Baлepa

А ты думал мы ушами хлопаем. Осторожнее на Учинском: там есть трещины. Где-то нужно вдоль берега объезжать, а где-то наоборот, подальше от берега. В принципе, их видно. Главное — не зевать. Клязьминское, Пироговское, Пестовское, Пяловское в общем-то, можно вдоль и поперёк. По Клязьменскому гоняют на Жигулях и Волгах. В Новоалексндрово автошколы устроили на льду раллийный трек. Гоняют так, что страшно приближаться. В Икшинское не ездили. Канал им.Москвы весь освободился ото льда, к устьям лучше близко не подъезжать. На участке Пестово — Витенёво — Чиверёво проезжается по восточному берегу по ледяной дорожке.

Вот интересно, где это Вы увидели советскую философию? В моём вопросе нет ни негатива, ни позитива. Просто интересно. Ну, ладно там 22 апреля или 1 мая. Пусть даже 22 июня.Но про 9 мая — это ты зря.

Я беззлобно пишу. А чтобы модераторов позвать, есть кнопка "Жалоба".

Прошу прощенья, на первой фотке такой ракурс, что не видно тросика. Что-то я не сообразил, ведь в противном случае Вы и клещи сняли бы — это же 20 грамм лишних . То, что тормоз есть — это очень хорошо. Вот, Вы написали "мне навстречу велосипедист, который .... едет без шлема". Как я понял, Вам шлем нужен только для аэродинамики? В случае ДТП шлем вряд ли спасёт. А зеркало Вам бы позволило спокойно ездить по проезжей части, а не щемиться по обочине. Глядишь, и результаты бы подросли. Какие-то комплексы неполноценности у Вас. Глупо выглядеть, размазанным по асфальту, а не с зеркалом на шлеме. А колготки обтягивающие не стыдно одевать и выглядеть членом ЛГБТ? Говорят, что профессионалы ноги бреют для аэродинамики. Это правда? Сами не пробовали? После этого результат, действительно, заметно возрастает? Средняя 36,2 км/ч на дистанции 10 км — слабовато. Как спортивное достижение не засчитывается. Да и то, наверное, при попутном ветре. Правильно я понимаю, что стараетесь ветер поймать, чтобы на сегменте рекорд поставить? Ещё, наверное. за грузовиками пристраиваетесь в воздушный карман?

Не хотел я отвечать, но всё же не могу удержаться. Прошу не обижаться, я понимаю, что это у Вас эмоциональный всплеск. Если не хотите спорить касательно ПДД, так хотя бы прочтите их на досуге! Чисто для себя. Сразу многие вопросы, по идее, должны отпасть. Вспомните курс школьной физики, а именно то, что сила трения пропорциональна реакции опоры, поэтому торможения передним колесов в разы эффективнее, чем задним. В следующий раз вам помешает не велосипедист, а автомобиль, высунувший свою морду с прилегающей территории, или выехавший со второстепенной дороги, или, наоборот, поворачивающий со встречке налево во двор. Поймите также, что лишние полкило на велосипеде дадут вам выигрыш в несколько секунд на нашем плоском подмосковном рельефе. Ваша страва — не мировое первенство, где секунды решают роль. Дорога — не лотерея. Кости поломаете, потом счёт пойдёт на годы, а не на секунды. Дураков на дорогах много, всем на форуме не объяснишь, что фиксеров надо уважать. Но большинство скажет, что так ему и надо, нечего без тормозов ездить. Нацепите на шлем зеркало — проблемы с объездом ям и встречных ашанбайкеров минимизируются. Учитесь предвидеть ситуацию. Встречный велосипедист не с неба Вам упал. Я этот конкретный случай не наблюдал, но что это за дороги такие, на которых нельзя заблаговременно уйти левее на проезжую часть, немного тормознуть траффик. Если боитесь таких манёвров — не надо ездить по таким дорогам и в такое время, когда там такой траффик. . Поймите, что дорога — это "дорога общего пользования". Научитесь уважать других людей, не ставьте свои забавы (гонки на время) превыше всего.

Будем считать, что это открытие виртуального велосезона на пуш.орге.

Я раньше обочечников встречных тоже не любил. И даже баловался, изображая из себя Гастелло Как они смешно пугаются! После остановки проводил разъяснительную работу. Потом плюнул, поняв, что их много, а я один. Далеко на проезжую часть они боятся выезжать, поэтому уклоняться от них нужно в сторону проезжей части. Ну и зеркало на шлеме позволяет мне свободно удаляться от края проезжей части на любое расстояние. Если они едут не по обочине, а по проезжей части, то как правило, сами спрыгивают на обочину (даже если она неровная), когда видят мощную фару (а вдруг это мотоцикл).

"Не имеешь права — старший приказал!"

Де юро она не права. Но если помыслить житейски, то чем обочина отличается от тротуара? Ничем! Благоустройством только (покрытием, наличием бордюра). С практической точки зрения, важнее, обочина в черте населённого пункта или за пределами.

Думаю, ребята со стравы не спроста к нам сюда пришли. Видимо, уже были случаи. И я их понимаю. Но те люди, которые ездят по обочинам, этот форум не читают.

Чтобы чётко писать законы, нужно хотя бы научиться понимать двусмысленность в текущих. И хотя бы понимать то, что трактуется однозначно. А вот вам привет от ГИБДД: http://www.youtube.com/watch?v=Y70TWNKdzvk PS. Я просто клюнул и подумал, что действительно тут ГАИ (точнее ГИБДД) каким-то образом участвует. Подумал, может был какой-то прецедент, когда велосипедиста штрафанули. Я же не знал, что Pushkino Cycling — это весёлые ребята со стравы. История знает всего лишь несколько случаев: штрафовали велосипедистов за езду по МКАД.

Я так понял, что это просто шутка такая.Ребята со стравы гоняют на время и встречные обочечники им мешают побить рекорд.

Моё личное мнение, (де факто, а не де юро), по вопросу безопасно ли ездить по той обочине, что слева от проезжей части, неоднозначное. Иногда лучше по левой, а иногда по правой. Зависит от дороги, от интенсивности движения автомобилей. От опыта самого велосипедиста зависит, от скорости велосипедиста. И даже от интенсивности движения велосипедистов, ведь если слишком много велосипедиство на обочине, то будут сталкиваться лбами. Остальные вопросы лучше обсудить в отдельной теме. Это вопросы сложные и многогранные. Скажу лишь, что рассматривается возможность изменить ПДД и разрешить движение велосипедов по тротуару, но с пешеходной скоростью. Также обсуждался вопрос усилить ответственность за езду на велосипеде в нетрезвом виде.

Не привёл. Этот пункт относится только к проезжей части, а не к обочине. Нету этого в ПДД, Там написано "Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам."

Движение по обочине, в отличие от рук, более сложный вопрос, т.к. затрагивает не одно предложение в ПДД, а сразу много. Тут, конечно, возможны разные мнения. Право толковать закон есть у суда, и делать это он должен СИСТЕМНО. Для тех, у кого есть логическое мышление и кто способен в голове удержать в голове более, чем одно предложение, попытался изложить системно. Если есть другие варианты толкования ПДД, прошу излагать чётко и ясно. Если кто-то кинет пару фраз, вырванных из контекста, даже не буду обращать внимания.

S33, ты не прав по всем пунктам. Вырываешь фразы из контекста и подменяешь тем самым смысл! "в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств." В каких случаях? Явный ответ есть в ПДД в предыдущем предложении. Ответ: "24.2. ..." В каких пределах нужно двигаться возможно правее? Явный ответ есть в ПДД в этом же предложении. Ответ: "24.3 ... " Этот пункт трактуется двояко. Причём оба толкования равновозможны. Аналогичная двусмысленно и в примечании к пункту 12.2 КоАП РФ. Чтобы проще было понять двусмысленность, замени "не держась" на синоним без частицы "не", например на "отпустив". Ответ:

В догонку: в вопросах моих нет ни возмущения, ни эмоций. Хотя, кого-то может поразить безграмотность как ГАИ, так и тех, кто писал ПДД. Очень простой пример: "24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается: ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой." Внимание, вопрос: сколькими руками ПДД обязывает держаться за руль: — вообще запрещает держаться, — одной, — двумя, — тремя.

И ещё вопрос, это организация какая-то Pushkino Cycling? Или группа в Страве?

Nikky88, не надо гнуть пальцы. Тут серьёзные люди собрались. Я очень хорошо знаю ПДД. Прошу ответить на мой вопрос: какой пункт ПДД ограничивает движение велосипедов по обочине, если это не создаёт помех пешеходам?!

На каком основании? Какой пункт ПДД запрещает?

Пора! Менять шиповку на зимнюю нешиповку.

Разумеется. Это можно измерить только рулеткой. Да и то, погрешность часто сравнима с разницей в длине тормозного пути (но только не на льду). От давления шин, кстати, сильно зависит распределение веса между резиновой центральной дорожкой и шипами на краях. Лёд очень разный бывает: колея, хаотические бугры, шероховатый, укатанный, присыпанный снегом, реагентами. Температура льда сильно влияет. В салоне авто это можно почувствовать, если нарезать круги или проходить змейку на автодроме много раз. Ты же заядлый велосипедист! Попробуй на велосипеде по льду с шипами и без, ...ОПА сразу почувствует разницу. Речь, конечно, не про спидвей:

Ну и что? 1) Шиповка не для сугробов, а для льда. 2) Я на летней лысой резине ездил, тоже ни разу не жалел. Не надо обобщать частные случаи на всех. Хотя, название темы к этому очень предрасполагает Шипы — это не волшебный артефакт, они просто увеличивают коэффициент трения на льду. На ледяных участках достаточно ехать чуть медленнее и держать чуть больший интервал, чтобы уравнять уровень безопасности нешиповки с шиповкой. Надо понимать, что разница коэф.трения между шиповкой и не шиповкой не такая большая, как разница между асфальтом и льдом. Главное, не потерять бдительность, когда едешь на не шиповке в потоке шипованных авто. А то случится "после очередного перегиба внезапно пробка" Ну и на отдельные горки бывает даже на шиповке трудно въехать. Но вы в таких местах не катаетесь

Персональных рекомендаций тут никто не выдаёт. Если дороги на Ваших маршрутах почищены от снега и льда, то, очевидно, Вам шипы не нужны. Надо отметить, что в последнюю пару лет в городе Пушкино и на некоторых дорогах района, действительно, начали убирать снег. Но не забывайте, что зима 2013-2014 была рекордно малоснежная.

Тормозной путь на льду (с использованием АБС) со скорости 50 км/ч, м: Тормозной путь на мокром асфальте (с использованием АБС) со скорости 80 км/ч, м: Взято отсюда: http://news.colesa.ru/news/4193.html Изучайте. PS. Наверное, все эти тесты проплачены и фальсифицированы, а ваши субъективные ощущения — истина в последней инстанции.