Baлepa

Чем меньше места, чем больше людей и плотнее застройка, тем большее преимущество имеет велосипедный транспорт над автомобильным.

Попробую расшифровать. Кучка ужаленных фанатов-активистов, используя средства массового социального воздействия зомбировали праведных горожан. В результате этого произошла массовая отмена электричек в регионах и обсуждается отмена льгот на проезд для пенсионеров. Была придумана новая форма отмывания денег: ремонт придорожных канав. Программа максимум: государственный переворот, по аналогии с Майданом. В результате чего инвалиды уже не могут припарковаться в шаговой доступности Вместо автомобилей инвалидам предложено рассекать по городу на инвалидных колясках. Однако здесь есть surickoff, DuskMaster и прочие, которые спасают мир,

Тем временем в Москве... «В настоящий момент в большинстве московских парков, а именно в 20 парках, обеспечен доступ к Wi-Fi. Совместно с департаментом транспорта ведётся работа по оснащению не только парков, но и велодорожек»», - заявил глава городского департамента информационных технологий Артём Ермолаев. http://www.mskagency.ru/materials/2029151

Каким, интересно, образом можно его задержать?

Так в этом посте даётся разъяснение того текста, который вызывал непонимание. А исходный непонятый текст был обращён к Ксеноморфу. Деструктивные, потому что по большей части касаются не темы велодорожек, а того, что и как я тут пишу. "Герменевтика" какая-то и демагогия. Конструктивным было бы написать конкретно, что за факторы, как они влияют на результат, и почему результат поменяет знак. А также предложите способы избежать отрицательных результатов.

Насколько я поняла, речь идёт про эти слова: "Но при таких условиях массовым велотранспорт не становится. Это тоже подтверждено фактически, исторически, а не соц.опросами." Они были, по большей части, ответом пользователю Xenomorph. Но, естественно, форум как открытая площадка для общения не подразумевает очень уж личного обращения к одному человеку. Даже если обращение в начале фразы обособлено запятой. Эти слова никак не могут быть адресованы лично Вам, т.к. Ваше последнее сообщение было неделю назад. (Надо же — уже целую неделю не было деструктивных провокаций.) Поэтому вот эта фраза совсем не в кассу: Ответ очевиден: велосипед успешно используется как транспорт во всём мире.

Это всё про развитые страны. В тёмной же России прогрессивные традиционно встречают резкое отторжение. Как и картошку, велосипедный транспорт нужно продвигать волевым решением властей. Благо, сейчас это проще в связи с наличием СМИ.

Я пишу для тех, кто хочет правильно понять. Тот, кто не хочет правильно понять, всегда найдёт способ превратно толковать слова собеседника.

Тогда не понятно, за что мне предупреждение вынесено. Я же обсуждала не действия модератора, а именно мотивацию действий модераторов, причём не на этом форуме, а на совсем другом.

Одно слово вырвано из контекста. В моём сообщении дальше идёт разъяснение, почему я называю это враньём.

Переход к обсуждению личностей оттого, что уже по теме сказать нечего?

Учимся читать: "Но при таких условиях массовым велотранспорт не становится. Это тоже подтверждено фактически, исторически, а не соц.опросами." Я выглядываю в окно и вижу, что последние несколько десятков лет велотранспорт массовым не был и не стал. Это и есть исторический факт.

Я уверен, что любителей ездить на электричке очень и очень мало. Но приходится, потому что это транспорт. Велосипед — это не только спортивный снаряд, но и транспорт. Даже при отсутствии особой любви к велосипеду какая-то часть горожан выберет его в качестве транспорта. В условиях высокой плотности населения в городе не могут все ездить на автомобилях: и по причине пробок, и по причине трудности с парковками, и по экоологическим причинам. Да, можно на каждом перекрёстке сделать многоуровневые развязки и подземные парковки, да можно пересесть на электромобили. Но это в далёком будущем. Пока самым реальным шагом к улучшению транспортной системы города является развитие велоинфраструктуры. Транспортная система должна развиваться гармонично, без перекосов. В настоящее время велотранспорт находится на нулевой стадии развития. Надо догонять.

Враньё. Я просто высказываю свою точку зрения. Тем не менее, то, что есть люди, которые именно по упомянутой мной причине не ездят на велосипеде — это факт. Вопрос только в их количестве. Поэтому Ваши сентенции по поводу "непреложной истины" - чистое словоблудие, не несущее никакой смысловой нагрузки. Я имела в виду, что исторические факты у нас за окном.

"Использует"? Сейчас использует наинаименьшая часть. Но если будет использовать процентов 10-20, то это уже серьёзный аргумент, чтобы построить велодорожки. Разумеется, первое время такого уровня ожидать не стоит. Если соц.опрос провести прямо сейчас, то что может ответить человек, который никогда на велосипеде по городу не ездил? В реальности количество велосипедистов будет увеличиваться плавно, эволюционно: "все ездят, дай-ка и я попробую". Мы, наверное, совсем про разные вещи говорим? Да, велополоса увеличит незначительно по той простой причине, что водители плюют на разметку. Гоняют по обочинам, например. А велодорожка, отделённая от проезжей части, газоном? Да, вылетают иногда автомобили на тротуар, но это на много порядков менее вероятно, чем столкновение автомобиля и велосипеда на проезжей части.

И я не исключение. Езжу в любую погоду в любое время года. По сути это ничем не отличается от передвижения пешком, только скорость раза в 4 выше. Поэтому лично для меня отсутствие велодорожек, разумеется, не помеха передвижению на велосипеде. Но при таких условиях массовым велотранспорт не становится. Это тоже подтверждено фактически, исторически, а не соц.опросами.

Да, конечно. Это большой социальный проект на многие годы. 98 лет уже живём без велодорожек и ещё проживём немало. Вот только комфортность проживания в городах не увеличится, если деньги вбухивать в автомагистрали и развязки. В стране с самой огромной территорией говорим, что места нет для строительства велодорожек. В стране с самыми богатыми природными ресурсами, говорим, что денег нет для строительства велодорожек. Деньги на самом деле есть. Нужно только заставить власти тратить их на благо людей. Тогда хватит и на ливнёвку, и на велодорожки, и на детей, и на медицину. Поэтому, правильно BRUT написал, нужно требовать решения всех проблем, гармонично развивая социальную инфраструктуру.

Очевидно, что все велосипедисты, которые сейчас уже ездят по дорогам, как-то для себя решили проблемы передвижения по городу или загородным шоссе: смирились либо с риском быть сбитым, либо с низкой скоростью передвижения по тротуарам и грунтовым обочинам. Но в сотни раз большее количество людей хотели бы ездить на велосипеде, если бы это было более безопасно и более комфортно. Статистика уже есть. И не соц.опросы, а реальные факты. С трудом верится, что город Пушкино хуже, чем какой-нибудь Ювяскюля: Современные социальные технологии позволяют стравить людей соседних районов и заставить их убивать друг друга. По сравнению с этим, сделать велотранспорт популярным, создав комфортную велоинфраструктуру, проще простого. Поэтому говорить, что менталитет у нас другой, глупо.

Строительство "автомагистрали" в городе почему-то обсуждается всерьёз. Не пугают ни стоимость, ни плотная застройка. Новая четырехполосная автомагистраль – от станции Пушкино до Ярославки! А велодорожки в городе почему-то рассматриваются как научная фантастика. При том, что автомобилистов в городе меньшинство, процентов 20. А воздухом дышат все 100% населения.

Да, Вы правильно поняли аналогию! Если жертвовать, то и велосипед, и автомобиль. Если развивать автотранспорт, то и велосипедный транспорт тоже. Особенно учитывая то, что на велотранспорт нужно в десятки раз меньше ресурсов.

Да, именно: люди боятся автомобилей и поэтому не используют велосипед, как транспорт. Да, активисты тоже люди, они тоже не хотят быть размазанными по проезжей части. И не путайте "кататься на велосипеде" и "использовать велосипед как транспорт". Это совсем разные вещи. Они связаны только одним: чтобы доехать до леса, нужно безопасно пересечь город. FAQ, п.6:

Ага, дадать: Большинство жителей города именно поэтому боятся ездить на велосипеде. Кроме того, если регулярно ездить рядом с автомобилями, то покрываешься слоем грязи:

Вот это место: Сейчас там мелко и проезжается на велосипеде вдоль и поперёк. Но следы только от квадроциклов, естественно.

Мне сегодня, наоборот, захотелось поставить шиповку!

1. Если номера быстро устаревают, то такое закрашивание на руку наркоторговцам: всегда на виду только актуальная информация. 2. По этим номерам надо проводить оперативную разработку и ликвидировать каналы поставки. Поэтому закрашивать номера — глупость.