Baлepa

Если регулярно закидывать в топку бананы, то устать воообще не получается. Но не всё коту масленица: завтра надо поработать.

Да, вода, конечно, важнее. Но, по-моему, каждый понимает, что нужно пить и не просто воду.

Я через Плотавцево планирую ехать: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tuwetnrwjxqtshba Со стороны Шиботово грязно.

Так ведь я поэтому и предупреждаю. Кстати, я экспериментально убедился, что на дистанциях >=100 км очень важно постоянно кушать углеводы (каждые полчаса по банану)! Особенно до старта и в начале дистанции, когда, казалось бы, кушать совсем не хочется! Если кого-то силы покидают после 5-6 часов езды, то именно из-за этого. Речь, конечно, не о первом выезде в сезоне.

От станции примерно так, плюс на светофоры нужно минут 5 накинуть. Но стоять на перекрёстке смысла нет, нужно ехать не очень быстро - догоним.

Да, можно даже на шоссейном велосипеде. Несколько трясучих участков пережить можно. Темп по асфальту будет средний для шоссеров: 30 км/ч (по компу, не в вакууме). Нужно тренироваться, чтобы на пупырях так ездить.

Я сначала хотел до Фряново хотя бы, но понял, что A-107 меня не устраивает. Поэтому через Петровское. Так что смысла нет синхронизироваться, чтобы по Красноармейке чуток прокатиться.

В общем, я решился: в субботу в 7:30 от турникетов станции Пушкино стартую на Киржач: Красноармейск - Петровское - Фряново - Черново - Ботово - Черново - Санино - Аргуново (100 км). Ну, а обратно можно по-разному добраться.

Думаю, что оптимально сначала с шоссерами поехать, но на Горьковское шоссе петлю не делать, а срезать через Красный Огорок и Финеево. Как раз по такой погоде грейдер не очень пыльный будет.

Жаль, может быть кто-то ещё захочет. ПВД звёздный: есть ещё Трофи-вариант от Струнино по грунтам и тихому асфальту (85 км + 55 км). Я могу поехать и так, и эдак.

А может в субботу с Караваном на звёздный Киржач сгонять? Шоссейная группа поедет от Ярославки по Красноармейке. Можно поехать на тандеме! Вот только подъезд к привалу грунтовый километра 3-4.

Причём он не только перестроился, но и по тормозам дал. Как открыли дело, так и закроют. Доказать по видеозаписи невозможно, если только водитель сам не сознается.

Во втулках тоже может смазки не быть. На твоём складничке, например? Думаю, не потому, что забывают смазать, а потому, что смазка плохая. За время хранения высыхает и выдавливается с рабочей поверхности. PS. Кстати, если кому нужна тефлоновая консистентная смазка, могу угостить.

Ты же сразу написал: "ничего не разболталось". Когда всё хорошо, нужно крутить педали! Глядишь, через 2000 км уже что-нибудь сломается. Тогда и руки пригодятся. Впрочем, истинные гуру на новом велосипеде обязательно: 1) торцуют рулевой стакан и кареточный узел; 2) проверяют наличие и качество смазки во всех подшипниках, в том числе и промах (с обязательным снятием и поврежденим всех сальников); 3) совершенно верно — перебирают вилку. Эластомер — это не стопор, а демпфер. Поскольку в бюджетные модели Suntour масляные картриджи не ставит, то выбрасывать эластомер неразумно. (Есть мифы, передающиеся из уст в уста десятилетиями. Надо читать их осторожно. Никто сам не проверял, но, однажды прочитав, будет повторять это всегда и везде.) На моделях Suntour с масляным картриджем эластомер можно укоротить. Но делать это надо с умом. Ни одна вилка не может работать идеально на любой поверхности. Хорошие вилки с масляным демпфером имеют регулировки отскока и сжатия. На крупных ямках нужен медленный отскок и быстрое сжатие, на мелких ямках и бугорках — быстрый отскок и быстрое сжатие, для спуска по лесенке с длинными ступеньками — быстрый отскок и медленное сжатие, для подъёма по лесенке — наоборот. Для самых крутых амортизаторов инженеры придумывают сложную гидравлическую конструкцию с многочисленными клапанами, чтобы придать амортизаторам хитрые нелинейные характеристики, обеспечивая тем самым правильное поведение как на крупных, так и на мелких неровностях, при езде по лесенке как вверх, так и вниз. На вилке XCT-MLO можно жёсткость пружин регулировать, но, как ни крути, пружина подчиняется закону Гука. Некоторые ребята даже пружины подрезают или меняют на пружины другой жёсткости. Но при этом нужно понимать, под какие конкретно дорожные условия производится тьюнинг. Вилка XCT-MLO выпускается в двух модификациях: 100 мм и 80 мм. Вторая отличается только тем, что добавляется проставочное кольцо. Как вы думаете, это проставочное кольцо для лохов? Чтобы в сервисе могли сказать: а хотите мы вам вилку чудесным образом из 80 мм в 100 мм переделаем? На самом деле, вилка с 80 мм ходом во многих случаях имеет преимущество перед 100 мм. Большой ход вилки нужен для того, кто действительно по горам по бездорожью катается. Но для этого и велосипед нужен другого класса, и вилка в принципе другая. Чем больше ход вилки, тем выше требования к амортизатору. Иначе на неровной дороге будет просто болтанка, а на ровной все силы будут уходить в раскачку подвески, а не в скорость.

А потом тряпочкой вытереть смазку.

Один маленький "выпад" в сторону Дмитровки есть, но там по тротуару можно проехать, на проезжую часть высовываться не надо. К сожалению, Ермолино так всё застроено, что сплошные тупички.

Да, там было очень грязно даже в сухую погоду.Я со стороны Аксаково видел отличную тропинку пешеходную (синглтрек). Не знаю, как далеко она ведёт, но, думаю, из Аксаково народ ходит же как-то на канал?

1 км перед ж/д станцией Икша: от правого (восточного) ж/д мостика через р.Базаровку) я нарисовал экспериментально. Если не получится так проехать, то 100% можно перейти по левому (западному) мостику и далее между железкой и шоссе тропа идёт до самой платформы. Поставил на этих мостиках метки, в навигаторе должно быть видно. В итоге, на Дмитровку выезжать вообще не надо! (Мост через Клязьменское водохранилище тоже можно объехать, но это другая тема и на треке не показано).

Что-то ЛС не шлётся.В любое время можно забрать.

Это не фара, а габаритный маячок. Фара должна быть на диоде XM-L T6. На DX сотни моделей. Например: — недорогая, — мощная, — качественная.

Приехали. Разбирайте.

Думаю, всё очень прозаично и не интересно: купил подешёвке раму, с размером не угадал, менять раму по понятным причинам не хочется.

Я понимаю, что нормы у всех свои, конечно. Но среди велосипедов за 20 тыс. этот сильно не выделяется ни в худшую, ни в лучшую сторону.

Hayes Dyno Sport — ничего плохого сказать не могу. У них даже пожизненная гарантия от протечки. Маркетинг, конечно, но вполне реально, что при отсутствии механических повреждений могут даже и поменять. Подобные случаи известны. Вот только, не уверен, что это можно сделать в Москве. Возможно, придётся отправлять по почте за бугор. PS. Если внимательно прочитать мелкий шрифт, то гарантия только на протечки в мастер-цилиндре и калипере. Рручка, судя по всему, не в счет (ну и тем более штуцеры и гидролинии — это расходники).

Цитата отсюда: http://forum.atvclub.ru/showthread.php?43753-%D0%9F%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%BE&p=2944471&viewfull=1#post2944471 ­­«Поддерживаю диалог на данную тему. В "мокрый" период мы разнесли тропинки вдоль водохранилища и на прилегающей территории. Не только велосипедисты, но и дачники возмущаются. Надо искать компромисс и ограничиваться в осенне/весенний период. Надеюсь наша квадротуссовка бережно отнесется к природе и мнению соседей по лесу.»