Baлepa

Понятно. Я мимо проезжал, видел какую-то лесовозку,. Неправильно сопоставил. То ли уровень воды сейчас такой высокий, то ли естественные водостоки нарушены. 5 лет назад там была вообще отличная тропинка. Потом вырубка в центре началась, да и подзавалило её со стороны посёлка. Но в целом было проезжабельно и по времени выходило не больше, чем в объезд.. Единственное, на что нужно обратить внимание, так это на то, что Марфино нужно объезжать не по помойке на задах, а по парадной части. Там, действительно, красивые виды и пара лишних километров того стоят.

Если уж читерством заниматься, то давай я за тебя поезжу. В неделю 500 км проезжаю, но могу удвоить результат. А ещё можно поставить на сматрфон вот такую программу: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.marlon.floating.fake.location&hl=ru Она фальсифицирует GPS-положение на телефоне и умеет ездить по треку. Можно задавать интервал скоростей и положений, в рамках которого она рандомизирует данные. Обманывает любую страву. В страве все комы сейчас берутся не на велосипеде, а на диване с помощью подобных программ. А вообще, меня поражают условия конкурса. Заставляют молодых жеребцов бессмысленно бегать/крутить педали и за это ещё и приз. Бесплатный сыр только в мышеловке. Лучше пойти вагоны поразгружать. Или улицы подметать. Или какой другой физической работой заняться. А на заработанные деньги купить медицинское оборудование (в благотворительный фонд деньги перечислить).

А сегодня проверил берег водоканала от Дмитрова до Дубны: https://fotki.yandex.ru/users/baleraph/album/546280/ Помнится, Дима и ещё кто-то собирался пару лет назад туда съездить. Не знаю, реализовались ли планы.

Много чего поменялось на маршруте. Я на прошлой неделе проехал и актуализировал трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=sqcvzemdazrfltfa https://fotki.yandex.ru/users/baleraph/album/545759/

Проблема в положении центра масс относительно передней точки опоры: – тормозить сложно, особенно на спусках, – на поребрик переднее колесо не закинешь. Заднее седло нужно назад отодвигать, чтобы педали не под седлом были. Ну и дрыгать ногами придётся в 2 раза быстрее, чем взрослому.

За последний месяц на запретке опять столько деревьев навалило, что с велосипедом очень сложно даже пройти. Надо опять экспедицию собирать на пропиловку.

А вот третий кусок, который не проехали, как раз худо-бедно но местами проехать можно было в прошлом году. Колея, но никаких завалов. Особенно хорошо там едется в сухую погоду. Особенно вниз (уклон там приличный)..

Ну, на ощупь тоже можно понять. Резинки должны быть мягкие, а монтажки - жёсткие.

Rockbros - китайский клон Kraftoll - стоит 350 руб.: https://www.aliexpress.com/item/ROCKBROS-16-in-1-Multifunction-Bicycle-Repair-Tools-Kit-Hex-Spoke-Cycling-Screwdriver-Tools-MTB-Mountain/32421941820.html ВсеИнструменты - официальный дилер Крафтула: Поэтому, скорее всего. действительно произведено в Японии.

У китайцев заплатки с клеем (и монтажками) 150 руб.: https://www.aliexpress.com/item/SAHOO-Bicycle-Bike-Repairing-Kit-Tools-Set-Mini-Portable-Tyre-Patch-Lever-Glue-with-Box-Cycling/32789783538.html Мультитул, получается, в подарок.

Один не выйдет. Я хотел оптом взять 10 шт. Трое уже есть. Ты четвёртый. Но что-то я не верю, что 10 наберётся. Хоть и халява.

Написано, что бренд немецкий, а произведено в Японии.

Кому-нибудь нужен вот такой набор (мультитул+заплатки) за 250 р.? http://www.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/multituly/kraftool/nabor_kraftool_dlya_obsluzhivaniya_velosipeda_21-v-1_26184-h21/

Между КПД и входящей мощность сильная прямая зависимость (при равных скоростях вращения), потому что некоторую фиксированную мощность отбирают ролики переключателя. Если бы потери были только в элементах под нагрузкой при взаимодействии цепи со звёздами, тогда бы зависимость была бы заметно слабее и, возможно, была бы даже обратной. Поэтому при мощности велосипедиста 400 Вт, при новой смазанной цепи и равномерном круговом педалировании может быть 99% КПД. Если же, намотав на цепь и ролики глины, крутить с высоким каденсом и маленькой нагрузкой 50 Вт, тогда КПД может и до 70% опуститься..

У спортсменов на шоссере, да, может быть 80-90% на сопротивление воздуха. А у рядовых фэтбайкеров 80-90% уходит в деформацию покрышек.

Ты что-то напутал. Когда речь идёт о процентах, нужно понимать, от чего они исчисляются. КПД цепной передачи — это процент от передаваемой мощности, т.е. той мощности, которую вырабатывает велосипедист.

http://www.kchetverg.ru/wp-content/uploads/2017/04/shipy.pdf

Я думал, что все знают такие очевидные вещи. Выше я дал ссылку на серьёзное исследование. Если бы ты её прочитал, то понял бы, что на мотоцикле как раз совсем другие условия, чем на велосипеде: — нет грязи; — количество зубов на звезде не 11-13, а в разы больше; — мощность существенно больше 100 Вт ; — нет перекосов цепи. Вот только скорость вращения побольше.

Может ты хотел написать: "мне наплевать на твоё мнение"? Так точно. Основные потери при взаимодействии со звёздами. КПД цепи в лабораторных условиях колеблется от 78 до 98,5% в зависимости от размера звёзд, скорости вращения и передаваемой мощности:. https://www.yumpu.com/en/document/view/2831242/effects-of-frictional-loss-on-bicycle-chain-drive-efficiency-g-cog Чем больше ведомая звёзда и передаваемая мощность, тем больше КПД. На высоких скоростях вращения КПД падает. В реальных условиях, когда цепь в пыли, КДП 85% мне представляется разумной оценкой.

Цепную передачу в топку. Это не только износ, но и процентов 15 потери энергии. Сейчас тренд на увеличение диаметра колёс: 26, 27,5, 29, 36, ... Всё новое — это хорошо забытое старое: https://vk.com/video30864119_456239036?list=f42bd926f2fcdf9e3c

На самом деле, это муравейники Пишут, что пал травы на разнотравных лугах приводит к оголению корневищ или даже к доминированию трав, у которых мощные корневища. На корневищах размножается тля. В итоге, формируются благоприятные условия для размножения муравьёв. Впрочем, есть и сугубо альтернативные теории: http://a-nikonov.livejournal.com/737599.html

Если нужен кольцевой маршрут, то да. А если линейный подходит, то для сокращения можно вырезать южную часть трека (там всё-таки много населёнки) и проехать от Каширы до 107 км.

В устье труба поперёк ручья лежит. Там метра 1,5 ширина, не больше. Забыл сфотографировать. Петлю эту я, кстати, и не ездил. Я её позже дорисовал, когда длина трека сильно сократилась после удаления всех затупов. Кроме того, вдоль реки скучно всё время ехать. Для разнообразия заехать в заповедник, по-моему, интересно будет.

Кочки высотой 30-40 см. Для крота великоваты.

Кто знает наверняка, откуда такие кочки на лугах появляются?