Baлepa

Почему поздновато? Даже если в воскресенье на работу, то можно себе позволить в 23:00 домой вернуться? По темноте в лес ехать не хочется? Так ведь у велосветлячков это любимое занятие — катание по лесу в темноте и посиделки у костра. Если по светлоте хочется, то надо было позавчера с нами ехать: уложились в светлое время суток. Ну и на следующие выходные по прогнозу сплошное солнышко.

Ну, естественно! Только маленькая поправка: заявляют касательно противника. А про себя говорят, что отводят. Разве по-другому может быть? Всё это очевидная пустая болтовня.

От Пушорга своих наблюдателей пошлём? Очевидно же, что в разных источниках информации будут противоречивые сведения. Причём заранее известно, где и что напишут. А в реальности может быть и так:

Система предназначена на случай, если будут разрушены командные пункты. Если командные пункты не разрушены, то, логично предположить, у них есть время, чтобы обработать сигнал о срабатывании "Периметра" и отменить его. Это сводит вероятность ложного пуска почти к нулю.

М.Булгаков. Столица в блокноте

А в чём состоит введение в заблуждение?

Да, либо сапоги одевать, либо на велосипеде ехать (не быстро).

Если это такой замороченный автосервис, то могут и по приезде завернуть.

Тем временем в Киеве состоялся марш феминисток:

Цель акции "Час Земли" не в том, чтобы сэкономить электрическую энергию. Цель велопробега не в том, чтобы покататься на велосипеде с удовольствием. PS. Аналог факультативной части пытались организовать вчера велопрокатчики:

Может, однофамилец свинью подложил...

Почти 60 км вышло. Для лета это, считай, все 120 км.

Спасибо за компанию. Не успел я попрощаться, с горки меня унесло без тормозов. Всё равно всё мыть-стирать, чего уж там.

Возможно, но мой домофонный ключ, который вообще к ул.Островского отношения никакого не имеет, открывает всё! Волшебным этот ключик, вроде, никогда не был.

А пока идут разборки, все домофоны (на калитках и в подъездах) открываются любым домофонным ключом.

От Вечного огня, например, по главным улицам города, финиш условно на ж/д станции (10 км). И факультативное продолжение банкета (+10 км): http://maps.yandex.ru/-/CVGCn62Q

Я тоже без шиповки. Попытка — не пытка.

Ну, это уже из разряда цирковых трюков. У меня на неоднородностях грунта сразу колесо улетает вбок. Может быть, если поверхность асфальта ровная, то особых причин у колеса нет вбок улетать. Но у меня нет таких плохих покрышек, которые бы на мокром асфальте не позволяли бы стоппи сделать. На льду, да, перед можно заблокировать и долго скользить. Но лёд всё же должен быть ровным. В общем, тут физика простая: чем выше коэффициент трения, тем больше сила, которая сносит переднее колесо на неровностях.

Это не считается, это так и есть на самом деле. Только относится это к грунтам, а не ко льду.

Завтра в 9 от подземного перехода поеду по водохранилищам.

Однако, то, что велосипед на льду устойчивее, не значит, что любой человек сразу сядет и поедет. Учиться ездить на велосипеде нужно, так же, как и учиться ходить. И совсем не факт, что учиться ходить проще. Распространено заблуждение, что езда на велосипеде — это что-то из разряда цирковых номеров. Нет, при небольшой подготовке езда на велосипеде становится такой же естественной, как и ходьба. Для сравнения, цирковые трюки можно посмотреть на этом видео (на зависть всем женатым мужчинам): http://www.youtube.com/watch?v=CDKApp5lj1w

Собственно, неровности льда и создают эти "боковые импульсы". И, конечно, пешехода легче вывести из равновесия, потому что в процессе ходьбы центр его масс лежит не над точкой опоры. И потому что в силу низкой силы трения эти импульсы у велосипеда возникают чаще и они сильнее. Если же, не рассчитав скорость, колёса велосипеда на льду уходят в снос, то достаточно выставить ногу, чтобы оказаться на трёх точках опоры, что является очень устойчивым. Если же пешеход не рассчитает свой шаг, то падение гарантировано. При падении на спину даже и руки не подставишь. Во всех отношениях на велосипеде на льду безопаснее. Вот это действительно очень сильный уровень аргументации! Глубоко философский. Эдак можно рассуждения на любую тему оправдать.

Как вообще может развиваться велотранспорт, если с ребёнком сейчас по городу проехать невозможно? Родители выпускают покататься на велосипеде вокруг дома. Ровно через 5 минут это ребёнку надоедает. Тем более, что если ребёнок притащит домой грязный велосипед, то получит от родителей нагоняй. Какой может быть менталитет, если с детства прививают отвращение к велосипеду? Хотя любой здоровый ребёнок лет семи способен проехать 30 км в формате однодневной велопрогулки. А в подвале или во дворе дома можно сделать велопарковку, чтобы родители не возбуждались на грязный велосипед. И в лифте лишний раз велосипед таскать тоже не будет необходимости. Ещё один пример: на западной стороне я регулярно видел взрослого человека, медленно передвигающегося на трёхколёсном велосипеде по проезжей части. Очевидно, он серьёзно болен и езда на велосипеде является для него оздоровительной физкультурой. Ему бы очень помогли велодорожки. Очень распространён миф, что велосипед — это спортивный снаряд. Нет, велосипед может быть и транспортом, и инвалидной коляской!

Обсуждение стабильно зациклилось. Уже на 3-й или 4-й круг пошло: Соц.опросы пусть комитет по физкультуре и спорту проводит. А то комитет есть, а работы с населением не видно. Я же исхожу из того, что ни город Пушкино, ни его жители ничем принципиально не отличаются от других городов и других людей.

А я четверых видел, не считая себя. Ну и что? Даже прошлым летом велосипедистов настолько мало, что для них велодорожки строить совершенно бессмысленно. Речь-то довольно много, процентов 10, жителей города могли бы пользоваться велодорожками. А сейчас они не ездят, потому что на проезжей части страшно, а по тротуару не разгонишься.