Baлepa

На Москву аллергия.

Если есть идеи, куда поехать, то я готов поддержать.

Выше уже много написали и я со многим согласен, поэтому пишу не для того, чтобы поспорить, а в качестве уточнения. Да, пусть 95% велосипедистов видят только 5% велосипедного хобби. А оставшиеся 95% доступны только серьёзно увлечённым спортсменам, туристам и т.д. Но строительство выделенных полос для движения велосипедов требует финансовых вложений. Поэтому из бюджета логично финансировать только эти 5%. Спортсменам и туристам нужно вступать в клубы, платить членские взносы и строить свои собственные объекты для своих собственных развлечений. К примеру, если воллейболисты хотят поиграть, то они скидываются и арендуют зал. Никто финансировать из бюджета развлечения малой группы людей не обязан. Да, социальные проекты могут быть — ищите спонсоров. StanislavKA задал вопрос про создание парковой территории. Ответ такой: если не ошибаюсь, то пару лет назад в генеральном плане развития города вдоль серебрянки хотели построить автомобильную и каменную набережную. -- Какие цели преследуют все те люди, которые сейчас передвигаются по городу (на транспорте или пешком)? Они идут по делам (на работу, в магазин, на почту, в гости) или просто гуляют. Лишь некоторые физкультурники бегают. Так вот, все они при желании могли бы передвигаться на велосипедах. Уже сейчас добраться из любой точки в любую на велосипеде почти всегда быстрее, чем на личном или общественном транспорте. После удвоения населения города — тем более. Поэтому велосипедная транспортная инфраструктура имеет право быть. Но тут замкнутый круг: 1) пока нет инфраструктуры, большинство жителей не воспринимает велосипед как транспорт; 2) пока нет велосипедистов, тратить деньги на инфраструктуру неразумно. Хорошо, что в Москве власти приняли волевое решение и стали активно рекламировать и развивать велотранспорт. Количество велосипедистов за последние 5 лет, по моим ощущениям, выросло в разы. В том числе и зимой! Это очень важное наблюдение, потому что ограничений для езды зимой на велосипеде не больше, чем для автомобилей. То, что у нас климат не тот, говорят люди, которые "не пробовали, но имеют мнение". Это пережиток советского времени, когда в магазинах ничего не было. Сейчас же, например, комфортное термобельё и зимние велосипедные покрышки — это вещи такие же доступные, как пальто и зимние покрышки для авто.

В той же Европе бывает и по-другому: велодорожки занимают не часть тротуара, а целиком тротуар (велопешеходная дорожка). И никакой социальной напряжённости, потому что если улица узкая, то в тесноте, но не в обиде. Говорить, что проблема дорожно-транспортной сети влияет на социальную напряжённость, по-моему, неправильно. Причина наряжённости в другом, а дорожные конфликты — следствие этой напряжённости.

Я бы не был так уверен, что это неправильно. Скорее всего, они используют гугловский API, который предоставляет все карты разом, вместе с переключателем этих карт.

Почему без копирайта? В левом нижнем углу Google, а в правом нижнем все копирайты. Это же онлайн-сервис, там нужно сильно захотеть, чтобы копирайты скрыть. Да и не мешают они никому. Или ты про то, что на OSM картах логотип Google?

Что-то я не понял. Они решили ночью по мытищинско-королёвской развязке проехаться? Клуб самоубий какой-то.

Какие 30 км/ч? Обычно бывает так: включаешь поворотник, смотришь в зеркало — встречка пустая, начинаешь поворачивать и тут из-за спины едущей сзади и притормаживающей машины на скорости 160 км/ч выскакивает на встречку какой-нибудь лётчик и деваться ему уже некуда.

Вот только замочек у Shimano CN-HG40 интересный. Я таких не видел. Легко он снимается?

Да, никакого особенного совпадения нет. Выше же обсуждали и sportresort, и Шиману. PS. Вот, и Шимана тоже стала замочками цепь комплектовать. В своё время, KMC на этих замочках огромную популярность приобрело, пока Шимано и Срам ушами щёлкали.

Да, но не только о Мурановской. В первом сообщении задан вопрос: "Где и кто готовит трассы?" Я на него ответил. Насколько мне известно, трасса, на которую я дал ссылку, подготовлена с участием ЧДЮСШ и зимой она будет накатываться под конёк. Велосипед тут вообще ни при чём. Тема-то о лыжах.

Конечно, реально. Но всё дело в мелочах. Подумайте над следующими вопросами. Что именно нужно опротестовать? Обстоятельства были зафиксированы неправильно или на основе правильно зафиксированных обстоятельств было вынесено неверное решение? Есть ли доказательства и свидетели, что обстоятельства были иные? Если же, как Вы пишите, ситуация спорная, а запись с видеорегистратора не пришита к делу, то очень маловероятно что-то изменить.

Например, сравнение двух популярных магазинов: — система http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=2489 http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/система-shimano-acera-m361-тройная-под-квадрат/rp-prod106885 — кассета: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=5806 http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/кассета-мтб-shimano-acera-hg41-8-скоростей/rp-prod68154 — цепь http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=3321 http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/цепь-kmc-x8-93-8-скоростей-/rp-prod120674 Система дороже в одном магазине, кассета в другом. Вот только жаль, что в sportresort никаких дешёвых цепей нет в наличии.

Ничего не будет. Но если случится что-нибудь не по Вашей вине, например, человек под колёса бросится, то на суде всё припомнят.

Да я понимаю, что юмор. Просто тысячи люмен народ пугают, а ватты на примере лампочек накаливания привычны с детства. Сегодня ехал по грейдеру от водокачки к ж/д депо. То, что света много, не показалось ни в коей мере.

Можно подумать, что чейнлайн заметно. У меня. например, основные передачи 3-4, 3-6. Так что мне бы как раз вал подлиннее. Да и Q-фактор побольше — тоже хорошо, чтобы на фэт было привычно пересаживаться.

Вот цепь за 8,5 евро, уже с замочком: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/цепь-kmc-x8-93-8-скоростей-/rp-prod120674 Доставка условно бесплатная. Сокольники — слишком популярное место. Они там зажрались совсем, как мне кажется. Когда sportresort мне нравился, но сейчас там дешёвых цепей нет.

Из Ивантеевки удобно ездить вот на эту трассу: http://www.wildmeadow.ru Из Пушкино тоже можно, но с пересадками.

Может быть, но у меня есть сомнения. Дело в том, что на малой звезде просто трудно большой момент силы выдать, чтобы на кассете перескок цепи вызывать. Это надо проверять на крутом подъёме. Обычно система переживает несколько убитых кассет. Но если уж система так убита, то и кассета с новой цепью тоже не подружится.

Система и каретка у тебя "под квадрат". Логика однобитная: если найдёшь систему под квадрат (Шиману или какую душа пожелает), то каретку менять не надо. Если не найдёшь — надо. Но ты погоди с системой. Не верь пессимистам. Очень может, что приработается. Цепь нужно по ширине выбирать или (что то же самое) по тому, на сколько звёзд на кассете она рассчитана. В остальном можешь любую цепь покупать, какая понравится на вкус и цвет. Разница только в том, что KMC идёт с замочком, а SRAM и Shimano, скорее всего, без. Соотношение же цена/качество никто не знает! Я знаю только один случай, когда кто-то пытался поставить корректный эксперимент, да и то не получилось. Холивары на эту тему не утихают. Аргументов множество приводят, в основном из ограниченного личного опыта, но все эти частные случаи гроша ломаного не стоят, т.к. не учитывают даже главных факторов. Но, несомненно, не нужно покупать дорогие облегчённые цепи с полыми пинами и дырявыми щёчками.

3000 Лм — это примерно 35 Вт. Реально же эта фара ватт 20 потребляет, не больше. Много не нажаришь.

http://kakzakazat.ru/instrukcii/kak-pokupat-na-dealextreme.html

Вот, кстати, такая же фара, но с хорошей скидкой: http://www.dx.com/p/y-002-5-x-cree-xm-l2-t6-2500lm-3-mode-white-bicycle-headlamp-dark-grey-6-x-18650-259662

По поводу той фары, на которую я ссылку дал, можно заметить следующее: - налобное крепление у неё в комплекте; - 2950 люмен она не выдаёт, это теоретический максимум; - лучше использовать четыре диода на малой мощности, чем один на максимальной (КПД выше).

Даже у Владимира Ильича лампа в 14 свечей была. Если уж говорить про достаточный минимум, то в лунную погоду по дорогам вообще фара не нужна. Но, хочется комфорта! На лесных просеках нужно видеть широко и далеко, чтобы умело ямы обрулить. Кроме того, в лесу сейчас модно натягивать лески и проволоку. На шоссе хорошая фара нужна, чтобы не ослепнуть от света встречных автомобильных фар. В городе хорошая фара спасает при проезде регулируемых перекрёстков, нерегулируемых по главной дороге, а также дворовых выездов. Как можно вообще говорить о знакомой дороге? Расслабляться нельзя! На любой знакомой дороге может внезапно появиться яма, бетонный блок или какое-нибудь ещё препятствие. Много света не бывает Кто не верит - предлагаю прокатиться со мной до водохрана c 80 и с 800 люменами.