Baлepa

Да, много чего можно напредполагать. Короткое моргание аварийкой можно понимать, не как "спасибо" и бить по тормозам на всякий случай. Моргание дальним светом можно воспринимать не как предупреждение о засаде ДПС, а как намерение обогнать. И т.д и т.п. Рецепт простой: нужно пытаться правильно понять других людей и тогда одним неадекватом на дороге станет меньше.

При том, что она в кавычках. Понятно, что реально автомобиль наполовину (передом) уже на обочине главной дороги, а задом ещё на второстепенной. Ведь понимаете же, для чего используются кавычки в русском языке. Странно, что не поняли, то, что я написал. Поворот налево тут вообще ни при чём. Это совсем другая ситуация. При повороте направо, ещё раз повторю, правый поворотник имеет смысл включать за несколько десятков метров до начала манёвра. А в момент, когда автомобиль уже выезжает на обочину под 45 градусов, уже можно включить левый, заблаговременно предупреждая выезд с обочины на правую полосу главной дороги. Выезд на дорогу с разгонной полосой — это просто аналогия. Пример для понимания. Некоторые включают левый поворотник ещё до того, как начали поворачивать. Это наверняка вводит в заблуждение. Но вы же сами написали момент, когда включают левый поворотник: Т.е. ситуация читается достаточно однозначно.

Поворотник включают заблаговременно до выполнения манёвра. Если авто стоит под 45 градусов, то, включая левый поворотник, водитель хочет сказать, что он собирается перестраиваться "с разгонной полосы" на первую полосу той дороги, на которую он выезжает. Спорно, но вполне понятно.

В субботу с утра пораньше, пока снег не растаял.

Очень сомневаюсь, что можно так сильно накосячить с обычными спицами. Вот какие-нибудь с двойным баттированием на карбоновом ободе, действительно, требуют натяжки в узком интервале значений.. Можно подумать, что перетянутые спицы не у крюка лопаются. Там просто самое слабое место.

Разумеется, синусы можно не вычислять. Всё к арифметике сводится. Но нужно же величину офсетов правильно сложить и вычесть, чтобы получить то число, которое в калькуляторе требуется.. Многие просто в калькулятор вбить параметры обычного колеса затрудняются, а у меня на ободе сверловка в два ряда.

Я в прошлом году собирал колесо на офсетном ободе под офсетную раму. Вот там, с непривычки, действительно, голову можно сломать. Особенно на заднем колесе, где втулка тоже свой офсет имеет. В интернетах пишут отзывы, что многие весьма опытные сборщики колёс не имеют пространственного воображения и не могут правильно собрать колесо с первого, а то и со второго раза.

Если дело только в этом, то можно попросить опытных коллег проверить расчёт.. Или даже написать в поддержку производителю втулок, они тебе рассчитают.

Это потому, что у тебя не было тензометра, хорошего ключа и правильного станочка.

В этом случае, выбор мастерской ещё зависит от того, какие именно ты спицы хочешь. Вряд ли в Пушкино есть мастерские, где в ассортименте есть хорошие не слишком дорогие спицы, да ещё и нужной длины. А заморачиваться с заказом если и захотят, то кроме доставки в 20 евро ещё и свою накрутку сделают. В крутых мастерских и выбор спиц большой, и даже машинка для накатки резьбы бывает. Самая близкая к нам крутая мастерская: XLab. Но цены там, конечно, выше, чем в шараш-монтажках..

А ещё я продолжаю принимать в дар старые ненужные камеры (по сути нужны только ниппеля с куском камеры). В свою очередь могу подарить, кому нужно, вулканизирующий клей для заклейки камер.

Там, где тебе залили колодки тормозухой, я бы собирать колёса не стал. Самое время заняться самостоятельной сборкой колёс. Я могу тебе инструмент одолжить. И советом помочь.

Я, конечно, там не был и лыжню не видел, но могу предположить, что там колдыбасы как раз потому, что на фэтах народ часто ездит. Когда только на лыжах ездят, то после третьего снегопада все стволы и кочки выравниваются толстым слоем снега. Лыжники лыжню прокладывают по возможности прямо, с большими радиусами закругления. Фэт же по первому снегу повторяет контуры тропинки или рельефа, если нет тропинки. Синглтрек получается слишком извилистым для лыж. Удобная траектория лыжни пролегает под острым углом к синглтреку. Часть лыжников спрямляет, а часть едет по синглтреку. В любом случае, ничего хорошего уже не получится. Есть звенья пищевой цепочки: лыжи, велосипед, квадроцикл, лесовоз. В большинстве случаев, старшие звенья портят дорогу младшим звеньям. Да, конечно, иногда бывают исключения. Снегоход стоит особняком в этой цепочке.

А ты уверен, что у тебя там оригинальное шимановское масло? (Оно у меня тоже, кстати, есть.) Я ездил на нём явно ниже 15 градусов и не замечал вообще никаких проблем с тормозами. Может, трансмиссионки кто-нибудь тебе налил?

Это ещё полбеды. Главное, что не потекли. У меня есть бутылёк, если кому нужно... Это тоже полбеды. Главное, что переключалась. Так ведь?

А можно ли проехать на метро по билету на самолёт? Уверен, что можно. Билет на самолёт ведь дороже!

Один в поле не воин. Надо было с Tuzman'ом кооперироваться: https://vk.com/velopushkino?w=wall-45735178_17051%2Fall

Это насекомые.

В наших краях завелось два новых диковинных зверя: Скуп и Навигатор. Мангуст и Сальса прячутся по норам, выследить их никак не получается.

Подтверждаю, у моих знакомых тоже задние тормоза. На поток поставили.

Нарыл на просторах интернета:

Тут всё есть: https://mapcam.info/

Под любое. Ощущаемый результат — выделяемая мощность. В зависимости от обуви и личных предпочтений, разумная мощность от 0,5 до 2 Вт. Мощность вычисляется по формуле W = U2/R. Нихрома разумно намотать от 15 до 40 Ом. Для более низкого сопротивления нужно использовать проволоку потолще - 30G. При слишком маленьком сопротивлении, <5 Ом, становятся заметными потери на внутреннем сопротивлении батареи и подводящих проводах, особенно если они длинные (некоторым нравится крепить аккумуляторы на поясе). Разумное напряжение от 3 до 12 В. Короче, нужно плясать от доступных в наличии источников питания и подбирать длину нихромовой проволоки под желаемую мощность. При эксплуатации стелька может увлажняться от пота, так что сопротивление может уменьшаться. Это явление я пока ещё не изучил.

Теперь я понял, почему сегодня (первый раз за зиму) мотоциклисты мой синглтрек вдоль берега испортили.

Приехала нихромовая проволока 32G (0.2 мм). По-моему, оптимальная толщина. На стельку уходит 50 см = 20 Ом. Проволока достаточно прочная, прошил войлочную стельку без иголки, получилось вот так: Пока шил, перегибал кончик проволоки много раз. Есть ощущение, что запас прочности большой. PS. Моток нихрома приехал большой. Если кому нужно, метр на стельки отрежу без проблем.