Baлepa

Может Вы в переходе редко бываете? Я вижу каждый день там катящих велосипед. Но и едущих тоже хватает. Вообще, много там велосипедистов. Но как наличие велодорожек связано с нарушителями, едущими в переходе на велосипеде? Опять логику не пойму. Тот факт, что велосипедистам и пешеходам тесно в переходе означает только то, что для велосипедистов нужен отдельный от пешеходов способ перебраться на другую сторону ж/д. А именно, по велодорожке. Предлагали сделать проезд под ж/д мостом через Серебрянку. Полагаю, что для многих велосипедистов там будет даже удобнее и быстрее проезжать, чем через центр.

Нет логики в Ваших словах. Лично я категорически против езды и ходьбы в нетрезвом виде. Речь сейчас идёт о том, будут ли люди ездить на велосипеде или не будут. В последние годы очень жёстко ужесточили наказание за езду на автомобиле в нетрезвом состоянии. И что? Уменьшилось кол-во ДТП с участием нетрезвых водителей? Нет. Так что ездят и будут ездить в нетрезвом виде. Но если за вождение автомобиля с 1 июля светит УК, то за велосипед - лишь небольшой штраф. И я не агитирую за пьяную езду на велосипеде. Я лишь констатирую факт.

У регистратора 70 км/ч, а у гонщика, наверное, раза в 2 больше скорость. Но всё равно, видео с подрезанием, что roman_l78 выложил, намного страшнее смотреть.

Можно вообще на левый не переезжать. После ул.Енисейской всё время по правому берегу. Либо на последнем мостике. Не на том, где загогулина в сторону (23.75 км, на нём, возможно, ступеньки, я не помню), а на следующем (23.95 км, там точно ступенек нет).

Что значит случаев? Упомянуты были общие ситуации. В зависимости от многих деталей их можно вывернуть так или иначе. Разве я утверждал где-то, что нужно на 100% запретить автотранспорт и всех пересадить на велосипеды, если они едут в гости, на корпоратив, в театр, музей, детей развести по садикам-школам,...? Но уж что совершенно невозможно, так это всех желающих посадить в автомобили! И если на велосипед невозможно пока пересадить в силу каких-то социальных условий, то в автомобили — из-за простых физических пространственных ограничений.

Такие попытки следует делать в личных сообщениях. Мне это нужно Вам объяснять?

https://www.google.ru/search?client=opera&q=Denny+MacAskill&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#q=Danny+MacAskill&newwindow=1&tbm=vid

Если городе нет места для фур, то их заменяют на газели. Если в городе нет места автомобилям, их заменяют на велосипеды. Или Вы хотите, чтобы 10% жителей-аристократов с дорогими причёсками стояли в пробках, а остальные пешком ходили, т.к. из-за пробок пешком будет проще, чем на автобусе? В квартиру по канату - это можно сравнивать с хождением пешком. На лифте - с передвижением на автомобиле или автобусе (при условии, что общественный транспорт развит и не стоит в пробках). А велосипед - это лестница: существенно удобнее каната, и немного проигрывает лифту (пассажирскому, не грузовому). Но зато имеет большую пропускную способность, не зависит от электричества и можно пользоваться при задымлении.

И ещё раз: перед Кольской улицей по левому берегу через мостки над старицей Яузы не проехать. Надо по правому берегу там проезжать.

На весну сойдёт. А летом можно восточнее, ближе к болотам проехать.

Почти правильно. Ярославское шоссе два раза пересекать не только неприятно, но не нужно и даже невозможно. Через МКАД переход восточнее, справа от Ярославкого шоссе.

В том, что на велосипеде держать равновесие намного проще и на это нужно меньше усилий, чем ходить - это совершенно понятный факт. Это не преувеличение. И в этом даже нет никакой натяжки. Тут полная аналогия с плаваньем. Те, кто умеет плавать, знают, что это намного проще, чем ходить. Те, кто не умеют - барахтаются и хлебают воду. Просто ходить детей начинают учить с самого раннего возраста все родители. А плавать - лишь только очень редкие умные родители.

В итоге, все аргументы, которые привёл surickoff относятся к очень немногочисленным гражданам, которые ведут очень аристократический образ жизни, такой, что могут напиться вдупель и одновременно сохранить при этом многоэтажную причёску. К большинству же граждан, которые могли бы использовать велосипед как транспорт, это не относится.

Вот сейчас на gismeteo: А дети во дворе бегают. Причём бегают весьма быстро!

Переформулируем по-другому: такие вечерние платья и костюмы, которые не позволяют ездить на велосипеде - очень редкий случай в нашем городе. Нет, про людей которые регулярно ездят на велосипеде в трезвом виде. Вообще, велосипед - это хорошая инвалидная коляска, т.к. на нём можно ездить вообще не напрягаясь. В автомобиль нужно это сначала погрузить.\ И если уж человек смог погрузить, то катить на велосипеде на порядок (в 10 раз) легче. Вы очень преувеличиваете скорость велосипеда по сравнению со скоростью ветра. Типичная скорость ветра 3 м/с - это 10 км/ч. Никто от такого ветра ещё не умирал. Опять же, такие причёски - это редкая редкость. Да, в этих случаях на велосипед человек не сядет. И не потому, что причёска испортится. А потому, что менталитет у такого человека другой и на велосипед он из-за него не сядет. И ещё раз: езда на велосипеде не является хоть сколько-нибудь выдающимся фактором, по сравнению с другими факторами. При обычной далеко не штормовой погоде, где-нибудь между домами скорость ветра может достигать 10 м/с. Это 36 км/ч.

В шлеме, кроме спортсменов, по велодорожкам никто не ездит. С другой стороны, как же люди в головных уборах ходят с причёсками-то? И не спасает ли головной убор причёску от ветра?

1. Нет никаких проблем ездить в гости в любых костюмах. Придирка не уместна. 2. В нетрезвом виде на велосипеде едется даже тогда, когда уже идти невозможно. Но даже если кто-то напивается так, что не может ехать на велосипеде - то это не такой уж и частый случай. Рассматривать очень редкие избранные случаи можно, но это другая тема. Кроме того, велосипед будет как раз поводом не напиваться до такой степени. 3. Возить груз на велосипеде на порядок (в 10 раз) проще, чем таскать на руках. 4. Про зиму пока речь не идёт. Но даже зимой детей возят на санках и колясках. 5. Не надо преувеличивать скорость велосипеда. На 15 км/ч ничего не испортится, обычные порывы ветра в городе бывают намного сильнее. И, ещё раз, в общественном транспорте с гораздо большей вероятностью испортится может не только причёска. И не только потому, что в автобусах тоже бывают открытые окна и люки на крыше.

А в метро/автобусе/электричке этого не может случиться? По-моему, это гораздо вероятнее. Если случится пожар - обязательно предпочтут. А транспортная ситуация в городе скоро будет напоминать пожар. Если бы не было процесса переселения всей России в Московскую область и строили бы жильё вширь, а не ввысь, как в Техасе, то разумеется, альтернативы автомобильному транспорту не было бы. Да, канат — это уж слишком утрированно. А вот сравнение лифта с лестницей - вполне реально. Когда в 9-этажном доме на площадке 4 квартиры, то лифтом пользоваться удобно. А если дом 50-этажный и на каждом этаже 20 квартир?

Кстати, прошу обратить внимание, что в дождливую погоду люди фотографируют реже, чем в солнечную. Но это не значит, что фотоаппараты не нужны.

При наличии велодорожек сразу снимается много ограничений. В гости На корпоратив В театр (по лужам) Детей развезти по садикам-школам Малый шопинг Средний шопинг Большой шопинг В парикмахерскую

ССО = 12 км/ч. Исходя из своего свободного времени, можешь посчитать, в каком месте ты сможешь рвануть домой.

В чём? В том, что нужно кружить по кварталу, чтобы найти хотя бы запрещённое по ПДД свободное место? В том, что могут выписать штраф и/или увезти на эвакуаторе, если неправильно припарковался? В том, что могут разбить стекло, чтобы пошарить в салоне? В том, что могут притереться и поцарапать кузов? Кроме того, автомобили тоже иногда угоняют. Если уж ты понимаешь сухие числа, то пойми, что все эти автомобильные риски в рублёвом эквиваленте на несколько порядков больше, чем риски, связанные с кражей или порчей велосипеда. Преимущества автомобиля лишь в комфорте и в возможности перевозить грузы.

Например, по предложенному мной маршруту: Макдональдс-Билла-Больница. https://old.maps.yandex.ru/-/CVS6VHkO При типичных условиях: на велосипеде 4 км — 15–20 минут. на автомобиле 15–25 минут. на общественном транспорте 20—30 минут. Можно ничего не измерять. Бывают, конечно, не типичные условия, которые могут повлиять на тот или иной вид транспорта: стоячие пробки, непогода, забастовка в автобусном парке (это не шутка, даже машинисты электропоездов бастовали). Но экстраординарные события не часто случаются. Вот только пробки по мере заселения новостроек будут планомерно увеличиваться.

Основное преимущество не в скорости, а в удобстве парковки.