Baлepa

Если это Dahon или Tern, то очень не быстро. Если же это складной двухподвес из Ашана, то у него в первую очередь сложатся колёса, и только потом всё остальное. А вообще, шарнир на раме складных велосипедов - этот не тот узел, за который стоит переживать в первую очередь в плане надёжности. Если только не собираетесь прыгать на нём с метровой высоты.

Не знаю, чем там родные сильно отличаются, но парочка ISO 7380 у меня найдётся.

С металлической стружкой. На сжатие смола прочная. А на разрыв и сдвиг — очень не очень.

http://avtowithyou.ru/avtoximiya/texnika-raboty-s-xolodnoj-svarkoj-dlya-metalla/ Нельзя сказать, что авторитетный источник, конечно... Я полагаю, что если на велосипеде по парковым дорожкам ездить, то выдержит. А если по лесу по корням, то недолго продержится.

ISO 7380 что ли?

Под шестигранник тоже такие бывают: DIN 7991.

Велосипедист платит налог. Подоходный. Бюджет, сформированный из этих денег, идёт в том числе и на благоустройство дорог. В частности, в Ашукино сделали хорошие асфальтовые пешеходные дорожки. Тротуары — это тоже элемент дороги.

16,900 км — это пересечение указанной дороги с ММК. 40,105 — пересечение со старой Ярославкой. Какие конкретно работы должны были провести (где новое покрытие сделать, а где ямочный ремонт), можно на гос.закупках попробовать посмотреть. PS. Есть подозрение, что асфальтируют так же безалаберно, как и плакаты составляют: ЕДЕЛЬГИНО. Новый асфальт уже волнами пошёл.

Статистики у меня большой нет. Но по впечатлениям, более-менее ездить можно, как в смысле трафика, так и в смысле разбитости асфальта. Примерно, как Мурановская петля.

2014 год вообще не трожь:

Похоже, мы с тобой в разных вселенных живём. Причём в диаметрально противоположных. Чтобы коллеги могли определиться, к какой вселенной относятся они, предлагаю доехать до края поля на запретке: https://yandex.ru/maps/10748/pushkino/?rl=37.79222336%2C56.04464859~-0.00343323%2C-0.00134518~-0.00411987%2C0.00009609&ll=37.800206%2C56.036577&z=14 Такого болота за всю историю наблюдений я ещё не видел. Поле каждый год перепахивают, поэтому наличие моторизованных на лужи не влияет.

Кто-то говорил весной, что по прогнозам лето будет сухое и по "Семёновскому тракту" можно будет кататься (там, где лесовозы в прошлом году резвились).

Ну, может желание и есть. Но с литературой это и рядом не стояло. Это называется "у обрыва сижу на краю, и что вижу, о том и пою".

И чему он учит, если не секрет? Тому что в дождь грунты раскисают?

Шайбочки подложить под тормозные колодки, чтобы они придвинулись к ободу. Вообще, по мере износа колодок лучше не тросик натягивать, а именно шайбочки подкладывать. Тогда плоскость колодок будет всегда параллельна плоскости ободов. Нятяжением тросика можно делать небольшую регулировку. Возможно, что колодки уже сильно изношены, причём "наискосок". Тогда лучше новые колодки поставить.

Там подавляющее количество заявок не соответствуют условиям. В частности этому: "На период оформления заявки на соискание Премии проект должен уже быть реализован или находиться в стадии реализации." Странные люди отправляют туда свои нездоровые мечты. Реальная стоимость установки велопарковок имеет порядок миллиона. Вот только не нужны они на данный момент. Нет сейчас проблем, куда велосипед прицепить. Повсюду есть заборы и прочие малые архитектурные формы. Есть проблема безопасного передвижения по дорогам. И проблема воровства велосипедов.

Что значит "не явновидящий"? Разметку, как правило, видно на несколько сотен метров вперёд (речь не про зиму и снег). Никто не написал, может это очевидно и все знают, что готовится проект постановления для внесения изменения в ПДД, который исключает неоднозначность в обсуждаемом случае: http://regulation.gov.ru/projects#npa=49990

Главное, чтобы U-замком можно было до рамы дотянуться, а то получится вот так:

А вот как надо: Можно без архитектурных излишеств:

То, что на фотографии там изобразили, велопарковкой трудно назвать. Металла, изгибов и сварки много, толку мало. У пятёрочки треугольники за год отламываются:

А в океане ещё сложнее. Но мы обсуждали конкретную фотографию. Там подходящие деревья есть. Короток и глубок сон рандоннёра. В гамаке по-любому лучше, чем на земле. Полагаю, что просто лень узлы вязать. Проще на землю плюхнуться и сэкономить драгоценные 15-20 минут.. На животе в гамаке, конечно, сложно спать. Однако, развернуть корпус можно. Если хорошо натянуть, то вообще нет проблем.

Вовочка, молчи! (с) Стартуют обычно с утра, сутки едут, на следующий день перед обедом, когда воздух прогревается, спят. При этом заснуть можно в любой позиции, по себе знаю.

Не понятно, зачем почки студить. Гамак всего лишь полкило весит.

Какие твои годы... Я в твоём возрасте от наковальни не отходил. Даже искупаться времени не было. У меня такие же мысли были. Маленькие детки — маленькие бедки. Гораздо хуже, когда такие люди попадают во власть. Взять хотя бы строительство канала. На 128 км канала работал и несколько сотен тысяч лопат. В Википедии пишут: "количество заключенных, погибших на строительстве, достигает 0,7—1,5 млн чел.(7)" Полагаю, что за последние 5 лет веток поломали не больше. PS. Сейчас можно много интересных документов из архивов почитать, не выходя из дома.

Справедливости ради надо сказать, что на Оранжерейной подъёмчик небольшой есть. Асфальт местами разбитый и одна искусственная неровность есть. Если бы не эти факторы, то средняя ещё больше была бы.