Baлepa

Это не велополоса, а велодорожка.

Хотите более травмоопасно? Не вопрос. Выезжайте на проезжую часть прямо сейчас! От наличия велополосы велосипедисту хуже не станет. Запрета движения по тротуару при наличии велополосы, вроде, не планируется. Велополосы могут использоваться в тех случаях, когда не хватает места и/или денег для полноценной велодорожки. Велотранспортная сеть обязательно должна быть связной. В данном случае достаточно просто соблюдать ПДД: как водителю маршрутного ТС, так и велосипедисту.

Ещё оптовая закупка материалов и стёкол снижает цену. Оптимальная организация рабочего пространства под типовые операции экономит время.

Ну почему же столбики жёсткие? Вы на Ярославке столбики видели только из окна автомобиля? А я трогал их руками. Они очень даже мягкие. Много. Но возможны велополосы "для движения велосипедистов и на мопедах, движущихся попутно общему потоку транспортных средств". Чтобы не было конфликта с припаркованными авто, все парковочные места должны быть размечены, а велополоса проходить между парковкой и полосой для движения.

Неправильно называют. Столбики и делиниаторы — это разные вещи: http://www.tsdd.ru/sredstva_ograzhdeniya/dorozhnie_stolbiki.html http://www.tsdd.ru/sredstva_ograzhdeniya/deliniatory.html В чём состоит печаль опыта? Это не правда. Вот новость от 4 февраля 2015 года: https://auto.mail.ru/article/53871-na_sadovom_kolce_poyavilas_vydelenka_eksklyuziv_avto_mail_ru/

Летом вышеупомянутые мотоузбеки решают проблему. Кроме того, если полоса узкая (1 м), то вопрос объезда пробок по ней не стоит, так что можно и без столбиков. Если широкая (1,5 м), то там минитрактор с пылесосом без проблем проедут. Столбики могут быть быстросъёмными, чтобы облегчить проведение генеральной уборки перед 1 мая. Одного столбика на несколько десятков метров может быть достаточно. Столбики особенно нужны на несколько лет переходного периода, пока водители не привыкли к велополосам и велосипедисты их не освоили. Разумеется, убирать зимой снег намного сложнее, чем пыль летом. Но, можно и при наличии столбиков снег убирать минитрактором или миниснегопогрузчиком, а можно и без столбиков его не убирать. Например, выше многие форумчане видят перспективы уборки дорог в городе в очень мрачном свете. Поэтому, если велополоса будет работать только весной-летом-осенью, а зимой будет хранилищем сугробов, то хуже от этого никому не станет, если сравнивать с текущим положением дел. А текущее положение таково, что снег до бордюра не чистят, поэтому край проезжей части и без всяких столбиков является хранилищем сугробов. Какой смысл эти слова несут?

Прокатилась вчера вечерком по ночному лесу, обнаружила, что красивые указатели кто-то сорвал. Подробности в соседней теме.

Кто-то тут зубоскалил по поводу того, что ГОСТы нужно менять? Вот, прошу любить и жаловать, новые поправки к ПДД: Кроме того, разрешается движение велосипедистов по полосе для маршрутных ТС, если она расположена на правом краю ПЧ — это настоящее торжество разума. Пока это постановление находится в стадии обсуждения. Но Nikky88 должен обрадоваться: это как раз то, о чём он мечтает. Надо только отгораживать велополосу столбиками, чтобы водятлам было несподручно по ней пробку объезжать. А ещё надо понимать, что след педали на дверях авто действует эффективнее, чем штрафы за неправильную парковку.

Мне тоже сегодня коллега из двора выехал поперёк дороги. Я его объехала, но он меня решил зачем-то обсигналить. Пришлось тормознуть его и поговорить. В ответ ничего внятного я не услышала: ни извинений, ни объяснений, зачем сигналил. В общем, мирно разошлись.

Да, соглашусь, на Гоголя состояние не улучшилось. Но и не ухудшилось. Я так понимаю, что там нужно вводить ограничение парковки чёт-нечет, чтобы снегоуборочная техника могла работать. А на Оранжерейной (которую я уже упоминал, если не заметили) раньше не чистили вообще, так что на ней был толстый слой разухабистого льда, как на какой-нибудь грунтовке. В этом году практически всю зиму был асфальт. В феврале разленились и небольшая наледь появилась на одной стороне дороги. Но это небо и земля, если сравнивать с тем, что было раньше. На западе Парковая, Заводская, 3-я Добролюбовская и все аналогичные улицы в том районе — то же самое. На востоке ещё ряд проездов могу назвать. Центральные улицы, конечно, раньше как-то чистили, так что касательно них нет такого резкого качественного скачка. Но, лично мне проще стало по ним ездить.

Ничего подобного. То, что качество проезжей части в Пушкино в 2013–2015 годах намного лучше, чем в 2010-2012, никак не связано с темой велодорожек. Вопрос чистки велодорожек будет актуален через лишь несколько лет после начала интенсивного развития велоинфрастуктуры. Так что это просто отклонение от темы. Странно, что Вы не замечаете улучшения состояния проезжей части на многих второстепенных дорогах от "не чищено ни разу" до "практически асфальт". PS. Если сравнивать Пушкино с Москвой, то да, можно сказать, что в Пушкино очень плохо чистят дороги. И, ещё раз: про тротуары я не говорю, только про проезжую часть.

Да, для междугороднего комьютинга наличие на велодорожках локальных комьютеров будет помехой. Но подобных спортсменов, гоняющих в Москву, не много. Велодорожки внутри города нужны тех, кого большинство: для обычных граждан, которые передвигаются со скоростью 15–20 км/ч по городу и в соседние населённые пункты (например, Иванеевка, Правдинский, Клязьма). Впрочем, если построить велодорожки грамотно, то можно будет и быстрым велосипедистам относительно комфортно по ним ездить. . Да, там, где нельзя сделать отделённую газоном от проезжей части велодорожку, такие полосы, конечно лучше, чем ничего.

Это вопрос к офтальмологу. А ещё бывает разновидность старческого восприятия, когда "и трава раньше зеленее была, и солнце ярче светило". Лично я, при езде на велосипеде, чётко понимаю разницу между "с трудом проезжается на шипах" и "без ограничения скорости проезжается без шипов". Когда я еду на автомобиле по этим же дорогам, то не так критично, что под колёсами: снег, лёд или асфальт. С автомобиля не падают. Просто выбираю подходящую дорожным условиям скорость.

С маршрутами, которые покрывают значительную часть города: и запад, и восток.

По тротуарам я не езжу и не хожу. А состояние проезжей части при езде на велосипеде ощущаю очень явственно. Разумеется, я не по всем улицам города равновероятно проезжаю. Но по тем маршрутам, по которым езжу регулярно, статистика очень хорошая.

Я даже на шипованной резине не ездила по городу в этом году, потому что всю зиму на дорогах асфальт. Даже бугров ледяных почти нет (есть, но малю-юсенкие, вообще не мешают) на месте пересечений теплотрасс и проезжей части. А 4 года назад по некоторым улицам (Оранжерейная, и ещё ряд улиц-переулочек с небольшим движением, на которых снегоуборочная техника вообще не заезжала никогда) даже на злой шиповке с трудом проезжал по ледяным кочкам. Ну и пересечение на скорости наледей над теплотрассами даже в прошлую малоснежную зиму было рискованным, а в предыдущие годы даже на небольших скоростях. Продольные колеи раньше были суровые, я даже на шиповке один раз навернулась. Сейчас колеи почти нет, повторюсь: езжу без шиповки без проблем. По поводу "официальная информация Госадмтехнадзора" скажу, что в Пушкино, возможно, хуже, чем в других городах. Но то, что ситуация улучшается с каждым годом — для меня это очевидно из собственного каждодневного опыта. И то, что в других городах лучше, означает, что Пушкино есть куда стремиться, чтобы поддержать тенденцию к улучшению качества очистки дорог. Кажется я всё уже подробно объяснил в следующих же строчках, после того, как употребил слово "софизм". Повторю ещё раз: велосипеды бывают разные, люди тоже. Кто-то выберет велосипед из-за возможности покрутить педали. Кто-то выберет велосипед, из-за возможности не крутить педали. Это разные достоинства. Не обязательно они должны быть одновременными и не обязательно для всех абсолютно людей являться именно достоинствами. Никакого несоответствия нет в моих утверждениях, что у велосипеда есть разные достоинства. Тем не менее, в принципе упомянутые два достоинства совместить можно: на работу ехать на моторе, обратно на педалях. Поэтому считаю это Ваше утверждение ложным высказыванием, которое, тем не менее, при поверхностном рассмотрении кажется правильным. Что и называется софизмом. Смешно. Других аргументов нет против велодорожек?

Я почти ежедневно езжу на велосипеде по городу уже много лет. Качество уборки дорог чувствую своей собственной ж. гораздо лучше, чем из кабины автомобиля. Для езды на автомобиле тоже очень много всего нужно: автозаправки, автомойки, парковки, специальная зимняя резина... Автомобилю что ли мотор не нужен? Это софистика какая-то нелепая... Кому-то будет удобно ездить без мотора. Кому-то с мотором. Кто-то на работу на моторе, обратно на педалях. Кто-то вообще на скутере поедет. В общем, вариантов передвижения по велодорожке масса, каждый выбирает для себя.

В начале сезона цены подрастут, однако!

Этот мы уже обсуждали. Если память не изменяет, то пару дней назад цена была 15 тыс..

При таком пробеге лучше велосипед подороже, но по поудобней и понадёжней. Даже чисто экономически это выгодней. Stels, Stark и Forward — велосипеды нижней ценовой категории. То, что из приличных брендов за близкую к бюджету цену увидел, листая барахолки, на то ссылки и дал (Scott, Specialized). GT тоже в этот же ряд ложится. Но кроме Avalanche, на который ты уже давал ссылку, я не увидел ничего На этом свет клином не сошёлся, конечно. Хороших велосипедов много разных. Может и на раме Stels что-то приличное быть собрано. При покупке б.у., конечно, неплохо бы для каждой детали оценить степень её износа. По сути ведь, у велосипеда каждая деталь, кроме руля и, в некоторой степени, рамы, — это расходник. Хотя, слишком лёгкие рули тоже умудряются ломать.

BRUT как раз такое и ищет. Но, вообще, да, это дёртовый велосипед, а не кросскантри. Да, очевидно. Что-то я плохо посмотрел. Тоже как раз для BRUT. Вот только ростовка не маловата ли будет? Ты, наверное, рисунок имеешь в виду. Гнутый — это когда не плоский. А на переднем колесе, наверное, обод не под V-брейки, а втулка — не под диск.

За 15 ничего не приглянулось. Но вот есть подешевле, за 12: https://www.avito.ru/noginsk/velosipedy/prodayu_velosiped_firmy_khs_seriya_dj50_418573059 Невзрачный — требует покраски. Но, как мне кажется, хорошая рабочая лошадка. Вот только тормоз один — задний и какой-то непонятной конструкции, барабанный что ли? PS. Если лечить по фотографии, то, кажется, вилка убитая.

Вот очень заманчивое предложение за 20 тыс.: https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_krasnogorsk/velosipedy/scott_aspect_30_445249609 Смотреть надо, что значит "Есть недочеты". Одно дело переключалки ненастроены, а другое — конуса на втулках убиты.

Как можно сравнивать Scott+RockShoxDart и Forward+SuntourXCR. Если на Авито покопаться, то в пределах 25 тыс. варианты есть: https://www.avito.ru/balashiha/velosipedy/velosiped_specialized_rockhopper_expert_353202334

Вот, например, случайно попался на глаза хороший недорогой велосипед: http://www.velo36.ru/forum/viewtopic.php?f=37&t=10791 Правда, велосипед без втулок — это на любителя... Понимаю, что вне бюджета. Всего на десятку дороже, но по сравнению с упомянутыми моделями Аваланча — небо и земля.