Baлepa

Мы по паркам катаемся. А по дорогам боимся: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7bC_F8uz7x8

Да, бонк — это когда уже совсем плохо. Но не хватило сил именно из-за недостатка углеводов, теперь могу сказать наверняка. Две груши — это ни о чём, особенно при околонулевой температуре.

Это точно. Летом, когда в парках посадят цветочки, будет несравненно красивее. Можно даже отклониться от маршрута и по Ботаническому саду кружочек сделать.

По этому маршруту можно несколько раз ездить и каждый раз по-разному. То по одному берегу, то по другому. По разным мостикам переезжать.

Я это подробно описывал, кстати. Да, там ещё много чего интересного можно рассказать про окрестности, если подготовиться. Например, Вы не увидели памятник Конфуцию, а также не посмотрели на приток волжской воды в Яузу.

Да, вижу, хорошо поприключались. Вангую, что это бонк или острое углеводное голодание. Углеводов много кушал во время поездки?

Шо, опять?

Хрень в голове получается, но это лишь проблемы мировосприятия. Да, эти проблемы достаточно широко распространены. А я вот сегодня, несмотря на снегопад, видел такую семью в районе Правды. Им было тяжело, потому что они ехали по мягкой обочине, а ехали по обочине, потому что по дороге ехать боялись. Если бы была возможность ездить безопасно не по грунту, а по ровному твёрдому покрытию, то таких семей было бы раз в 10 больше.

Сегодня neformal показывал чудеса стойкости на подъёме-тягуне перед Мураново против штормового ветра с ливнёвым снегом. А вот молодёжь нынче пошла дохлая. Порой только чтобы сцепление выжать сил хватает. Сейчас есть очень хорошая антипрокольная резина, антипрокольные ленты и самозаклеивающиеся камеры. Спортсмены этим не пользуются, а для городского велосипеда лишних 100 грамм на колесо погоды не делают. При использовании планетарной втулки проблема слетания цепи нет (если велосипед нормально отрегулирован). По крайней мере, если сравнивать с кассетным переключателем. Более того, бывают велосипеды с приводом через вал. Прогресс далеко шагнул, если сравнивать с советским временем. Современные городские велосипеды могут быть практически неубиваемы. .

Аналогично. Но фото я не для этого выложил, а в продолжение дискуссии про высоту постамента.

Снежок и солнце; день чудесный! Я знаю, почему neformal поехал на Мурановскую петлю — не хочет он матрасничать по паркам, а хочет прокачать ноги на мурановских горках. Вот на кого надо равняться, а не ныть, что погода плохая или маршрут сложный!

В Пушкино места не хватает для автомобилей. И по мере роста населения должны появиться не только велодорожки, но и для пешеходных улиц место найдётся! Я ж ведь совсем не против того, чтобы наступило всеобщее счастье и каждый житель города мог бы передвигаться на авто. Но сейчас на авто могут передвигаться около 20%. По мере заселения новостроек и новых кварталов это число будет снижаться до 10%, до 5%. Поймите, развитие велотранспорта — это не моя прихоть, лично мне это не нужно. Это естественный процесс, являющийся следствием уплотнительной многомногоэтажной застройки, если вы не хотите задыхаться в выхлопных газах. Потому что альтернативой развития велотранспорта является только развитие автотранспорта, путём вырубки деревьев и закатывания газонов в асфальт. И если сейчас активно не пропагандировать велотранспорт, то население города, в силу своего менталитета и инертности, не будет воспринимать велосипед как транспорт. И, разумеется, администрация пойдёт по пути развития автотранспорта в ущерб экологии города.

Законы физики таковы, что если масса велосипедиста с велосипедом составляет 100 кг, то 10 кг груза добавляют всего 10% к общей массе. Это незначительно влияет на трудозатраты при разгоне, и ещё меньше влияет на сопротивление качению при равномерном движении.

Нет, это не так. Читайте внимательно КоАП. Во-первых, если человек нарушает, то это не значит, что он не знает ПДД. Во-вторых, пешеходы и автомобилисты тоже на каждом шагу нарушают ПДД. Вообще, глупо делить людей на велосипедистов, пешеходов и автомобилистов. Автомобилист, выходя из авто становится пешеходом. И на велосипед он тоже может сесть и поехать. Как правило, если человек нарушает ПДД и по-свински себя ведёт по отношению к окружающим, то это не зависит от того, как и на чём он передвигается.

Мне никто не мешает. А разделять транспортные потоки, движущиеся с разными скоростями — это элементарная рациональность, применяемая повсеместно. По этой причине на автомагистралях запрещено движение транспортных средств, движущихся со скоростью менее 40 км/ч А на остальных дорогах — только по правому краю. По этой причине грузовикам запрещено занимать крайнюю левую полосу на многополосных дорогах. По этой причине днём фурам запрещено выезжать на МКАД. По этой причине легковым автомобилям запрещено занимать крайний левый ряд, при свободном правом. По этой причине разумно строить велодорожки, по которым разрешено двигаться ещё и скутерам, например. Причём тут перегиб палки? Чем велодорожка через ж/д хуже, чем остальные велодорожки? Велодорожку на с востока на запад под мостом ж/д мостом через Серебрянку предложил neformal.

Если кому-то не нравится Валера, то весь город должен страдать без велодорожек? В чём назойливость? Кто-то заставляет Вас читать то, что я пишу? Некоторым даже нравится:

Нет, речь шла о том, что это преимущество автомобиля незначительно для груза массой до 15–20 кг (зависит от массы велосипедиста) и размером, позволяющим разместить его не багажнике и на руле. Более того, это преимущество полностью покрывается тем, что велосипед с грузом можно закатить в подъезд и поднять на грузовом лифте. Уже предчувствую, что будут возражать в стиле, что в некоторых домах грузового лифта нет и поэтому я не прав, а значит велосипед как транспорт не может использовать никто. Нужно объяснять неправомерность такой логики? Наверное, нужно. (Вспоминаю, что приходилось разжёвывать то, что возможность ездить на велосипеде с мотором и возможность получать на нём физическую нагрузку, крутя педали, не противоречат друг другу, а напротив, выгодно дополняют.) Так вот: докатить до лифта и даже до подъезда — это уже очень огромное преимущество, которое перекрывает неудобства езды с грузом. А в хрущёвке без лифта труд по подъёму груза на этаж столько велик, что на его фоне различия в транспортировке на авто и велосипеде пренебрежимо малы. Также разумеется, что при отсутствии лифта велосипед не стоит таскать в квартиру, а имеет смысл оставлять на удобной и безопасной парковке.

Ну я же написал: поставьте правильно логическое ударение. Ещё, может быть, Вы не знаете смысл слова "регулярно" и понимаете его как "всегда". Человеку, который будучи в трезвом виде ездит регулярно на велосипеде, никто и ничто не мешает время от времени выпивать. Надоело разжёвывать элементарнейшие вещи тому. Либо Вы очень невнимательно читаете, то что я пишу, и отвечаете "абы что ляпнуть", либо намеренно прикидываетесь таким непонятливым. И этот вопрос: тому подтверждение. Повторяю ещё раз, поскольку до Вас не доходит: тему возраста и пола стоит обсуждать в личных сообщениях. Это уже за той гранью, которая разделяет обсуждение уровня моей аргументации и флуд.

Я был более высокого мнения. Такая позиция никак не соответствует подписи под аватаркой. К сожалению, Вы не можете две фразы сопоставить, чтобы правильно понять их смысл. Постоянно теряете контекст или специально его извращаете. Специально для вас ставлю две фразы рядом: "В нетрезвом виде на велосипеде едется даже тогда, когда уже идти невозможно." сказано "про людей которые регулярно ездят на велосипеде в трезвом виде". Подсказка: во второй фразе нужно правильно поставить логическое ударение. Собственно, вариантов очень немного. Поэтому, при желании, понять правильно собеседника очень не сложно. И, наоборот, поставить логическое ударение неправильно — это самый примитивный способ загнать дискуссию в неконструктивное русло. Опять вопрос не в кассу. Конечно, на автомобиле легче. Но речь шла совсем о другом. Ну, а это уже от полного бессилия что-либо конструктивно возразить. ... Дальше уже комментировать просто скучно.

Интересно, кто-нибудь знает, где эта БМП установлена?

Это точно. У нас даже водителей, которые управляют средством повышенной опасности, в узду взять не могут. А для велосипедистов всегда была и будет вольница.

Тем не менее, если уж выбирать из двух зол меньшее, то лучше, чтобы пьяный человек поехал не на автомобиле, а на велосипеде. Это только в Польше наказание велосипедистов и автомобилистов одинаковые.

В такой погоде тоже есть свои плюсы. Не жарко. Но пока двигаешься, и не холодно. Зато не будет соблазна длительные остановки делать. Следовательно, сэкономите время. Кроме того, не будет пыли, которая докучает в сухие весенние дни. Не тайга, не заблудитесь

Я Вам тоже могу рассказать, что ждёт нас в будущем. Скоро под автомобильные полосы по 6 метров отрубят от газонов и тротуаров. Если что-то ещё останется, то закатают в асфальт под парковки. Но всё равно автомобили будут стоять в пробках, т.к. одно узкое место превращает многополосную дорогу в отстойник. А под велодорожки сейчас вполне можно место найти. На ул.Дзержинского, например, вдоль домов идёт асфальтированная дорожка. Нужно только чуть-чуть её благоустроить и соединить с парком ВНИИЛМа. Дальше можно старый пешеходный мостик через Серебрянку задействовать, отремонтировав. Потом через парк к станции. Ответвление сделать в Опушкино и в Новое Пушкино. Очень неплохо получится и для дела, и для отдыха. Будет востребована, я уверен. И денег на это нужно всего лишь несколько процентов о того, что было потрачено на сквер и фонтан. И мешать никому не будет. И популяризация велотранспорта станет не пустым трёпом, а подкрепится реальными делами.

Да, но для удержания равновесия сила не нужна. Достаточно умножить силу на синус угла наклона и поймёте, чтобы понять, что эта сила раз в 100 меньше, чем вес груза.