Grigor

ТАСС передаёт, что непосредственной причиной стал взрыв двигателя. http://tass.ru/proisshestviya/2407011 КАИР, 4 ноября. /Корр. ТАСС Дина Пьяных, Дмитрий Тарасов/. Взрыв в двигателе стал причиной катастрофы российского А321. Об этом сообщили изданию "Аль-Масри аль-Яум" судебные источники в следственной комиссии, занимающиеся расследованием крушения лайнера. По словам источников, об этом свидетельствуют расшифровки "черных ящиков". "Причиной падения самолета стал взрыв в одном из двигателей, - указали в следствии. - Что спровоцировало его, установит специальная техническая лаборатория, а также результаты осмотра специалистами места крушения, тел погибших и веществ, которые могли остаться на телах и фрагментах Airbus". Расследование пока не указывает на то, что этот авиакатастрофа имеет под собой террористическую подоплеку. "Пробы, взятые с останков пассажиров и обломков самолета, определят, присутствуют ли на них взрывчатые вещества, или к взрыву привела техническая неисправность", - указали источники. Они добавили, что "бортовые самописцы не зафиксировали никаких экстренных обращений экипажа к диспетчерам". В то же время, по их данным, расшифровка технических параметров свидетельствует о быстром падении самолета, указывает "на наличие мощного взрыва, одновременный отказ всех двигателей, возгорание части фюзеляжа и разрушение частей самолета еще в воздухе".

Пара "ласковых" слов от Максима Калашникова в адрес современных "боингов" и "аэробусов" http://m-kalashnikov.livejournal.com/2478240.html

Да, Египту нужно побыстрее успокоить потенциальных туристов. Из того факта, что американский спутник не увидел тепловой след ракеты, сделали очень далеко идущий вывод. Ещё и российские спутники приплели для солидности. По делу, если указывается "техническая неполадка", нужно указывать какая именно. Хотя бы какого рода. А до этого ещё точно не дошло.

всё-то Вам не так ... Пишите, что "в России можно почти купить любую нужную бумагу" - пишу, что бумага ирландская, опять не так. Вот здесь много о том, почему ирландская регистрация - это нормально http://www.roche-duffay.ru/articles/aircraft_registration.htm для самолёта, закупленного за рубежом и который могли потом опять продать за рубеж.

К чему задан этот вопрос, мне непонятно. Росавиация занимается своими вопросами, но самолёт приписан к Ирландии и там проходил техническую проверку и комплексное тех обслуживание. Ссылку на ТАСС я привёл. Сейчас Ирландия, наряду с Египтом, Россией и Францией (страной-производителем) участвует в расследовании. ЗЫ Ещё и Германия - на немецком заводе собирали.

самолёт был зарегистрирован в Ирландии и там проходил в этом году сертификацию на лётную годность http://tass.ru/proisshestviya/2402475 со слов корр. ТАСС

Не читал ни про израильских террористов, ни про нидерландскую фамилию, хотя прочёл много. Нет ощущения, что кто-то отмазывает "Кагалымавиа". Главный аргумент, почему версия про неисправность, усталость, скрытую трещину и прочую явную вину Кагалымавиа не выглядит предпочтительной - авария случилась, когда самолёт уже вышел на эшелон. Нагрузки на технику на стадии взлёта намного выше.

Life78 выяснил, как обычно проходит опознание жертв авиакатастрофhttp://lifenews78.ru/news/167580 ДНК всё-таки косвенный метод. Можно установить, что человек является близким родственником с большой вероятностью. Визуальное опознавание, хотя и тяжелое испытание для родных, считается предпочтительным.

Можно было бы обсудить, если бы это не выглядело фейком на 99.9%. Через сутки уже после первых постов ни одно серьёзное СМИ не опубликовало.

Если уже падаешь - ни в чём. Если ещё предстоит (полететь), призадумаешься. Ну не ты, так многие. Если бомба, то многие из РФ пока что отложат полёты в мусульманские страны. Если не бомба, стратегия осторожничения будет другой - будут думать, какая авиакомпания надёжней.

Спутники не сканируют непрерывно всю планету. В конкретный район спутник должен нацелиться и сделать снимок высокого разрешения. Желательно ещё и спутнику пролетать над данным районом. Доводилось читать, что таких у США 6 штук всего, но за цифру не отвечаю совершенно, полюбому она секретная. В данном случае "америкосы" заговорили про вспышку не сразу, а на 3-ий день, и очень скупо. Они не гарантируют, что всаышка связана именно с самолётом, т.к. в этом районе идут боевые действия.

ТАСС передаёт, но неофициально http://tass.ru/proisshestviya/2403099

Очень надеюсь, что приоритетная версия появится раньше, через 1-2 дня, когда Египет+Россия+Франция+Ирландия вскроют уже наконец чёрные ящики. Хуже ничего нет, когда огромный самолёт грохнулся, а даже намёка нет, из-за чего. Версии пока что выдвигаются такие, что совсем огорчают:

От свободного падения не перегрузки, а невесомость. Сигнал SOS запустить 1 секунда делов, но это сделано не было, и это главная загадка. Технические неисправности (типа пожара в двигателе) так быстро не ведут к разрушению.

А ещё какие темы нельзя обсуждать? Поскольку "не то место" и "не тот контингент"?

мое мнение неспециалиста 1) Боюсь, что цена с капсулой будет не в "несколько" раз больше, а в 10 раз больше. Потому что цена зависит не только от себестоимости-железяк-на-первый-взгляд, но и от тиражности этих железяк и авиарейсов, 2) Санат перечислил, что в большом числе ситуаций капсула не спасёт, 3) За исправностью системы капсулирования надо следить, а будут ли это у нас в натуре делать, учитывая, что и без неё полетит? 4) Почему-то на частных самолётах у мультимиллионеров такое не устанавливают, хотя для них-то бы могли. Может быть потому, что капсулирование больше трёп, чем реальная технология? 5) У военных лётчиков есть система катапультирования. Только они часто становятся инвалидами после её срабатывания, насколько я знаю, 6) С системой капсулирования самолёт точно станет ещё сложнее, существенно сложнее и уже поэтому менее надёжным. Проверенный самолёт + хорошо обученные лётчики по идее должны быть очень надёжны. Например, Боинг даже с одним двигателем не просто спокойно садится, но даже набирает высоту.

В авиации прикладываются огромные усилия, чтобы делались выводы из каждой катастрофы и устранялись вызвавшие конкретно её причины, чего бы это не стоило. Это важно для тех, кто дальше будет летать на самолетах. В данном случае понятно, что никакое это не стихийное явление. Ни молния, ни ураган. И на ошибку пилота не тянет - не стадия взлёта/посадки. Или самолёт сбойнул, причём аномальным способом, или диверсия. Самолёт - это такая штука, где человек наиболее отдаёт себя во власть техники. Приводился пример на 1ой странице, что вероятность погибнуть на автобусной остановке выше. Но на остановке ты ещё можешь куда-то рвануть, если на тебя едет. А в самолёте ты живой-здоровый, всё понимаешь, но ничего поделать не можешь, если что. Поэтому возможность этого "если что" должна минимизироваться всеми силами.

Это представить себе, что 100 млн китайских семей теперь могут реализовать "отложенный спрос" и через 9 месяцев родят примерно население России Одним щелчком генсека.

Опубликован рейтинг самых богатых украинцев http://www.pravda.com.ua/rus/news/2015/10/30/7086937/ Смотреть где плюсик и минусики

Кремль стесняется сказать, что дал добро на использование данного ценного человеческого материала. Ещё пока идёт на поводу у общественного мнения, так сказать.

А слухи про Шойгу-сопротивленца были до чёрта с дворцами? Трудно поверить, что в Кремле нарисовалась именно такая конфигурация за/против.

Это важно, если хотите, чтобы проводимую политику можно было понять.

Если это так, то что мешало провести наш запрет с формулировкой, что это типа ответная мера на их запрет? Никаких вопросов бы не было.

Для России важно, чтобы (официальное) правительство Сирии было под её влиянием, а фамилия правителя не так важна.

Понятия не имею. Но твой вопрос заставил меня задуматься. Почему-то я никогда не слышал об очередях из граждан РФ, страждущих усыновить малыша из Германии или из любой другой-с-недавних-пор-вражеской страны. (Если бы слышал, то ответил бы на твой непосредственный вопрос.) Я себе представляю, почему. А ты?