Vadi

У меня, при росте 174см, в мазде шестерке (новой) козырек солнце защитный по лбу почти задевает когда его отворачиваешь, причем я люблю сидение опускать низко. Умилительная машинка. Думал может не так чего с настройками сидения для меня именно, спросил у подруги - тоже самое, говорит ее тоже это удивило.

это ж насколько надо быть неудовлетворенным своей машиной, чтобы тонировать задние фонари...

Планки у всех разные так что кому то и китай оптимальное соотношение цены и качества (null)

Уж чего чего, а в Москве и для работы офиса нужен проводной Инет. А не мобильный. (null)

Такое ощущение что тут форум английских лордов... Вы так тщательно пытаетесь сравнить одно с другим. Какая разница, покупайте что нравится и будьте счастливы и довольны. Главное удовольствие и удовлетворенность, Ане какие-то абстрактные сравнения! (null)

да, наши дороги - это наши дороги... тут спору нет. вопрос только в том, что фокусоподобными может быть как в рекламе "дешевая лампочка - ложная экономия", особенно, учитывая факт покупки новой машины, а в последствии продажи машины с пробегом. потому и предложил рассмотреть альтернативу. мерин - как вариант. Я же как альтернативу предложил не мерседес GL, а простой мерседес с простым двигателем и стандартным набором опций.

я не предлагаю конкретно брать 203. я просто предложил как альтернативу рассмотреть.

Вы, видимо не с начала читали данную тему. И здесь, как раз обсуждается обратная ситуация. Девушка была уверена в том, что ее машина еще не достигла момента, когда будет внеплановый ремонт. И уж тем более не достигла момента, когда отвалится один из основных агрегатов - коробка. На своей НЕ фокусоподобной машине Ауди, колодки я меняю раз в 60 000 или около того. Свечи, стоимостью 1800 рублей/комплект менял тоже после 60 000 км пробега, но в сервисе задали вопрос "зачем? они же как новые..", моя коробка пробежала только со мной уже 115 000. ГРМ надо менять каждые 120 000, но я решил все же на 90 000 это сделать. На фокусоподобной астре, о которой здесь идет коробка приехала на 70 000. На все той же астре (но которая используется у нас в семье), колодки менялись на пробеге 33 000 км, также был заменен комплект свечей (1600 рублей) по рекомендации в сервисе. Обосновали тем, что комплект свечей стоит 1600 рублей, а та хрень, которая у меня в ауди называется катушка зажигания и стоит 1400 рублей, в опеле стоит 6500 рублей и выходит из строя, если не менять свечи каждые 30 000 км. Стоит эта хрень столько, потому что в едином корпусе сразу 4 катушки зажигания. То есть по цене то в принципе тоже самое, но если приехала одна катушка, то меняется сразу все. У нашей астры пробег 45 000. Вроде ничего не отваливалось. Ну, кроме, конечно заводского косяка: на потолке плохо приклеена квадратная пластмасска, которая не несет никакой смысловой нагрузки. Возвращаясь к вопросу экономии. Так сложилось, что у меня стоял выбор, продать свою ауди а4 с пробегом 203 000 и за эти деньги забрать у брата Астру с пробегом 45000 и ездить на ней, либо продолжать ездить на своей четверке. Я попытался ездить на астре. Делал это неделю. Какой бы ни был ее пробег, надежность, свежесть и пр., я отказался от ее эксплуатации. Понятно, что 11 летняя а4 будет требовать больше внимания, чем 4 летняя астра, но, как говорила одна умная женщина, кроме денег в этой жизни есть и другие, не менее важные ценности. И вы, уважаемый, Роамнчиков А.М., лукавите, умалчивая об этих ценностях. Возможно, для вас выше приоритет не потраченных денег, для меня важно другое. В своем посте вы на один уровень ставить мерседес и фокусоподобные машины. Это неверно, хотя, бесспорно, фокусоподобные машины тоже машины со своими достоинствами.

1. Я примеров тоже могу массу привести. 2. Я не знаю какие есть запчасти, меня это мало волнует. Я знаю, что пару раз попадал в просак, когда покупал неоригинал, пытаясь сэкономить. 3. 12500 подвеска + 4500 замена обошлось последний раз. На других машинах меняют бесплатно? 4. Наблюдать и эксплуатировать - разные вещи. Да и сравнивать хундай нф у которого 1 владелец на протяжении 120 000 км и ауди а4, которая старше на 5 лет, имела 4 владельцев и реальный пробег под 300 000 км в высшей мере странно. Девушка, видимо имела ввиду, что за 1,5 млн на ауди а4 получит те же опции, что и за 900 000 на фокусе (или фокусоподобной машине). На ауди а4, тем более новую, деньги не копят. Ее или покупают или не покупают доставая деньги из кошелька. А когда копят, а потом покупают с надеждой на то, что это вечный суперавтомобиль, любой казус кажется нереальной проблемой. Кроме того, исходя из современных тенденций качества автомобилестроения, утверждение "чем проще машина, тем она надежнее", актуально как никогда. Поэтому купите лучше всего себе новый автомобиль из разряда "народных". Фокус, астру, маздотройку ну или что вам нравится и не имейте проблем. Только не забудьте продать по достижению 50-60 т.км максимум. Мои рассуждения о том, что чем более современная машина, тем она более ломучая и менее надежная, призывают вас задуматься о том, что может имеет смысл покупать не новую астру/фокус/тройку за 700-800 тыс. руб, а купить, к примеру мерседес года 2007 с небольшим пробегом. Например такой: http://img2.autonavigator.ru/carsfoto/800/8010/106836/Mercedes_C-Class_Hatchback%203%20door_2001.jpg Данный автомобиль будет куда приятней в эксплуатации и комфортнее, чем новая фокусоподобная машинка. Видимость гарантии, которая, к слову сказать, и на дорогих, машинах отнимает порой больше времени и денег, чем ее отсутствие, на мой взгляд с лихвой компенсируется надежностью конкретно w203 кузова мерседеса и недорогим ремонтом.

На ауди проблем меньше не будет. Чем новее машина, тем она менее надежна. это общая тенденция. Ну и что вы мне свой хундай нф приводите в сравнение? А у бетонного блока и отваливаться нечему. вроде тут речь идет о конкретных марках, которые автор поста рассматривает к покупке. Да и вы внимательней читайте 12500 - 60 000 км. Если оригинальную подвеску ставить, то пробег совсем другой. Если на машине ездить аккуратно, так ее вообще и на 150-200 т.км хватит. 2 литровые двигатели ауди это притча во языцах. Откройте интернет и почитайте. Рассказывать мне, человеку, который проехал на своей машине более 100 000 км, что мой двигатель при тапке в пол будет жрать 5 литров, по крайней мере странно. Я не знаю что за машина, которую используете вы, видимо это хундай нф с каким-то очень "экономичным" двигателем, но на ауди с вариатором вы не ездили точно. Поскольку даже близко не представляете, что будет если на этой машине нажимать тапку в пол. Это просто нереально. Перманентно жать тапку в пол получается только после полуночи на МКАДе и то не долго. Ибо ехать 250 все равно не получается, поскольку не то дорожное покрытие и все едут максимум 160. А на 180-200 тапка жмется примерно на половину хода педали, может чуть больше или даже меньше. Я не практикую дамскую езду. Часто нажимаю газ для обгона или интенсивного разгона. Если ездить спокойно, масло будет уходить 1 литр на 10 000.

Оптоволокно тянуть домой. Дорого, зато работает.

ооо да, про ауди расказчиков только и слушать... сам когда покупал ауди 4 года назад, мне все советчики уши прожужжали, что мотор жрет масло, турбина сломается через 20-30 тыс, автомат-вариатор вообще работать не должен ибо изначально это не жизнеспособное унылое говно. Подвеска все время гремит, поскольку невозможно содержать ее в исправном состоянии из-за дороговизны и не надежности. ВСЕ ПОЛНЫЙ БРЕД. Я на своей четверке откатал 115 000 (купил с пробегом 92000, и скорее всего он был скручен на 50 000 - 100 000). Сейчас на одометре более 200 000 пробег. Так вот, на этой машине менялось за 4 года очень много всякой мелочи. НО двигатель, коробка, подвеска, турбина - все только в соответствии с регламентом. Коробка - каждые 60 000 замена масла. Двигатель - каждые 10 000 замена масла (как жрал 2 литра от замены до замены, так и сейчас жрет столько же). Турбина - вообще не знаю как выглядит. Подвеска тупо меняется каждые 60 000 км. И то, будь я умнее, 60000 км назад поставил бы оригинал за 22 000, а не турцию за 12500 и она проходила бы значительно больше 60 000 км. При этом я езжу по-мужски, а не объезжаю каждую кочку. Касательно текущей обслуги и ремонта мегадорого получается у официалов, либо в криворуких автосервисах. В первом случае, априори берут в три раза дороже, во втором случае берут дорого потому что делать не умеют, но берутся, а потом за исправление своих же ошибок требуют денег. Поскольку машина не из простых, надо просто найти нормальный "клубный" сервис, куда тупо привозишь не исправную машину, потом тупо забираешь исправную, а там уже делают по совести все. В т.ч. и запчасти ставят когда надо оригинал, когда можно неоригинал. Только и всего.

Да вы капитан - очевидность! Скорость у вас такая, думаю потому, что у других вон не работает совсем ))

правильно советовали.

мое мнение - тусан. сантафа - это уже "серьезный аппарат" со всеми вытекающими, начиная от расхода топлива, заканчивая обслуживанием. А тусан, так, городской велосипед, подходящий для поездок на дачу. дешево и сердито.

Потому что уже не раз был описан принцип работы данного вида связи. Стабильней и лучше день ото дня этот вид связи работать не будет. Хотя бы потому, что большинство использует ету не как мобильный интернет, а как домашний.

И вас это удивляет?

ЮИТ Московский пр-кт 57, корпус 2. При вас все делают и химчистка "Типа бесконтактная" ткань не портится.

ну и ну... а потом люди удивляются когда машина вдруг сгорела...

Насчет ретрэкера там свой нюанс есть. Премиумнет вроде дает всем реальники. Чтобы ретрэкер локал работал корретно, надо чтобы админы свао прописали у себя подсети, которые использует премиум нет. Список подсетей обслуживаемых нашим ретрекером вы можете посмотреть по этому адресу (подсети используемые для внутренней адресации в списке не приводятся). Если вы не нашли интересующую подсеть в списке, то администрация вашей сети должна написать по адресу retracker@svao-ix.ru с просьбой о внесении ее в ретрекер (заявки на добавление подсетей от сетей не участвующих в принговой сети SVAO-IX не принимаются).

Дед на остановке ветлечебница в серебрянке. Говорит много но делает неплохо. (null)

Я озвучил свое мнение. Доказывать что-то не вижу смысла. (null)

Мне кажется вам стоит обратиться в техподдержку Бэйрэля. Фирма, в которой я работаю, является корпоративным клиентом Бэйрэля. Нас качество полностью устраивает. Кроме того, важен сам подход, который практикует Бэйрэль. Работают только на новом оборудовании и строго соблюдают все технологии.

Мне кажется у вас информация 4 летней давности, касательно качества работы азимута. У всех в городе работает примерно одинаково. Чуть лучше, чем у всех работает у Бэйрэля. Причем, это сказал не я. Это говорит большинство.

Пересев с азимута на адсл вы сознательно купили Жигули поцелее мерседеса. Это действительно проблема в самой технологии. (null)