Baлepa

Вот, правильно! Наконец-то дошло. Для этого и нужны велодорожки, чтобы рядом с автотранспортом не ездить. Дождь вообще не помеха. Есть отличные мембранные куртки, которые сохнут моментально. Переодеться — раз плюнуть.

Да, тем людям, которые сейчас ездят на велосипеде, велосипедные дорожки именно в городе Пушкино не очень-то и нужны. Они и так уже адаптировались и ездят без особых проблем по тому городу, который есть сейчас. Велодорожки нужны, чтобы сделать велотранспорт массовым.

На велосипеде ездить вообще не холодно. Ничуть не холоднее, чем на лыжах, например, кататься. С людьми, которые ждут маршрутку на остановке, даже сравнивать смешно. Для большинства людей порогом низкой температуры является где-то минус 20. В отдельные дни заморозков можно и общественным транспортом воспользоваться. Нет проблем.

Интересно, вот эти ............. писюльки могут кого-то убедить в ненужности велотранспорта? :) В Пушкино есть ещё возможность расширить улицы? Вот и нужно их расширить велодорожками.

До Москвы 30-40 км, если не в Бутово ехать. По хорошей велодорожке любой здоровый человек доедет почти за то же время, что на электричке. Даже инвалид доедет быстрее, чем по пробкам на авто.

Уверяю, если будет инфраструктура, то не только Станиславка, но и очень многие будут ездить на велосипедах. Это подтверждено очень большой статистикой. Пушкино - не исключение.

Да, я знаю людей, которые и в Москву, и в Мытищи ездят на велосипеде. Можно доехать до станции Пушкино, оставить велосипед на парковке и дальше в Москву на электричке и метро. На берегу Серебрянки можно устроить парк как без велодорожек, так и с велодорожками. Что не понятно?

Так что же Вы, плательщик автоналога, не можете добиться нормального качества дорог и прекращения бессмысленной траты денег на ежегодное асфальтирование по завышенным ценам? Почему Вы не пикитируете благоустройство парков и не требуете эти деньги потратить на ремонт дорог? Чем принципиально отличается обустройство велодорог от строительства фонтанов и парков, пешеходных переходов и тротуаров? Я не контролирую бюджет. Велодорожки - это очень маленькая его часть. Я уже писал, что в первую очередь они должны быть предусмотрены в новых проектах, например, при строительстве новых жилых кварталов типа Новое Пушкино или новых дорог, типа расширения ул.Лермонтова. В этом случае велодорожки можно устроить без увеличения сметы.

Неправильно ставить вопрос: либо дороги, либо велосипед. Разумеется, и автомобильная часть дороги, и велосипедная должны содержаться в хорошем состоянии. Самым упёртым автомобилистам выгода есть от велодорожек: если менее упёртые пересядут на велосипед, то по автомобильным дорогам станет проще ездить. Автомобили разрушают дороги в сотни раз сильнее, чем велосипед. Можно сказать, что велосипед совсем не разрушает по сравнению с естественным старением. Есть множество асфальтированных дорог, по которым авто ездят очень редко. Так вот за десятки лет там состояние асфальта не сильно ухудшилось.

Речь не про содержимое белья, а про технические возможности. Зимний велосипед намного более проходим, чем автомобиль. С квадриками тягаться сложно, но в самых трудных случаях с велосипеда можно слезть и перебраться вплавь.

Пожалуйста: с пешеходов не берут налог за проход по тротуару, за благоустройство города в виде фонтанов и парков. Велодорожки должны были быть включены в проект построения городов изначально. Сейчас, да, нужно дополнительное финансирование. Но если сравнивать его с ежегодным бессмысленным халтурным залатыванием дыр на дорогах, то это капля в море!

Потому что в обществе всегда мнения разделяются и кому-то нужно принимать решения и искать компромисс.

Причины я уже писал: нет велодорожек и прочей инфраструктуры, нет опыта езды и знаний, что велосипед может быть очень удобным транспортом.

Почему деньги из бюджета на автодороги тратить можно, а на велодороги нельзя? Про налог написал выше.

Пространство в центре города общее! Нужно его грамотно использовать, чтобы было удобно большинству. В принципе, полагаю, что никто не против (и я в том числе), чтобы ввели налог на велосипед, по аналогии с налогом на автотранспорт. Тормознул велосипедиста гаишник: покажи ОСАГО, иначе штраф. Большинство просто не догадывается, что передвигаться на велосипеде очень удобно, поэтому и не поддерживает развитие велотранспорта.

Современная термоодежда решает проблемы с температурой. Она не дёшева, но содержание автомобиля в десятки раз дороже. Приходи ко мне, покажу тебе настоящий зимний велосипед. Получишь удовольствие от зимней езды не меньше, чем летом!

Далеко не все могут себе позволить две сотни лошадей под капотом, это раз. В центре города дороги нужно чистить даже сейчас - разве есть сомнения. То, что не всегда чистят - это совсем другой вопрос. Мой зимний велосипед тоже никакие сугробы не пугают. Кроме того, я на нём сейчас езжу и по лесу, и по полям, и по рекам. Слабо на своём крутом авто там проехать? PS. Спортсменом я никогда не был.

Представьте, к примеру, что к Вам приехал друг в гости на мотоцикле, завалился с ним в квартиру и поставил в прихожке. Наверное, не понравится: не пройти и воняет, а также грязь с колёс сыпется? Точно так же подавляющему большинству жителей (есть личный авто или нет - не важно), не нравится, что во дворе дома стоят вонючие вёдра, из-за которых пожарная машина не сможет подъехать к дому, да и просто груз трудно подвезти. Особенно, если эти вёдра принадлежат не жителям, а залётным гостям, приехавшим в магазин, на работу или для того, чтобы пересесть на электричку. Аналогично и в центре города большое кол-во автомобилей не нравится никому. Всем почему-то хочется жить на опушке леса рядом со станцией метро и большим супермаркетом, но чтобы автомобиль в округе был только один - свой собственный. Точных данных у меня нет, но за последние 10 лет плотность населения в центре г.Пушкино примерно удвоилась. Пора снять розовые очки. Придётся потесниться в любом случае: как при наличии велотранспорта, так и без него.

Припаркованные автомобили мешают убирать снег, затрудняют проезд. Велосипеды можно парковать так, что они никому мешать не будут (ни зимой, ни летом). Ну и про экологию не забывайте. Экология - это не только чистота воздуха.

Там где поток людей большой, но места мало, нужно повышать пропускную способность. Общественный транспорт и велосипед для этого и предназначены. Кроме того, нужно снижать загрязнение воздуха.

Ребята, Вы уже совсем заговариваться начали. Зачем сотрясать интернет глупостью? Проезжая часть, тротуары, велодорожки, газоны - это всё общая инфраструктура. Не вы эти дороги строили, не только с налога на автотранспорт они обслуживаются!

Можно понять, когда инвалид или сильно больной человек не может пересесть на велосипед. Мамаш, детей возящих в дет.сад тоже можно понять, не все на это готовы, хотя перевозить детей на велосипеде тоже не большой фокус (может быть только зимой сложности). Есть ещё ряд случаев, когда нужно возить грузы, инструмент... Но большинство автомобилистов вполне в состоянии крутить педали. Некоторые сопротивляются от незнания и инертности мышления, некоторые от лени. Привычки трудно менять. Но рано или поздно всё же придётся.

Зачем превращать тему в холивар: велосипед vs автомобиль? Есть транспортная инфраструктура города. Это единое целое. Чем больше плотность застройки, тем большая часть этой инфраструктуры должна быть отведена общественному транспорту, а также пешеходам и велосипедам. Когда на одного человека приходится меньше 1 кв.м общей площади земли, то места личному автотранспорту нет! В крупных городах центр вообще закрывают для движения автотранспорта, за исключением крайней необходимости (снабжение магазинов, вывоз мусора и т.д.). Может быть несколько сквозных дорог, на которых парковка запрещена или строго лимитирована. Вы лучше подумайте, зачем в центре города строят новые небоскрёбы, вместо того, чтобы осваивать поля Братовщины?

Ещё раз повторю, что развитие велосипедного транспорта — это социальный проект, который не даст быстрого результата. Но, поймите, небольшое количество велосипедистов во многом обусловлено смертельной опасностью на проезжей части и невозможностью быстро проехать по тротуару. Другой причиной является инертность мышления, например, как у sanat25, который не знает, что уже давно есть всё для зимней езды на велосипеде (пора забыть про совок, когда ничего не было). Строительство велодорожек в Москве вызвало резкий рост развития велотранспорта.

И тенденция к росту велика. Если в 2008-м по дороге на работу встречался в среднем один, то сейчас десяток.