Baлepa

Повезло, что ветер попутный был. А деревьев вчера повалило и в лесу, и в городах немало. Придётся в очередной раз идти пилить, теперь уже с прицелом на лето.

1. Про порванную гидравлику — это хоть и очень распространённый, но всё же миф. Если зацепиться рубашкой механических тормозов, то тоже мало не покажется и, скорее всего, придётся идти домой пешком, а может быть и ползти, получив ранения. На самом же деле, гидролиния весьма прочна (при желании можно купить армированную). На своём опыте скажу, что сколько я ни лазил по лесам и кустам (а лазил я очень много), никаких проблем с зацеплением проводкой тормозов и переключателей не испытывал. Крылья, фонарики, велокомпьютеры теряются на раз, а вот чтобы порвать проводку — не слышал такого. 2. Не надо путать гидравлику и дисковые тормоза. Дисковые тормоза бывают и механическими, а ободные — гидравлическими. Преимущества дисковых тормозов: — не стачивают обод, диски стоят копейки, — эффективно тормозят даже при грязном и обледенелом ободе, — легче регулируются (механика) или вовсе не требуют регулировки (гидравлика) по мере износа колодок, — колодки (неорганические, металлизированные) служат намного дольше, чем резиновые колодки V-брейков. Преимущества гидравлики: меньше трение и, как следствие, лучше модуляция и меньше гистерезис (легче контролировать тормозное усилие, если по простому). То, что обслуживание гидравлики очень сложно — это миф. Если велосипедист умеет менять тросик, то и менять жидкость тоже за полчаса научится. Пару одноразовых шприцов и капельницу можно найти в любой аптеке, а тормозную жидкость — в любом автомагазине. Да и прокачивать гидравлику можно не чаще, чем раз в 3 года. Недостаток дисковой гидравлики в том, что если в калипер регулярно попадает грязь, то поршни через пару лет закисают, перестают качественно разводиться и чиркают о диск. Это из личного опыта. Бывают ли такие надёжные тормоза, которые не закисают от грязи — не знаю. Пока для себя решения не нашёл. Может быть, нужно каждый год разбирать и вычищать грязь из-под манжет.

Аваланч называют Оловяныч из-за тяжёлой рамы. На 3-й фотке по этой ссылке тормозная ручка Alhonga какая-то странная: расширительный бачок перпендикулярно рулю, а рычаг очень далеко от грипсы отстоит. Боюсь, дотянуться можно будет только кончиками пальцев. Неудобно. Вилка SR Suntour XCR — очень посредственно. Нужно либо пыльники менять на получше, либо гофру или неопреновую защиту ставить, чтобы вода внутрь не протекала.

Статья 12.15 КоАП никакого отношения к 9.1 не имеет. Как вообще можно пункт 9.1 нарушить? Он ничего не запрещает, а по сути является определением.

Пусть в Оттаве велодорожки зимой чистят плохо. Но велодорожки там всё же есть. Почему бы не построить их у нас? Тут взаимная связь: не будут чистить велодорожки => велосипедисты ездить не будут; не будет велосипедистов => не будут чистить велодорожки. Но если будет много летних велосипедистов, то значительная их часть захочет ездить на велосипеде и зимой. Какой смысл ванговать, будут или не будут чистить велодорожки? Например, за последние 3 года проезжую часть в городе стали чистить существенно лучше. Несколько лет назад я говорил: "да никогда у нас в Пушкино дороги не будут чистить". А сейчас так чистят, что для меня лучше уже и не надо. Не вижу причин, чтобы чистить велодорожки будет невозможно. В конце концов, это зависит от нас. Не Боги горшки обжигают. Чистить велодорожки проще: их не нужно чистить до асфальта и не нужно посыпать солью (см. последнюю мою фотографию). Совершенно очевидно, что зимой будет ездить намного меньше народа, чем летом. Но и на автомобиле многие зимой не ездят по тем же причинам: скользкие дороги и соль. Совершенно очевидно, что с развитием велоинфраструктуры количество велосипедистов будет расти не быстро. Взрослые люди костенеют в своих привычках. Чтобы достигнуть уровня "тех стран" должно смениться поколение. Да, Россия отстаёт в своём развитии на десятки лет. Но если не развивать велотранспорт сейчас, то отношение к велосипеду и не изменится никогда. Сначала увеличится кол-во летних велосипедистов. Потом подрастёт количество зимних, но при нечишенных велодорожках они будут ездить по проезжей части. Тогда водители автомобилей взвоют и встанет вопрос о том, что велодорожки тоже надо чистить. В общем, глупо ожидать, что всё произойдёт сразу. Но с чего-то нужно начинать. Широкая резина никакого отношения к сноу-кроссу не имеет. На ней можно распрекрасно комфортно ездить "пешком" на работу, без трюкачества. Особенно, если на велосипеде стоит электромотор. Сейчас технически нет никаких проблем комфортно ездить на велосипеде зимой. Проблемы только в головах: в отношении к велосипеду.

Первые две снежные фотографии взяты с сайта: cycle,OttawaCitizen,com Кстати, велосипедисты Оттавы жалуются, что снегоуборочная техника, расчищая проезжую часть для автомобилей, скидывает снег в сугробы на велодорожках: http://cycle.ottawacitizen.com/maps/ottawa-plans-network-of-winter-bike-routes-won’t-pay-for-it-yet Но это всё относится к 2011–2013 годам. Толстоколёсые велосипеды неплохо укатывают любой снег, жаловаться на нечищенные дороги владелец такого велосипеда не будет. Их производство растёт лавинообразно, так что в ближайшие несколько лет в снежнозимних странах 4" колёса уже не будут в диковинку. Третья снежная фотография сделана на фоне забора биатлонного стрельбища в Заветах Ильича.

Велодорожки ситуацию улучшат: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=29819 См. также FAQ п.2 про климат и велодорожки в Финляндии. Больше сотни братчан приехали на работу на велосипедах. Посмотрите статистику касательно 13 февраля 2015: http://gre4ark.livejournal.com/150346.html Там же внизу список причин, по которым люди не ездят на работу. Кроме одной ("Нет велосипеда"), все решаются наличием велоинфраструктуры, Даже "Работа слишком далеко", т.к. складной велосипед позволяет использовать общественный транспорт, со Стридой можно даже в загруженное метро. Понятно, что если человек живёт рядом с метро на одном конце города, а работает очень рядом с метро на другом конце города, то велосипед не очень нужен. Но многим нужно преодолеть приличное расстояние до и от метро. Кроме того, на велосипеде с электромоторчиком кто-то предпочтёт прокатиться даже 40 км, вместо того, чтобы спускаться в душное и потное подземелье. Я, например, сначала начала ходить до метро 6 км, потому что это было быстрее, чем на маршрутке, а потом уже поняла, что на велосипеде 20 км можно без проблем проехать на велосипеде за час, обходясь вообще без маршруток и метро. И этот час на велосипеде — не потерянное время, а приобретённое, т.к. после работы мне уже не надо было идти в фитнесс клуб. Упражнения на турнике и брусьях делала по дороге домой в парке на свежем воздухе. PS. На толстых колёсах, что на последней фотографии, по рыхлому снегу едется легко и непринуждённо. Скоро такие велосипеды появятся в каждом магазине, т.к. в последние два года все крупные производители начали выпуск велосипедов с 4" и даже 5" колёсами. Летом на летних покрышках (колёсах) такой велосипед практически не уступает традиционным узкоколёсым велосипедам (на пару кг тяжелее).

13 февраля — международный день поездки на работу на велосипеде (Winter Bike to Work Day).

Ваш друг — Сатана. Для меня слишком много чести водить знакомства с такими персонами. Разумеется, речь идет о тормозном пути при одинаковой начальной скорости. Это особенно важно при движении со скоростью потока: если автомобиль, едущий перед велосипедом, резко затормозит, то велосипедист может не успеть это сделать, если выбирает дистанцию только исходя из времени своей реакции и не учитывает то, что у автомобиля тормозной путь короче. Этот факт элементарно объясняется в рамках школьной программы по физике за 7-й класс. Ну и экспериментально проверен тысячами разбитых носов.

Нет худа без добра. Кража велосипеда стимулирует к покупке более современной модели. Может быть захочется купить найнер... Можно пока по-быстрому взять что-то на замену, чтобы не прерывать стаж езды на работу. Вот, например, хорошая рабочая лошадка: https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_jaguar_374250854 Потом продать его за те же деньги. Или апгрейдить и оставить для неспешных прогулок с женой по парку. Кстати, вынужденная езда на простом велосипеде даёт понять, что в десятки раз более дорогие аппараты не сильно-то и отличаются от классического сингл-спида, и позволяет законсервировать зачатки снобизма, который есть в каждом человеке, но у некоторых буйно расцветает: Предложений много. Если есть ностальгия именно по Avalanche 2.0 , то вот свеженькое предложение: https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_gt_avalanche_2.0_510328311 (Я понимаю, что украденный велосипед был сильно тьюнингованный.)

К мусоропроводу был пристёгнут тросиком гибким?

Спору нет, что езда по проезжей части на велосипеде сложнее, чем на автомобиле. Причины понятны: — велосипед движется не со скоростью потока, — нарушает рядность движения автомобилей, — тормозной путь у велосипеда больше, чем у автомобиля, — часто велосипедиста просто в упор не видят. Я двумя руками за то, чтобы велосипедистам выдавали права отдельной категории. Экзамен должен быть аналогичным автомобильному: теория, площадка и город. На площадке должны проверяться следующие элементы: — разворот с ограничением ширины, — медленная езда, — эффективное торможение передним тормозом с переносом центра масс назад, — подъём переднего колеса перед препятствием.

А завтра он сядет за руль автомобиля и поедет, не включая фары и поворотники. Или выскочит на пешеходный переход перед автомобилем. Способ передвижения тут играет такую же роль, как национальность или вероисповедание. А именно — никакую. Олень — он и в Африке олень. Световозвращающую. Виноват по закону или по понятиям? По закону, у него должны быть передний и задний огни (пусть даже тусклые, световой поток не регламентируется), а также катафоты. Но при всём при этом, водитель ТС повышенной опасности несёт ответственность всегда, даже если вины у него нет. Я сегодня ездила днём, в очень яркой одежде, с кучей световозвращающих элементов. Не заметила, что количество водителей неадекватов на дорогах от этого уменьшилось. Некоторых, наоборот, яркая одежда только раздражает, так что они велосипедиста специально пытаются задавить. Ночью с фарой в 2000 люмен ездить легче, т.к. не видно, кто за ней прячется: велосипед или одноглазый грузовик. Пропускают за полкилометра.

1. Типичное заблуждение в том, что на нём поедет угонщик, С большой вероятностью велосипед будет продан. Так что не надо никого бить. 2. До весны на нём точно никто ездить не будет. А летом он уже будет очень далеко от Пушкино.. 3. У учётом двух предыдущих пунктов, единственное, что можно сделать — внести номер рамы в базу данных угнанных велосипедов. Правда, расплодилось этих баз немеряно: http://velougon.ru http://lostbike.ru http://veloid.ru Можно ещё на удачу мониторить интернет-барахолки. Но если наклейки содраны, то продавец может и не указать в объявлении марку велосипеда.

Но случай этот только на пользу Стопхаму как организации: дополнительная реклама, приток активистов.

Можно шире на проблему смотреть: "что делать с людьми, которые нарушают закон по-мелочи?". Например, шумят ночью, курят в неположенных местах, пачкают скамейки и т.д. В советское время общественное влияние на индивида было существенно сильнее. А сейчас никаких Аниськиных не хватит, чтобы порядок навести.

Да, у меня страничка не обновлялась, поэтому видел свою оригинальную старую ссылку. Хотелось бы знать, какие правила форума были мной нарушены публикацией этой ссылки, чтобы в дальнейшем я мог избегать этих нарушений.

Если я кого-то оскорбил, то очень извиняюсь. Но не понимаю, чем я мог оскорбить. Сервер www.police-russia действительно не существует. Существует www.police-russia.ru. Окончание ".ru", логично предположить, могло пропасть при копировании ссылки.

Да, это следствие компьютерной безграмотности. Что удивительного в том, что "Сервер www.police-russia не найден", если не указан домен первого уровня? Перечитайте моё сообщение, предшествующее Вашему. По-моему, одна тема вполне логично перетекает в другую.

На ссылку нужно кликать, а не копировать её со страницы. Текст ссылки, отображаемый на форуме является сокращением длинного URL.

Если жалобы участковому не помогают, то остаётся только самооборона. Логично ведь. А если собака не агрессивная. то лично мне не мешает то, что она без поводка и намордника. При всём моём понимании того, что поведение собаки может резко измениться.

То, что я не вижу ничего плохого в обсуждении методов защиты от нападения животных. Модератор запретил.

Это я неправильно ссылку дал. С этого вопроса начинается дальнейшее обсуждение. Ссылку исправил.

На форуме сотрудников МВД обсуждают эту тему: http://www.police-russia. Почему-то не закрыли сайт. И модераторы там не возбуждаются по этому поводу.

Это значит, что все сайты, освещающие события на Украине, нужно закрыть, т.к. они пропагандируют насилие? Сайты про самбо, рукопашный бой тоже все позакрывать?