лакокрасочное покрытие. Уверен, что это ни в какую статистику не попадает, завышая тем самым риск травмы головы у автомобилистов. Для велосипедиста же достаточно небольшого контакта с другим ТС или с препятствием, чтобы кувырнуться. При этом велосипедисты зачастую даже при лёгком сотрясении ДТП не регистрируют. Кроме того, статистика по стране - это средняя температура по больнице. Шансы травмировать голову, нормированные на 1 час езды на велосипеде, могут отличаться в 100000 раз в зависимости от того: 1) по какой дороге едет велосипедист, 2) как подготовлен велосипедист, 3) насколько исправен его велосипед. Ну и субъективно каждый оценивает своё здоровье и жизнь по-разному. Можно ещё попробовать альпинистам, канатоходцам, бейсджамперам и прочим прыгунам, что они очень сильно рискуют жизнью. При выборе шлема или бейсболки, приходится сравнивает цену своей жизни с индивидуальным риском в индивидуальных условиях. Это задача не простая. Поэтому каждый для себя решает сам. Лично я не ставлю себе целью борьбу с ветряными мельницами за чистую идею. Для этого есть массмедиа. Но если я был бы руководителем ПВД, в котором кто-то поехал без шлема и разбил голову, то от того, что я не обеспечил безопасность, мне было бы 1) очень стыдно перед собой и ребятами, 2) очень тяжело перед прокурором.