Baлepa

Прокатился вокруг водохранилищ, подновил трек: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=sqcvzemdazrfltfa Берег Пироговского совсем застроили, но тропинка на мостик на Терпигорьево жива (43 км). Срезка острого асфальтового угла (44 км) заросла и подзавалена. На данный момент проще по асфальту крюк сделать. Дмитровское шоссе (58–60 км) реконструируют. Две полосы плотно зажаты в бетонных блоках, обочины нет. Костяев овраг (74 км) завалило очень сильно. Через эти трёхэтажные завалы пролезать лишь немного быстрее, чем взять пилу и пропилить проход по просеке. ЛЭП после Юроево (81 км) разбита лесовозами, засыпана щепой и сучьями. Надо попробовать пробраться от Юрьево на Подольниху через лес. На 99 км самое существенное изменение трека (теперь по другой стороне от ж/д). 103 км — борщевик подрастает. 121,5 км — трёхэтажные завалы, кто-то начал их пропиливать. Но пока лучше вдоль берега объехать. 126 км — одноэтажные завалы, можно обнести. 137 км — этот край поля ещё не накатали. Противоположный уже накатали. 139 км — двухэтажные завалы, пролезть с трудом можно. PS. 10–38 км я не ездил. Но, очевидно, что там тоже завалы. Мораль: любишь кататься — люби и пилу возить.

Разумеется, не говорил. Потому что когда я там был в прошлый раз, завалов не было. Но ураган от 21 апреля, насколько я понимаю, Пушкино лишь краем зацепил, а вот в районе Алёшино дунул в полную силу.

Отдам в хорошие руки новые поворотные (шаг 30°) клипсы для гидратора:

Засветите вот тут: avto-nomer.ru

Дело не только в ценах, но и в том, насколько удобно будет производить оплату. Придумают опять какой-нибудь свой собственный транспондер.

40 см. Целые жалко пилить.

У кого-нибудь есть ненужные сломанные лыжные палки? Ищу для вялотекущего ленивого DIY-проекта. Может быть, в следующем сезоне поломаете... Взамен могу предложить целые (110 см). Пишите в личку.

Бобры в спячку не впадают. На водохране, как только первые проталины у берега появились, они уже хвостами хлопали.

Дорисовал очень приблизительно многоугольник вырубки. Граница между высоким (хвойным) и низким (видимо, лиственным) лесом на космоснимках хорошо видна. А на местности я не обратил на это внимания.

Синий - основной планируемый вариант. Красный - я зимой эту просеку не нашёл почему-то. Чёрный - лесовозка, по которой теоретически можно ездить после окончания вырубки. Ну, по крайней мере в сухую погоду.

Это была не первоапрельская шутка:

На треке объезд ручья выглядит как незначительный изгиб линии: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=eewvcbzmospacnyr На местности же это практически новый мир.

Спасибо огромное. Причём даже с детьми. И совершенно безопасно, в смысле, что на треке нет ни одной автомобильной дороги. Осталось совсем чуть-чуть: пропилить кусочек 50 метров от края вырубки до собственно Цернского озера.

Хорошо. Подъезжай, как проснёшься. Тебе проще всего туда по асфальту доехать, а потом по зелёной линии: http://share.mapbbcode.org/llrkb Я пораньше стартую и по синей линии поеду.

Это за Зеленоградским шоссе. После того, как угол вырубки проезжаешь, буквально метров через 100 ручей. А после поворота налево он же, только намного шире разлитый. Т.е. приходится этот ручей 2 раза пересекать. Летом ручей пересыхает, но сейчас это проблема. При этом в лесу в 50 метрах от просеки совершенно сухо. Там завалов нет. По сути, нужно только сухие ветки у ёлок посшибать и несколько лежачих стволов перепилить, ну или подтесать, чтобы перевалиться через них можно было.

Завтра (02.05) поеду в сторону Цернского. Там в одном месте ручей разлился, надо объезд сделать. Метров 200. Лес достаточно чистый, так что работы на полчаса-час. Вот только грунт в лесу ещё мягковат. Я не уверен, что на MTB будет очень комфортно.

Нет. Он под автомобиль заточен во всех отношениях: карты, интерфейс, функционал...

Страва - это не навигатор. Навигатор умеет показывать трек на карте и прокладывать маршруты. Страва - это именно трекер. И социальная сеть заодно. Одна из лучших программ-навигаторов — OsmAnd.

Не перестали: https://www.google.ru/search?q=Дорожный+велосипед&tbm=isch MTB (горный велосипед) — это всё-таки, по своей концепции, спортивный снаряд, рассчитанный на серьёзные неровности. Пружины под седлом имеют ход 0,5 см, ноги - сантиметров 10 и больше (в зависимости от посадки).

Ещё бы. Тут сразу масса факторов: 1) не надо тратить силы на раскачивание и нагревание амортизаторов; 2) потери в трансмиссии на новом велосипеде минимальны (цепь смазана, звёзды ещё не сточены, зубья перпендикулярны роликам цепи, цепь не поднимается и не даёт ватного ощущения и сопутствующих потерь энергии); 3) эффект помытого автомобиля (плацебо-эффект); 4) то, что сам велосипед полегче, тоже свой вклад вносит, но он меньше, чем у вышеупомянутых факторов. Либо использовать подседельный штырь с параллелограммом: Правда, он стоит дороже, чем велосипед: http://www.wiggle.ru/cane-creek-подседельныи-штырь-thudbuster-lt/

Написал много слов, но тему безопасности велосипедиста на дороге я так и не раскрыл. Да, на велосипеде, конечно, опаснее на проезжей части, чем в автомобиле с ремнями и подушками безопасности. Как правило, велосипедист едет со скоростью, значительно отличающейся от скорости потока. Кроме того, так уж у человека мозг устроен, что водители велосипедиста иногда просто в упор не видят или же очень неправильно оценивают его скорость. Во сколько раз риски езды на велосипеде выше, чем на автомобиле? Трудно сказать. Всё зависит от ситуации: какая дорога, какой свет, и, главное, какой опыт езды. По моей скромной статистике, ~90% ДТП с велосипедистами случаются по причине того, что велосипедист на скорости выезжает на пешеходный переход. То есть не с теми велосипедистами, которые ездят по проезжей части, а с "тротуарными утятами". Лично я себя очень комфортно чувствую на дороге, никакого адреналина. Потому что я знаю повадки водителей, вижу ситуацию на 360 благодаря нашлемному зеркалу и, как следствие, просчитываю возможные ситуации наперёд, стараюсь ехать быстро (в идеале — со скоростью потока), знаю теорию и практику эффективного торможения. Очень большой процент тяжёлых травм при ДТП — это черепно-мозговые травмы. Поэтому шлем обязателен. Но, вообще, жизнь очень опасная штука, от неё все рано или поздно умирают. У моих знакомых велосипедистов случались ДТП разной степени тяжести. Но от велосипеда ещё никто не отказался.

Да, когда неприятность случается со знакомым или близким человеком, то воспринимается это намного явственнее, чем понаслышке, когда "Минздрав предупреждает". Тем не менее, давайте посмотрим на опасность езды на велосипеде объективно. На самом деле ДТП с участием велосипедистов мало. Ничтожно мало. Нет, не потому, что на велосипеде очень безопасно. Просто велосипедов на дорогах очень мало, по сравнению с пешеходами и автомобилистами. Но к смерти пешеходов, автомобилистов и пассажиров давно уже все привыкли. Можно каждый день заходить на сайт https://гибдд.рф/ и скорбить о 20-40 погибших на дорогах. Но на третий день восприятие этой статистики становится философским: такова жизнь. Сообщения про велосипедистов в СМИ появляются именно потому, что это в диковинку. Пишут вот что: "навстречу ей выехал автомобиль. Водитель не справился с управлением и сбил ее. Сидевший за рулем 17-летний человек не имел водительских прав...." Ну, а если бы спортсменка ехала на автомобиле и ей в лоб прилетел такой подарок, много ли шансов было бы выжить? А если бы этот 17-летний вылетел на людный тротуар? Т.е. в данном случае велосипед роли не сыграл, а сыграл сам факт нахождения на дороге в неудачное время в неудачном месте. Неприятно, конечно. Но от грязевых ванн никто ещё не умирал. Но мы сами кузнецы своего счастья. Другими словами: любишь кататься, люби и саночки возить. Сейчас, к примеру, вырубка началась за куровскими дачами (СНТ Труд и отдых). Там за считанные дни лесовозы взлохматили мою любимую просеку так, только в болотных сапогах можно пройти. Но у меня там, параллельно просеке, несколько лет назад заготовлена была тропинка, петляющая между деревьев. Она отмечена синей краской на стволах, с правой стороны от тропинки. Сегодня прошёлся с топориком, подновил её в средней части. Осталось сделать только въезд и выезд. Нет никакой проблемы с бродячими собаками. Совсем. Смотря откуда добираться (где расположен дом, в котором живёт велосипедист). Строго говоря, тротуар - это тоже элемент дороги. Вы можете сказать, что я придираюсь. Да, верно. Но давайте рассуждать дальше и рассмотрим улицу Парковую. Это совершенно автомобильная дорога, но с очень небольшим трафиком. Там проезжает 1 автомобиль в 15 минут и основную опасность для велосипедиста представляют дети, которые играют на проезжей части. Дальше с Парковой выезжаем на Заводскую. Там трафик побольше. С моей точки зрения там безопасно. А с Вашей? По величине своей загруженности улицы представляют почти непрерывный спектр. В общем, мне довольно сложно советы давать незнакомому человеку, который может иметь совсем другую систему оценок, чем я. Следующей неизвестной величиной является размер места, который Вам нужен для катания на велосипеде. Некоторым достаточно сделать пару кружков вокруг Травинского озера. Большинству достаточно плоской "запретки": https://yandex.ru/maps/-/CBqNjBsAXB Впрочем, на биатлонной трассе можно и на горочках покататься. Можно ездить на Скалбу, там рельеф вообще шикарный: https://yandex.ru/maps/-/CBqNjNCS0D Но сначала надо дорогу туда прочистить (если Неформал & Co ещё это не сделал), а также мостики там проверить и подновить, в случае необходимости.

Плюс на запретку проезд закрыт. Короче, трек надо перерисовать.

Ивантеевская кругосветка: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=xitcuiyywogjlzto Старый трек, в некоторых местах надо актуализировать.

Деревьев навалило. Нужно на пропиловку ехать.